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根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。A.6min B.5min C.8min D.10min

题目
根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。

A.6min
B.5min
C.8min
D.10min
相似考题

1. 当地铁站厅层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为A.站厅排烟，新风由出入口和站台自然补入B.火灾确实后，应阻挡地面乘客不再进入本车站内C.应调度列车尽快把滞留在站台上的乘客带走D.开启站厅层送风机补风E.开启站台层排烟 本题为多选题，请给出正确答案，谢谢

2.当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致

3.地铁车站应满足事故灾害发生时，能在（ ）min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。 A. 4 B. 6 C. 8 D. 10

4.车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。A.1B.3C.5D.6

更多“根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157)，地铁车站发生火灾时，将1列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为()。”相关问题

  • 第1题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道 以及设备、管理用房等部分组成
    B. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在10min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于 管理的基本要求


    答案：C
    解析：
    略

  • 第2题：

    根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（）

    A．高架车站
    B．地下车站疏散楼梯间
    C．控制中心
    D．地下车站风道

    答案：A
    解析：
    地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定：
    1地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级；
    2地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物，耐火等级不得低于二级；
    3控制中心建筑耐火等级应为一级；
    4车辆基地内建筑的耐火等级应根据其使用功能确定，并应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。

  • 第3题：

    （2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是（ ）

    A.高架车站
    B.地下车站疏散楼梯间
    C.控制中心
    D.地下车站风道

    答案：A
    解析：
    根据《地铁设计规范》(GB50157—2013)第28.2.1条,地铁各建(构)筑物的耐火等级应符合下列规定: ①地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级;
    ②地面出入口、风亭等附属建筑,地面车站、高架车站及高架区间的建构筑物,耐火等级不得低于二级;
    ③控制中心建筑耐火等级应为一级。

  • 第4题：

    地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

    A.5min
    B.6min
    C.7min
    D.10min

    答案：B
    解析：
    教材P437
    地铁车站安全疏散应按在6min内将必须疏散至安全区为原则

  • 第5题：

    车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    车站PIS系统中，为方便乘客候车、乘车，在长沙地铁各车站的（）设置乘客服务信息系统显示屏。

    • A、站台
    • B、站厅
    • C、出入口
    • D、设备区

    正确答案:A,B,C

  • 第7题：

    车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求

    • A、18
    • B、2
    • C、4
    • D、6

    正确答案:D

  • 第8题：

    地铁发生火灾要利用车站、列车广播系统，稳定被困人员情绪。（）


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道，应满足当发生火灾时在(    )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
    A

    1

    B

    3

    C

    5

    D

    6


    正确答案： A
    解析：

  • 第10题：

    单选题
    地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在(  ) min内全部疏散至安全区域。
    A

    1

    B

    3

    C

    5

    D

    6


    正确答案： D
    解析：

  • 第11题：

    单选题
    车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。
    A

    1

    B

    3

    C

    5

    D

    6


    正确答案： B
    解析： 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在6min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。所以，根据题意，正确答案为D。

  • 第12题：

    单选题
    车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（  ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能全部撤离站台到达安全区的要求。
    A

    4

    B

    5

    C

    6

    D

    7


    正确答案： B
    解析：

  • 第13题：

    关于地铁车站布置，以下说法错误的是（）

    A. 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车 站多采用岛式车站。
    B. 城市轨道交通车站的站台形式只能采用岛式车站
    C. 车站的楼梯、检票口、出入口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的 需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站 工作人员全部撤离站台的要求
    D. 城市轨道交通车站站台的最小宽度应满足规范要求


    答案：B
    解析：
    略

  • 第14题：

    （2018真题）根据现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157），地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（）。

    A.6min
    B.5min
    C.8min
    D.10min

    答案：A
    解析：
    当车站发生火灾时，开启车站通风排烟系统，在6 min 内控制火灾烟气在起火层，不进入安全区，疏散路径内烟气层应保持在1.5 m 及以上高度，在疏散楼梯口形成1.5 m/s 的向下气流，阻止烟气蔓延至起火层以上的楼层，人员迎着新风向疏散。

  • 第15题：

    地铁站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台，并应能在（ ）内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

    A.4min，6min
    B.4min，5min
    C.6min，4min
    D.5min，6min

    答案：A
    解析：
    根据《地铁设计防火标准》（GB51298）5.1.1 站台至站厅或其他安全区域的 疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大 客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在 4min 内全部撤离站台，并应能 在 6min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

  • 第16题：

    地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在()min内全部疏散至安全区域。

    A.1
    B.3
    C.5
    D.6

    答案：D
    解析：
    教材P437
    地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。

  • 第17题：

    南京地铁一号线车站建筑设计要求，车站内发生火灾事故时，应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员，在（）分钟内撤离站台。

    • A、6分钟
    • B、5分钟
    • C、4分钟
    • D、7分钟

    正确答案:A

  • 第18题：

    地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。

    • A、1
    • B、3
    • C、5
    • D、6

    正确答案:D

  • 第19题：

    地铁发生火灾要首先利用车站、列车广播系统，稳定被困人员情绪。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    判断题
    车站设计时应满足发生火灾时8min内疏散一列车乘客和候车乘客、工作人员的要求。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    根据《地铁设计规范》规定，地铁车站发生火灾时，该列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为(    )min。
    A

    6

    B

    5

    C

    8

    D

    10


    正确答案： A
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    车站PIS系统中，为方便乘客候车、乘车，在长沙地铁各车站的（）设置乘客服务信息系统显示屏。
    A

    站台

    B

    站厅

    C

    出入口

    D

    设备区


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    南京地铁一号线车站建筑设计要求，车站内发生火灾事故时，应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员，在（）分钟内撤离站台。
    A

    6分钟

    B

    5分钟

    C

    4分钟

    D

    7分钟


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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