第1题:
第2题:
第3题:
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
第8题:
第9题:
某挠度测点,加载前读数为2.35mm,加载后读数为8.25mm,卸载后读数为3.12mm,则残余挠度为()。
第10题:
关于桥梁静载试验校验系数的概念,以下表述正确的是()
第11题:
桥梁静载试验过程中,当出现()等情形之一时,应停止加载,待查明原因且能保证安全时,方能进行下一阶段的加载。
第12题:
控制测点应力超过计算值
控制测点变位(挠度)超过规范限值
发现存在少量超宽裂缝
试验荷载作用下,桥梁基础出现不稳定沉降变形
试验加载过程中出现不明原因的异响和振动
第13题:
第14题:
第15题:
第16题:
第17题:
第18题:
第19题:
第20题:
第21题:
出现以下情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求()
第22题:
简支梁静载试验中,可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线,错误的是( )。
第23题:
是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
校验系数越大,结构的力学性能越好
预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点,说明该部位的结构强度储备很大
第24题:
为求最大挠度值应将挠度计布置在梁的跨度中央
为考虑支座沉降或有压缩变形,在支座处必须布置测点
为量测梁的挠度曲线,在梁的跨度内至少要布置五个挠度测点
试验时各测点在同一级荷载作用下的实测读数值的连线,即是梁在该级荷载作用下的实际挠度曲线