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一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()A、1kmB、2kmC、3kmD、无固定数据

题目
一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()

A、1km

B、2km

C、3km

D、无固定数据

相似考题

1.公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()左右。

2.下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A.根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站 B.地下车站宜浅，车站层数宜多 C.地下车站的土建工程宜一次建成 D.高架车站及地面建筑可分期建设 E.一般在城市中心区车站间间距宜为1km左右

3.以下各项中，( )属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。A:车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便 B:高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调 C:当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件(跨座式单轨系统除外) D:车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距

4.下列关于地铁车站的说法，错误的有（ ）。A：根据车站与地面的相对位置，可以分为高架车站和地下车站 B：地下车站宜浅，车站层数宜多 C：地下车站的土建工程宜一次建成 D：高架车站及地面建筑可分期建设 E：一般在城市中心区车间间距宜为1km左右

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  • 第1题：

    在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为( )km左右，郊区可适当加大。

    A:0.5～1.0
    B:1.0～1.5
    C:1.5～2.0
    D:2.5～3.0

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    5、地铁车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于2km。


    正确

  • 第3题：

    地铁车站间的距离应根据实际需要确定，在市区宜为1km左右，在郊区不宜大于2km。


    正确

  • 第4题：

    在我国公交车中,对于站位和座位之比的要求，以下哪个正确？

    A．市区线路大于郊区线路,郊区线路大于长途线路

    B．市区线路小于郊区线路,郊区线路小于长途线路

    C．市区线路大于郊区线路,郊区线路小于长途线路

    D．其余说法都不对


    市区线路大于郊区线路 , 郊区线路小于长途线路

  • 第5题：

    城市轨道交通的站间距在市区一般是1km，在郊区不宜大于2km。


    1KM

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