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关于发动机维护的安全通道,以下哪种说法是错误的?()A.只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。B.为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。C.在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。D.接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
题目
A.只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。
B.为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。
C.在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。
D.接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
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参考答案和解析
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第1题：
发动机在地面试验慢车推力时，发动机进气口前半径（）以外为安全*区。
- A、2.2米
- B、6.4米
- C、8.3米
- D、6米
正确答案:A -
第2题：
关于发动机试车时，接近发动机安全通道说法正确的是：（）
- A、当发动机使用反推力时，发动机没有安全通道
- B、发动机的安全通道是试车时接近发动机的通道
- C、一般仅在地面慢车时接近
- D、以上都对
正确答案:D -
第3题：
下列哪项不是自动缝翼系统工作的必要条件（）.
- A、襟翼手柄处于1、2或5个单位位置
- B、飞机接近失速状态
- C、备用襟翼系统未工作
- D、发动机在慢车状态运转
正确答案:D -
第4题：
因为安全原因，在何种功率状态下，才可以通过安全通道接近发动机（）
- A、关车后
- B、慢车时
- C、部份功率时
- D、大功率时
正确答案:B -
第5题：
关于飞机发动机危险区域，下列说法不正确的是（）
- A、产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音
- B、影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率
- C、无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机
- D、发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体
正确答案:C -
第6题：
如果EEC的两个通道都失效，发动机的功率将被设置为：（）
- A、起飞功率
- B、巡航功率
- C、大致慢车功率
- D、以上都不对
正确答案:C -
第7题：
在以下哪种情况时，你可沿发动机进入/撤离走廊接近或离开飞机（）.
- A、发动机在慢车状态
- B、发动机在部分功率以下
- C、发动机在慢车状态，且与驾驶舱保持良好通话
- D、发动机起动后，不能接近发动机
正确答案:C -
第8题：
对发动机加注滑油（）.
- A、可通过位于右侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
- B、必须在发动机关车后1小时才能进行
- C、可通过位于左侧风扇包皮的接近面板接近滑油箱
- D、需要打开左侧风扇包皮
正确答案:C -
第9题：
何时可进入发动机接近走廊：（）。
- A、任何时候飞机在正推力或反推力慢车转速下
- B、仅在发动机停车时
- C、任何时候发动机在正推力慢车转速下
- D、发动机在正推力慢车转速下，并且可以和驾驶舱对话的时候
正确答案:C -
第10题：
在发动机运转时可以接近发动机的情况包括（）
- A、慢车
- B、大功率下
- C、部分功率下
正确答案:A -
第11题：
工作人员在发动机运转时接近发动机（）
- A、需保持与机上人员保持有效的联系
- B、发动机功率不要大于慢车
- C、必须遵守安全*区域规定
- D、以上都对
正确答案:D -
第12题：
在发动机运转过程中，通过接近通道接近发动机必须满足的条件是（）
- A、发动机工作在慢车位
- B、能和驾驶舱进行有效的联系
- C、A和B
- D、以上都不对
正确答案:C -
第13题：
关于接近发动机时安全通道说法正确的（）
- A、在任何推力下都有安全通道
- B、一般在地面慢车时接近发动机
- C、在使用反推力时也有安全通道
- D、只能从外部接近发动机
正确答案:B -
第14题：
下列句子与旁通控制系统(IAB)有关。哪一句是正确的？（）
- A、当发动机低转速运转时，仅开启较短的辅助通道
- B、当发动机低转速运转时，仅开启较长的主通道
- C、当发动机低转速运转时，同时开启主和辅助通道
- D、当发动机低转速运转时，同时关闭主和辅助通道
正确答案:B -
第15题：
在何种状态下进行发动机调节（燃油比重，高低慢车，部分功率调节等）（）
- A、高慢车
- B、低慢车
- C、部分功率
- D、停车
正确答案:D -
第16题：
关于高低慢车的转换，下列说法错误的是（）
- A、发动机高、低慢车的转换是通过MEC内的慢车控制电磁阀来实现的
- B、飞机在空中，发动机工作是高慢车，在地面则发动机是低慢车
- C、MEC的慢车电磁线圈通电是高慢车，断电是低慢车
- D、发动机在地面工作时，只要拔出慢车控制跳开关就能使发动机转入高慢车
正确答案:C -
第17题：
下面对发动机的危险区域的描述不正确的是（）
- A、发动机的危险区域随着发动机功率的增加危险区域增大
- B、进口危险区的吸力随着离发动机进口的临近会有一个明显的增大
- C、在危险区域内只要做好保护措施就可以了
- D、接近发动机时一定要走安全通道，不要进入危险区域
正确答案:C -
第18题：
关于发动机维护的安全通道，以下哪种说法是错误的？（）
- A、只有在低慢车功率状态时，才能通过安全通道接近发动机。
- B、为安全起见，在接近运转的发动机时，最好使用安全带，并将其挂在风扇机匣的安全连接点上。
- C、在高慢车功率状态时，可以通过安全通道接近发动机。
- D、接近安全通道时，要戴上必要的耳塞、耳罩以减少噪音。
正确答案:C -
第19题：
试车中需要接近发动机时（）.
- A、必须在慢车状态，走规定的安全通道
- B、遵守安全规则在各个状态下可以接近
- C、必须停车
- D、必须通知机组
正确答案:A -
第20题：
发动机运转时从侧面接近发动机的安全*区域是（）
- A、标记于风扇包皮上的红色标线以后和外涵道排气口之前
- B、进气道以后和外涵道排气口之前
- C、标记于风扇包皮上红色标线以后和核心机喷口以前
- D、从机腹接近
正确答案:A -
第21题：
发动机在工作时，什么情况下可以打开风扇整流罩（）。
- A、发动机在慢车状态时
- B、发动机使用前推力，并且发动机转速不大于慢车转速
- C、发动机在慢车状态使用反推时
- D、发动机工作时，任何情况都不允许打开风扇整流罩
正确答案:B -
第22题：
关于发动机的安全区域，下列说法不正确的是（）
- A、在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小
- B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域
- C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态
- D、在安全区域工作，比许系上安全带
正确答案:A -
第23题：
关于发动机安全区域，下列说法不正确的是（）
- A、在发动机大功率的情况下，安全区域的范围大大减小
- B、只有在发动机慢车的情况下才存在发动机的安全区域
- C、进入安全通道时，地面人员必须与驾驶舱保持通讯状态
- D、在安全区域工作，比许系上安全带
正确答案:A