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对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。A、荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求 B、该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确 C、荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求 D、应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力 E、应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求

题目
对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。

A、荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求
B、该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确
C、荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求
D、应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力
E、应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求
相似考题

1.某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（4）根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m，实际荷载作用效应为5800kN．m,则现阶段可得出的推论有（ ）。A：拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求 B：拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求 C：拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确 D：该桥的检算系数评定标度D小于3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

2.某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求。（ ）

3.对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（ ）时，应通过荷载试验评定承载能力。A.0.95~1.05 B.1.0～1.2 C.0.8~1.0 D.1.5～2.0

4.当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A.桥梁技术状况等级为3类 B.承载能力检算系数评定标度D≥3 C.经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间 D.采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

更多“对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。”相关问题

  • 第1题：

    对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。

    A：≥3，在1.0~1.2之间
    B：<3，<1.0
    C：≤3，<1.2
    D：<3，<1.05

    答案：B
    解析：
    规范规定，承载能力检算系数评定标度D小于3时，可不进行正常使用极限状态承载力检算评定，这种情况下如实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.0，可判定桥梁承载力满足要求。

  • 第2题：

    对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（ ）。

    A：跨中正弯矩实际荷载效应小于实际抗力效应，承载能力满足要求
    B：跨中正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
    C：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0～1.2，承载能力不明确
    D：跨中正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值小于1.05，承载能力满足要求

    答案：A,B,D
    解析：
    根据承载力极限状态检算，实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确，应进行荷载试验进一步明确，本题中承载能力检算系数评定标度D≥3，除进行承载力极限状态检算外，还应进行正常使用极限状态检算。

  • 第3题：

    当桥梁承载能力检算的作用效应与抗力效应比值为1.0~1.3之间时，应通过荷载试验评定其实际承载能力。（ ）


    答案：错
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第4题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。
    根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度 D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为 5600KN·m，实际荷载作用效应为 5800kN·m，则现阶段可得出的推论有（）

    A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求
    B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
    C.拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在 1.0~1.2 之间，承载能力不明确
    D.该桥的检算系数评定标度 D＜3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

    答案：C,D
    解析：

  • 第5题：

    对桥梁承载能力进行检算评定，当作用效应与抗力效应的比值在（ ）时，应通过荷载试验评定承载能力。

    A：0.95~1.05
    B：1.0～1.2
    C：0.8~1.0
    D：1.5～2.0

    答案：B
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第6题：

    某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。

    A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确
    B.荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求
    C.该桥承载能力满足要求
    D.荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第7题：

    某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。

    A：荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确
    B：荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求
    C：该桥承载能力满足要求
    D：荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第8题：

    根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于0.95时，应判定桥梁承载能力满足要求。（ ）


    答案：错
    解析：
    根据检算系数Z2计算桥梁荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应判定桥梁承载能力满足要求。

  • 第9题：

    对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。

    A：该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
    B：该桥承载能力不满足要求
    C：该桥承载能力满足要求
    D：评定该桥技术状况为5类桥

    答案：A
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第10题：

    某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（4）根据检测和计算结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.3，经各分项检算系数修正后拱顶截面正弯矩的实际抗力效应为5600kN．m，实际荷载作用效应为5800kN．m,则现阶段可得出的推论有（ ）。

    A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力满足要求
    B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应，承载能力不满足要求
    C.拱顶截面正弯矩实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确
    D.该桥的检算系数评定标度D小于3，按规范可不进行正常使用极限状态检算评定

    答案：C,D
    解析：
    拱顶截面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值为1.0~1.2，承载能力不明确，需进行荷载试验进一步判定，该桥的检算系数评定标度D小于3，按规范可不进行正常使用极限状态的检算评定。

  • 第11题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：桥梁结构经检算评定，主要控制断面作用效应与抗力效应比值在（）之间时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

    • A、1.0-1.2
    • B、1.0-1.15
    • C、1.05-1.2
    • D、1.05-1.15

    正确答案:A

  • 第12题：

    单选题
    符合以下哪项条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（）
    A

    根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1

    B

    桥梁技术状况评定为一类桥

    C

    海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1

    D

    荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。

    A：桥梁技术状况等级为3类
    B：承载能力检算系数评定标度D≥3
    C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间
    D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载

    答案：C,D
    解析：

  • 第14题：

    对某桥梁进行承载能力检测评定，作用效应与抗力效应的比值为1.05，下列结论正确的是（ ）。

    A.该桥承载能力不明确，应通过荷载试验进一步确认
    B.该桥承载能力不满足要求
    C.该桥承载能力满足要求
    D.评定该桥技术状况为5类桥

    答案：A
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第15题：

    通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承载能力满足要求。

    A.0.95
    B.1.00
    C.1.05
    D.1.15

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第16题：

    桥梁承载力检算的作用效应与抗力效应比值1~1.3之间时，应通过荷载试验确定其实际承载能力。（ ）


    答案：错
    解析：

  • 第17题：

    通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承栽能力满足要求。

    A.0.95
    B.1.00
    C.1.05
    D.1.15

    答案：C
    解析：

  • 第18题：

    对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。

    A：荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求
    B：该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确
    C：荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求
    D：应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力
    E：应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求

    答案：A,C,E
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第19题：

    符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。

    A：根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
    B：桥梁技术状况评定为一类桥
    C：通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05
    D：荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

    答案：A,C
    解析：
    对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
    （1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
    （2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
    （3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
    （4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第20题：

    在对桥梁进行承载能力检算评定中，当作用效应与抗力效应的比值在（ ）之间时，应通过荷载试验评定承载能力。

    A.0.8-1.0
    B.1.0-1.2
    C.0.85-1.05
    D.0.9-1.0

    答案：B
    解析：
    P321页。作用效应与抗力效应的比值在1.0-1.2之间时，应根据规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。

  • 第21题：

    通过静载试验获取检算系数Z2，重新进行桥梁承载能力评定时，检算的荷载效应与抗力效应比值小于（ ）时，应判定桥梁承载能力满足要求。

    A：0.95
    B：1.00
    C：1.05
    D：1.15

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第22题：

    某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（）

    • A、荷载效应与抗力效应的比值为1.0--1.2，该桥承载能力不明确
    • B、荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求
    • C、该桥承载能力满足要求
    • D、荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

    正确答案:C

  • 第23题：

    符合以下哪项条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（）

    • A、根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
    • B、桥梁技术状况评定为一类桥
    • C、海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1
    • D、荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

    正确答案:A

  • 第24题：

    单选题
    某桥梁通过静载试验，裂缝、校验系数等指标正常，但获取检算系数Z2后，代替Z1，重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（）
    A

    荷载效应与抗力效应的比值为1.0--1.2，该桥承载能力不明确

    B

    荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求

    C

    该桥承载能力满足要求

    D

    荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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