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箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。A、0.2～0.4B、0.3～0.6C、0.4～0.8D、0.5～0.9

题目
箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。
A、0.2～0.4
B、0.3～0.6
C、0.4～0.8
D、0.5～0.9

相似考题

1.箱涵顶进中常用的正确校正方法有（ ）。A．加大刃脚阻力，避免箱涵低头B．在刃脚处适当超挖，调整抬头现象C．开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差D．箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正E．急速大量超挖

2.桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（ ）工作。A.安装顶进设备 B.预制箱涵 C.顶进 D.挖运土

3.箱涵顶进挖运土方时，应按照侧刃脚坡度及规定的进尺（ ）。A.逆坡挖土 B.超前挖土 C.由下往上开挖 D.由上往下开挖

4.关于箱涵顶进施工的说法,正确的是()。A.列车运行间隙，可进行顶进作业B.慢速列车通过时，可进行挖土作业C.釆用机械挖土，每次开挖进尺1.0-1.5mD.两侧挖土应开挖200mm后再切土顶进

参考答案和解析
答案：C
解析：
箱涵顶进挖土一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P85。
更多“箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。 ”相关问题

  • 第1题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（　）。
    A、0.2～0.4m
    B、0.3～0.6m
    C、0.4～0.8m
    D、0.5～0.9


    答案：C
    解析：
    一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P53。

  • 第2题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，当选用小型反铲挖土机时，一般宜为（　）。
    A、0.2～0.4
    B、0.3～0.6
    C、0.4～0.8
    D、0.5～0.9


    答案：C
    解析：
    本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。箱涵顶进挖土一般宜选用小型反铲按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m，配装载机或直接用挖掘机装汽车出土。参见教材P53。

  • 第3题：

    关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（ ）。

    A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
    B.顶进时不得欠挖
    C.列车通过时可继续挖土，但应做出有效防护
    D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
    E.箱涵顶进应尽可能避开雨期

    答案：B,C
    解析：
    箱涵两侧应欠挖到50mm，钢刃脚切土顶进，所以B 选项不得欠挖的说法错误。列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。所以C 选项说法错误。

  • 第4题：

    箱涵顶进挖运土方应在（）时间进行。

    A、列车正常运行
    B、列车减速运行
    C、列车低速运行
    D、列车运行间隙

    答案：D
    解析：
    在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

  • 第5题：

    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（）。

    • A、0.2～0.4m
    • B、0.3～0.6m
    • C、0.4～0.8m
    • D、0.5～0.9m

    正确答案:C

  • 第6题：

    多选题
    箱涵顶进中常用的正确校正方法有（　）。
    A

    加大刃脚阻力，避免箱涵低头

    B

    在刃脚处适当超挖，调整抬头现象

    C

    开始顶进时，依靠设置在滑板上的方向墩校正箱涵水平偏差

    D

    箱涵顶出滑板后的方向，用调整两侧顶力或增减侧刃脚阻力的办法进行校正

    E

    急速大量超挖


    正确答案： C,B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

    正确答案： 引起列车颠覆的隐患有：
    （1）线路加固方案不满足安全要求；
    （2）加固方案中没限制列车速度；
    （3）列车通过时，箱涵继续顶进。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求。回答本小题应从背景资料中找答案。本小题的指向明确：从线路加固方案和顶进施工过程中找原因。不要超出范围不着边际地找原因，同时要避免与下道题的答案重叠。

  • 第8题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有(    )。
    A

    箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥

    B

    箱涵顶进时不得欠挖

    C

    列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护

    D

    顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

    E

    箱涵顶进应尽可能避开雨期


    正确答案： D,C
    解析：

  • 第9题：

    问答题
    背景： 某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面水位下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m.箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm;根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题： 本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工作?

    正确答案： 根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1分)，降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分)，距坡线1～2m(1分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m(1分)进行，雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（     ）。
    A

    箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工

    B

    实施前应按施工方案要求完成后对施工和线路加固

    C

    在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作

    D

    挖运土方与顶进作业同时进行

    E

    顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板


    正确答案： C,B
    解析：

  • 第11题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

    正确答案： 项目部应制定月、旬（周）施工进度实施性计划，逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
    解析： 本小题是道简答题，涉及的考点：施工进度调控措施。背景资料中提供的进度失控的信息是“按原进度计划，箱涵顶进在雨季前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季”。只提供了进度严重拖后的原因是工作坑施工缓慢，没有看见工作坑施工缓慢的原因，及加快其进度的调控措施，因此，只能背诵考试用书内容作答。

  • 第12题：

    问答题
    背景资料某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板位于地面经下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，采用轻型井点降水。  项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。按原进度计划，箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。  箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在顶进行施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 问题：  1)本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业时应做哪些降排水工？  2)箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？  3)指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作。  4)结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。 5)指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。 6)依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

