所谓“三合一”的驱动型式,即电动机、制动器与减速器结合成一体。()此题为判断题(对，错)。

第1题：

行走机构的驱动装置，由（）、制动器、减速器等组成。

第2题：

分别驱动的特点是大车两端的每套驱动机构都单独的由（）、（）、（）、（）和（）等零件组成。

• A、电动机
• B、制动器
• C、补偿轴
• D、减速器
• E、主动轮

第3题：

有齿轮曳引机的制动器应装在（）位置。

• A、电动机与手轮
• B、电动机与曳引轮
• C、电动机与戒速器
• D、曳引轮与减速器

第4题：

凸轮控制器操纵的电动机定子与制动器的驱动元件是串联的。

第5题：

电动葫芦是一种把电动机、减速器、（）紧凑地集合为一体的起重机械。

• A、钢丝卷筒
• B、制动器
• C、运行小车
• D、滑轮

第6题：

电梯更换同规格的驱动主机及其主要部件（如电动机、制动器、减速器、曳引轮）属于（）。

• A、改造
• B、重大修理
• C、一般修理
• D、维护保养

第7题：

更换同规格的驱动主机及其主要部件（如电动机、制动器、减速器、曳引轮）应属于（）业务。

• A、维护保养
• B、一般修理
• C、重大修理
• D、改造

第8题：

斗轮机回转驱动装置是由电动机、减速器正交行星减速机（）组成。

• A、制动器；
• B、限矩联轴器；
• C、机座；
• D、罩子。

第9题：

（）传动形式的特点是结构紧凑、传动比大、传动效率低。

• A、卧式电动机—带制动轮的联轴器—制动器—带极限力矩联轴器的蜗轮蜗杆减速器—最后一级大齿轮传动
• B、立式电动机—联轴器—水平安装的制动器—轴线垂直布置的立式减速器（可带极限力矩联轴节）—最后一级大齿轮传动
• C、卧式电动机—极限力矩联轴器—制动器—圆柱圆锥齿轮减速器—最后一级大齿轮传动下支承的向心轴承
• D、卧式电动机—联轴器—制动器—轮减速器—驱动滚轮

第10题：

（）传动方案是起重机旋转机构比较理想的驱动方式，在大型起重机中已得到广泛的应用。

• A、卧式电动机—带制动轮的联轴器—制动器—带极限力矩联轴器的蜗轮蜗杆减速器—最后一级大齿轮传动
• B、立式电动机—联轴器—水平安装的制动器—轴线垂直布置的立式减速器（可带极限力矩联轴节）—最后一级大齿轮传动
• C、卧式电动机—极限力矩联轴器—制动器—圆柱圆锥齿轮减速器—最后一级大齿轮传动下支承的向心轴承
• D、卧式电动机—联轴器—制动器—轮减速器—驱动滚轮

第11题：

第12题：

第13题：

斗轮装置驱动形式是（）.

• A、电动机—偶合器—齿轮减速器
• B、电动机—联轴器—齿轮减速器
• C、电动机—液压系统—齿轮减速器
• D、电动机—制动器—齿轮减速器

第14题：

所谓“三合一”的驱动型式，即电动机、制动器与减速器结合 成一体。

第15题：

锥形制动电动机是锥形电动机与锥形制动器二者融为一体的机构。

第16题：

PQY控制电路使制动器的驱动元件与电动机同时断电。

第17题：

有齿轮曳引机的制动器应装在（）位置。

• A、电动机与手轮
• B、电动机与曳引轮
• C、电动机与减速器
• D、曳引轮与减速器

第18题：

起升、运行机构采用的“三合一”驱动装置，即指电动机、（）、减速器三者一体

• A、运行机构
• B、制动器
• C、卷筒

第19题：

起升、运行机构采用的“三合一”驱动装置，即指电动机、（）、减速器三者一体；

• A、运行机构
• B、制动器
• C、卷筒
• D、起重机安全作业

第20题：

门座起重机根据起升机构工作原理，电动机驱动的起升机构的结构布置形式为（）。

• A、电动机—联轴节—制动器—减速器—卷筒—钢丝绳—吊钩组
• B、电动机—联轴节—减速器—制动器—卷筒—钢丝绳—吊钩组
• C、电动机—减速器—制动器—联轴节—卷筒—钢丝绳—吊钩组
• D、电动机—联轴节—减速器—卷筒—制动器—吊钩组—钢丝绳

第21题：

“三合一”减速器是指将（）合为一体。

• A、减速器、制动器、联轴节
• B、电动机、减速器、制动器
• C、电动机、减速器、联轴节
• D、减速器、制动器、制动轮

第22题：

离心式压缩机用电动机驱动时，两者之间有（）。

• A、增速器
• B、减速器
• C、离合器
• D、制动器

第23题：