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车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器()此题为判断题(对，错)。

题目
车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.牵引杆装置主要功用是机车车体与转向架,在纵向上以关节形式连接起来,传递牵引力和(),以及车体与转向架间的各种冲击力。A、粘着力B、制动力C、横向力D、垂向力

2.机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。()此题为判断题(对，错)。

3.SS3型电力机车车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。A、轮对B、轴箱C、转向架D、构架

4.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力,并传给车体支承装置。()此题为判断题(对，错)。

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  • 第1题：

    车体的用途之一是接受()传来的牵引力、制动力,并传给设在车体两端的牵引缓冲装置,以便实现牵引列车或对机车制动。

    A.轮对

    B.轴箱

    C.转向架

    D.车钩


    参考答案：C

  • 第2题：

    车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(),以便实现牵引列车。


    参考答案：牵引缓冲装置

  • 第3题：

    转向架的牵引力、制动力的传递路线是从车体传往钢轨。


    机车转向架构架是一个受力复杂的结构部件，它不仅承受机车上部所有装备的重量，而且承受并传递机车运行中产生的各个不同方向和大小的作用力.各方向力的传递路线如下： ⑴垂向力；车体→构架旁承橡胶堆→侧梁→弹簧座和上拉杆座→轴箱弹簧→轮对→钢轨 ⑵横向力：轮对→轴箱→轴箱弹簧和轴箱拉杆→弹簧座和上下拉杆座→侧梁→旁承橡胶堆和侧挡→车体 ⑶纵向力：轮对→轴箱→轴箱拉杆→上下拉杆座→侧梁→拐臂座→牵引杆装置→车体.

  • 第4题：

    ()的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来的各种振动和冲击,并传递列车的牵引力和制动力。

    A.底架

    B.侧墙

    C.车钩缓冲器

    D.车钩


    参考答案：A

  • 第5题：

    设在车体的两端，用于机车车体的连挂，编组列车，在运行时，不但能传递列车的牵引力和制动力，还能对纵向冲击力起缓冲作用的装置是（）。

    A．车厢

    B．车体

    C．车钩缓冲装置

    D．转向架


    车钩缓冲装置

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