    正确答案：
    解析：

  • 第13题：

    箱涵顶进挖运土方，两侧应欠挖（　）mm，钢刃脚切土顶进。
    A、80
    B、50
    C、30
    D、120


    答案：B
    解析：
    本题主要考查的是箱涵顶进工艺流程与施工技术要点及季节性施工技术措施。顶进挖土：两侧应欠挖50mm，钢刃脚切土顶进。参见教材P54。

  • 第14题：

    箱涵顶进挖运土方错误的是（ ）。

    A.按设计坡度开挖，每次开挖进尺0.4～0.8m
    B.顶板切土，侧刃脚切土及底板前清土须人工配合
    C.两侧欠挖50mm，钢刃脚切土前进
    D.列车通过时可继续机械挖土，但人员应撤离

    答案：D
    解析：
    本题考查的是管涵施工技术。列车通过时严禁继续挖土。教材P94。

  • 第15题：

    1．背景：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1∶0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
    2．问题及解答：见精选案例9 分析表中内容：


    答案：
    解析：

  • 第16题：

    箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进行( )工序。

    A．预制箱涵
    B．安装顶进设备
    C．顶进
    D．挖运土

    答案：A
    解析：

  • 第17题：

    单选题
    箱涵顶进挖运土方时，挖土的进尺可根据土质确定，一般宜为（）。
    A

    0.2～0.4m

    B

    0.3～0.6m

    C

    0.4～0.8m

    D

    0.5～0.9m


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板后，紧接着应进行（   ）工作。
    A

    安装顶进设备

    B

    预制箱涵

    C

    顶进

    D

    挖运土


    正确答案： A
    解析：

  • 第19题：

    单选题
    桥涵顶进施工程序中，完成浇筑后背梁工作底板工作后，紧接着应进行（）工作。
    A

    安装顶进设备

    B

    预制箱涵

    C

    顶进

    D

    挖运土


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些？

    正确答案： 开挖坍塌的原因可能有：
    （1）开挖面坡度大于1：0.75，放坡过陡；
    （2）采用铲车逆坡挖土；
    （3）钢刃脚进土小于100mm，超前挖土；
    （4）雨水减小了开挖面稳定性；
    （5）列车行驶增加了坡顶荷载。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顸进施工技术要求。
    本小题的指向明确：依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因。背景资料提供的信息“为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇到一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。”按《城镇地道桥顶进施工及验收规程》CJJ74―19996.9.3.1规定：“挖土应在列车运行的间隙时间内进行，每米工作面上宜布置1～2人；按照侧刃脚坡度及规定的进尺应由上往下开挖，侧刃脚进土应在0.1m以上。开挖面的坡度不得大于1：0.75，并严禁逆坡挖土，不得超前挖土，应设专人监护。严禁扰动基底土壤。挖土的进尺可根据土质确定，宜为0.5m；当土质较差时，可按千斤顶的有效行程掘进，并随挖随项防止路基塌方”。将规范规定与背景资料提供的信息相比较，得出了上述答案。

  • 第21题：

    单选题
    箱涵顶进挖运土方时，一般选用小型反铲挖掘机按设计坡度开挖，每次开挖进尺勾(    ) m。
    A

    0.2--0.4

    B

    0.3～0.6

    C

    0.4～0.8

    D

    0.5～0.9


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。 第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

    正确答案： 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。
    解析： 本小题是道简答题，涉及的考点：地下管线保护措施。

  • 第23题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降排水工作？

    正确答案： 根据背景资料介绍，箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈∏型布置，在箱涵顸进方向留出缺口，降水井应距坡线1～2m；为保证降水深度达到（5+0.6+0.5+滑板厚度）6.5m以上，宜采用二级轻型井点降水，或者采用分级放坡开挖基坑的方法，第一级过渡平台设在离地面2m的地方，将轻型井点布置在第一级过渡平台上。
    在顶进作业前应做的降排水工作：基坑周边筑挡水围堰，基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设备，随时排除地表水。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点是基坑降排水技术要求。要答好本小题，既要熟悉工程降水方法，又要对背景资料给出的信息进行深入的分析，才能得出简明扼要的答案。背景资料给出的信息：某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分为三节；箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。根据上述信息可以计算出第一节预制箱涵的平面尺寸是22m×11.22m；该尺寸加上立模的空间尺寸、排水沟的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形状即是一个矩形。另外，经过计算可以得出，箱涵预制工作坑的硕面标高是地面以下5.6m（因为箱涵高5m，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m）；再加上滑板厚度（含碎石垫层），工作坑的开挖深度至少要6m，所以降水深度要达到6.5m以上。根据《建筑与市政降水工程技术规范》JGJT111―1998规定，本基坑降水应采用二级轻型井点降水。又因为是矩形基坑，且靠近铁路站场线的基坑边要穿越箱涵，不能打设轻型井点，所以井点要布置成∏型。

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