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发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

题目

发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )

A.连杆弯曲引起的

B.连杆扭曲引起的

C.连杆双弯曲引起的

相似考题

1.发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，会产生气缸()。A.运转不均匀B.异响C.机油消耗过多D.偏磨

2.连杆变形一般应先校正( )A.扭曲B.弯曲C.双弯曲

3.用连杆校验仪检查连杆变形,主要检查( ) 。A、垂直度B、弯曲C、平行度D、扭曲E、同轴度

4.造成连杆弯、扭变形的主要原因是( )。A.曲轴弯曲B.装配不当C.发动机超负荷和爆燃D.活塞、气缸间隙过大

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  • 第1题：

    连杆校正原则为（）。

    A.先校正弯曲再接正扭曲

    B.同时校正

    C.先校正扭曲再校正弯曲。


    正确答案：C

  • 第2题：

    校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第3题：

    【填空题】V形发动机的连杆布置形式有____连杆、____连杆和____连杆。


    并列连杆式;主副连杆式;叉形连杆式

  • 第4题：

    检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。

    A.连杆弯曲
    B.连杆扭曲
    C.连杆既弯曲又扭曲
    D.曲轴轴向定位装置有问题

    答案：D
    解析：

  • 第5题：

    连杆弯曲和扭曲变形应采用冷压校正的方法进行修复。


    错误

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