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何为失速转速?失速实验的目的是什么?并详述做失速实验的准备及步骤。
题目
何为失速转速?失速实验的目的是什么?并详述做失速实验的准备及步骤。
相似考题
参考答案和解析
参考答案：在前进档或倒档同时踩住制动踏板和加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器输入轴及输出轴均静止不动，液力变矩器的涡轮也因此静止不动，只有液力变矩器壳及泵轮随发动机一起转动，这种工况属于失速工况，此时发动机转速称为失速转速。失速实验的准备：(1)行使汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。(2)检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。(3)检查自动变速器的油面高度应正常。失速实验的步骤(1)将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块塞住。(2)无发动机转速显示的，安装发动机转速表。(3)拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。(4)起动发动机。(5)将选挡杆拨入“D”位。(6)在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，迅速读取此时发动机的最高转速。(7)读取发动机转速后，立即松开加速踏板。(8)将选挡杆拨入“P”或“N”位，使发动机怠速运转1以上，以防止自动变速器油因温度过高而变质。(9)将选挡杆拨入“R”位，做同样的实验。
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第1题：
什么是风机的失速？发生失速时如何消除？
1）风机的失速现象主要发生于轴流式风机，轴流风机的失速一般发生在风机出力过大时.当风机正常运行时，其设计的冲角（气流与动叶进口）一般为0，当风机出力异常增加或者被迫增加时，其冲角慢慢增大，在叶片后产生涡流，当冲角达到临界值时，叶片后的流动破坏，阻力急剧上升，形成”旋转涡流”现象即风机的失速。
2）当风机发生失速时，检查风机进出口挡板是否被误关，并派人到就地确认，如果是挡板误关，应迅速开启；如果是风机出力增加引起的失速，应降低失速风机出力，注意另一台风机不要过载，根据负荷保证风压在正常范围内，逐步降低失速风机出力，观察风机运行情况，如若不行应该停运该台风机，等风机参数恢复正常再启动重新并入运行。
略 -
第2题：
5、自动变速器失速实验时，失速转速过高的原因有：（）
A．主油路油压过低
B．前进挡或倒挡的离合器打滑
C．低档或倒挡的制动器打滑
D．发动机动力不足
1.进行失速试验的汽车，应作好准备：发动机与变速器达到正常温度，驻车制动和制动系统可靠有效；检查自动变速器油高度正常；汽车水平停放，周围无人前后车轮用三角木塞牢。 2.试验时，拉紧手制动，左脚用力踩住制动踏板，起动发动机后，操纵本杆拨到D位。。左脚踩住制动踏板的同时，右脚将制动踏板踩到底，时间不超过5s发动机转速不再升高迅速读取数据，立即松开加速踏板。 -
第3题：
【简答题】简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤，并说明各档位失速转速过低的原因。
（1）目的：检查发动机输出功率的大小、变矩器性能的好坏（主要是导轮）及变速器的离合器、制动器是否打滑。 （2）步骤 ①用驻车制动器或行车制动器将车轮制动； ②使选档手柄处在D档或R档的位置； ③使自动变速器的油温达正常温度50-80℃； ④使发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5s，试验次数不多于3次； ⑤读出发动机的转速值，该转速称为失速转速，一般为2000r/min左右。 （3）性能分析 ①此时涡轮已刹住，发动机的全部能量转变为液体动能，冲击和摩擦热很大，试验时间不得超过5s，试验次数不得多于3次； ②试验时发动机转速在2000r/min左右为正常。若在D和R档的失速转速相同，但均低于规定值，则说明发动机功率不足；若低于规定值但高于600r/min，则表明变矩器导轮的单向离合器打滑；若失速转速超过规定值，则表明油泵油压过低，供油量不足或油质变差、主油路压力偏低，导致离合器和制动器打滑；若过高（高于500r/min），则可能是变矩器已损坏失效。（D--前，R--后）。 -
第4题：
不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在（）之间。
A．1000～1500 r/min
B．1500～3000 r/min
C．3000～40000 r/min
D．2000～2500 r/min
2000 ～ 2 500 r/min -
第5题：
什么是失速迎角？失速产生的原因是什么？
BC