对评价等级为一、二级的声环境影响评价工作，需要计算和绘制等声级曲线，来表示噪声预测结果。对于等效A声级LAeq绘制等声级曲线时，要求()。A:其间隔一般为3dBB:其间隔一般不大于5dBC:最低值不低于35dBD:最高值不高于75dB

根据《环境影响评价技术导则一声环境》，一级声环境影响评价工作对等声级线的基本要求是：固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。

根据《环境影响评价技术导则 声环境》6.2.3噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值。固定声源评价（A正确）、机场周围飞机噪声评价（B正确）、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价（C正确）应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图（D正确）。

根据《环境影响评价技术导则卢环境》 6.2.3 噪声预测应覆盖全部敏感目标，给出各敏感目标的预测值及厂界(或场界、边界)噪声值。固定声源评价(A 正确)、机场周围飞机噪声评价值正确)、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价(C 正确)应绘制等声级线圈，当敏感目标高于(含)三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线圈(D 正确)。给出建设项目建成后不同类别的声环境功能区内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。

敏感目标噪声评价量以敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值作为评价量。对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声贡献值作为评价量。经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图。

本题主要考核对《环境影响评价技术导则—声环境》的正确掌握，注意新旧导则这部分内容的变化。选项D中六层正确的应是三层，选项E对于一级评价正确的说法应是“明确防治措施的最终效果和达标分析”，二级评价是“给出防治措施的最终效果和达标分析”。

评价等级为一级的项目，对于固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘45.制垂直方向的等声级线图。此外，对于铁路项目，还需按贡献值绘制代表性路段的等声级线图。

声级起伏较大的噪声为非稳态噪声，非稳态噪声的评价量为最大A声级，电梯噪声属非稳态噪声。

根据《环境影响技术评价导则—声环境》，声环境一级评价工作基本要求包括机场周围飞机噪声评价应绘制等声级线图。故选项C正确。

三级评价的基本要求包括：①在工程分析中，给出建设项目对环境有影响的主要声源的数量、位置和声源源强，并在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置。在缺少声源源强的相关资料时，应通过类比测量取得，并给出类比测量的条件。②重点调查评价范围内主要敏感目标的声环境质量现状，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测，并对声环境质量现状进行评价。③噪声预测应给出建设项目建成后各敏感目标的预测值及厂界（或场界、边界）噪声值，分析敏感目标受影响的范围和程度。④针对建设项目的工程特点和所在区域的环境特征提出噪声防治措施，并进行达标分析。

声环境影响评价工作等级为一级的项目，对于固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图；当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图；且铁路项目需按贡献值绘制代表性路段的等声级线图。

根据《环境影响评价技术导则 声环境》，一级声环境影响评价工作对等声级线的基本要求是：固定声源评价、机场周围飞机噪声评价、流动声源经过城镇建成区和规划区路段的评价应绘制等声级线图，当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声级线图。

2010年考题。三级评价可以用现状监测资料。