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何谓调汽门的重叠度?为什么要有重叠度?

题目
何谓调汽门的重叠度?为什么要有重叠度?

相似考题

1.重叠覆盖度概念，如果进行重叠覆盖度的优化。

2.关于地形起伏对像片设计重叠度的影响，下列描述正确的是()。A:地形起伏越大，像片设计重叠度也应该增大B:地形起伏越大，像片设计重叠度也应该减小C:地形起伏越大，像片设计重叠度应保持不变D:地形起伏越大，应根据测图精度确定设计重叠度的变化

3.什么是调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？

4.调速汽门的重叠度一般为（）。A.3%；B.5%；C.10%；D.30%。

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  • 第1题：

    调节汽门一般要求相邻两阀开启时的重叠度应在（）%左右。

    A5

    B10

    C15

    D20


    B
    略

  • 第2题：

    下列关于像片重叠度的说法，正确的是（）

    A．航向重叠是指同一航线上两相邻像片的重叠。

    B．旁向重叠是指由于航线不同，重叠部分虽是同一地面，但影像不完全相同。

    C．旁向重叠部分的长度与像片长度之比，称为“旁向重叠度”，以百分数表示。

    D．航向重叠度与旁向重叠度的要求一致。


    航向重叠是指同一航线上两相邻像片的重叠。;旁向重叠是指由于航线不同，重叠部分虽是同一地面，但影像不完全相同。;旁向重叠部分的长度与像片长度之比，称为 “ 旁向重叠度 ” ，以百分数表示。

  • 第3题：

    为了突出调节级主要的变工况特点，可作以下简化假定：一、忽略调节级后温度变化的影响，调节级后压力p2（）于全机流量；二、各种工况下级的反动度都保持为（）；三、调节汽门依次开启，没有重叠度；四、凡全开调节汽门后的喷嘴组前压力均为（）不变。


    第一节调节汽门全开而其他调节汽门尚未开启的工况。该工况下，调节级焓降达到最大值，流过第一组喷嘴的流量也最大，而级的部分进汽度则最小，这段流量集中在第一级喷嘴后的少数动叶上，使每片动叶分摊的蒸汽流量最大，动叶作用力正比于流量和焓降之积，，因此此时的调节级受力最大，是最危险工况。

  • 第4题：

    影像重叠度包括航向重叠与旁向重叠两种类型


    B

  • 第5题：

    7、航空摄影时，航向重叠度一般规定为（），旁向重叠度一般规定为（）。


    D

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