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机车到列车始发站(编组站、区段站)牵引列车,由于列车停运而机车返段,自出段时起至入段时止的时间亦为()。A.段内有动力停留B.段内无动力停留C.段内调车时间

题目
机车到列车始发站(编组站、区段站)牵引列车,由于列车停运而机车返段,自出段时起至入段时止的时间亦为()。

A.段内有动力停留

B.段内无动力停留

C.段内调车时间

相似考题

1.停运列车系指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在( )站停运并摘走机车的列车。A.区段B.中间C.编组D.解体

2.遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况,列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓,需要列车临时减吨时,本务机车司机向()提出减吨申请,说明理由及减吨值。A.车站值班员B.列车调度员C.机务段调度员

3.计算车站通过能力时，（）作业时间不按固定作业计算。A.临客列车到发B.旅客列车到发C.旅客列车调移D.旅客列车机车入段

4.机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务,除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外,机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业,直到需要定期检修时才入本段的叫()运转方式。A、半肩回式B、肩回式C、循环式D、环形

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  • 第1题：

    3、两相邻编组站间开行的且经过某一区段站的列车为[ ]

    A．直通列车

    B．区段列车

    C．始发直达列车

    D．技术直达列车


    直通列车

  • 第2题：

    4、机车担当与基本段相邻两个区段列车牵引任务，机车第二次返回基本段所在站时入段整备，该交路为 [ ]

    A．肩回交路

    B．半循环交路

    C．循环交路

    D．环形交路


    半循环交路

  • 第3题：

    一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车（）


    通过能力

  • 第4题：

    某种车站设置在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（）。

    A．中间站

    B．区段站

    C．编组站

    D．越行站


    区段站

  • 第5题：

    一定的机车类型和数量，在某一区段所能牵引的列车重量标准，叫做列车牵引质量。


    通过能力

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