1．背景材料：某施工单位承接了一个标段的高速公路施工任务，其中为满足桥梁施工，需要设立一个预制场。在相关工作中有如下事件： 事件1：因为场地限制，施工单位通过内部讨论决定将预制场设于主线征地范围内。 事件2：在进行场地布置形式时，考虑了面积、地形、工程规模等因素。 事件3：为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座拟采用重力式台座。底模采用混凝土底模。 事件4：场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批。 2．问题： （1）事件1 中，施工单位的做法是否正确？

事件1中，总监理工程师的作法正确，无论专业监理工程师是否进行了该部位隐蔽工程的质量验收，总监理工程师对该部位隐蔽工程的质量有怀疑时均可以要求重新检验。若检查的结果合格，建设单位承担由此发生的全部追加合同价款赔偿甲施工单位损失并相应顺延工期；若检查的结果不合格，损失不予赔偿，工期不予顺延。 2．事件2中，建设单位将设备交由厂商安装的做法不正确。
因为建设单位在与乙施工单位签订了B标段工程施工与安装的合同后，在采购B标段所需的部分设备时，又与设备生产厂商签订了供货和安装合同，建设单位与设备生产厂商签订的供货和安装合同违反了与乙施工单位签订的施工合同的约定，其做法属于违约行为。
3．事件2中，若乙施工单位同意由该设备生产厂商的施工队伍安装该设备，监理单位应该对厂商的安装资质进行审查，符合要求，可以由厂商进行安装，总监理工程师应协调建设单位和乙施工单位进行相应的合同变更。
若厂商安装资质不符合要求，总监理工程师应向建设单位指出，仍由原施工单位安装。
4．事件3中，丙施工单位的索赔要求不应该向监理单位提出，因为建设单位和丙施工单位没有合同关系。
对该索赔事件应按下列程序和方法处理：
(1)丙施工单位通过乙施工单位向监理机构提出索赔申请；
(2)总监理工程师对索赔申请进行审查，初步确定费用和工程延期，与乙施工单位和建设单位协商后，总监理工程师对索赔费用和工程延期做出决定；
(3)按时通知乙施工单位复工。

　　1.（本小题5分）
　　设施A的名称为：张拉反力梁（横梁）（2分）；
　　单根钢绞线理论下料长度为：20×4＋1×3＋0.5×2＝84m（3分，其中计算过程1分，计算结果2分）
　　2.（本小题8分）
　　（1）错误（1分），千斤顶与油泵应配套标定（1分）。
　　（2）错误（1分），应以钢绞线实际伸长量进行校核。（1分）
　　（3）正确（1分）
　　（4）错误（1分）。砼试块达到设计规定强度（或：设计未规定时，不得低于设计强度的75%）（1分），且应采用千斤顶放张（或砂箱法放张）。（1分）
　　3.（本小题4分）
　　原因是：固定充气胶囊的钢筋不牢固（或：钢筋数量不足）（1分），内模气囊上浮导致顶板偏薄（3分）。

1.A为横梁，钢绞线理论长度：2000×4＋100×4＝8400（两连接器之间的长度）。
2.施工工期＝34×7＋9＝247天。
3.（1）错误。改正：张拉前，千斤顶、油泵应进行配套检验，配套使用。
（2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长量进行校核。
（3）正确。
（4）错误。改正：混凝土试块达到设计规定强度，设计未规定时，不得低于设计强度的80%，且应采用千斤顶放张（或砂箱法放张）。
4.固定充气胶囊的钢筋不牢固（或：钢筋数量不足），内模气囊上浮导致顶板偏薄。

1、



2、
答：应选择场地 A。
理由：（1）场地 A 附近有国道，交通方便；（2）场地 A 处无高压线；而场地 B 处有高压线，不
利于梁场的设置；（3）场地 A 处路基低，可直接修建运梁便道，运梁车可直接到梁场运梁，而场地
B 处高差大，需要增加提梁上桥设备（或提梁站），施工难度大，成本高。
3.
答：（1）观测内容增加：梁的徐变变形（或梁体变形）；
（2）终张拉条件增加：弹性模量达 100%，混凝土龄期满足 10 天。

1.【参考答案】
合理划分的工区数量为：三个工区。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务;二、三工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。
【考点解析】此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两台拌合站）角度考虑，一般10公里左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2.【参考答案】
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
【考点解析】此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1.5万m3，1年工期考虑2个月冬季不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28.8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3.【参考答案】
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
【考点解析】此题主要考查根据工斯要求合理配置资源。背景资料中，22公里内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥和1台运梁车机。
4.【参考答案】
A代表:内模安装施工工序；B代表:混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
【考点解析】此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。

1.
梁板数量：36×7×2=504 片。
每个底座10 天周转一次，140 天可周转14 次。需要底座数量为：504÷14=36 个。
至少需要36 个预制底座。
2.
A 是支座，B 是钻孔灌注桩



3.
本桥一共有54 道湿接头。（四孔一联，单幅有9 联，双幅18 联，每联3 道湿接头，共54 道）
湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。
湿接头的养护时间应不少于14d。
4.
存放场地应有相应的防水排水设施，并应保证梁板等构件在存放期间不致因支点沉陷而受到损坏。存放台座应坚固稳定，且宜高出地面200mm 以上。
5.
应暂停张拉，查明原因并采取措施后，方可继续张拉施工。
6.
施工单位计划将一片施加预应力后的梁安装到桥梁上就位后，再进行压浆作业是错误的。
梁板吊装时必须压浆完毕，且其孔道水泥浆强度不能低于设计要求，如设计无要求时不应低于30MPa。

＜1> 、 A为横梁，（两连接器之间的长度）单根钢绞线理论长度：2000×4+100×4=8400。

＜2> 、 施工工期=34×7+9=247天。

＜3> 、
（1）错误。改正：张拉前，千斤顶、油泵应进行配套检验，配套使用。
（2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的实际伸长量进行校核。
（3）正确。（“及时”两字有歧义，涉及缺少条件）
（4）错误。改正：混凝土试块达到设计强度的75%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。

＜4> 、内模位置偏差、内模变形导致。

1.施工承包合同、采购合同、租赁合同、检测合同、劳务合同、安全合同、廉政合同、保险合同。2.现场面积,地质地形（或承载力）,防排水,工程规模,工期,运输安装,机械设备,安全与环保,用水用电。3.张拉预应力筋前,必须对油泵（或压力表）和千斤顶进行配套标定（或检验）；张拉设备应配套使用。4.应先进行桥面面层沥青混凝土摊铺,后安装伸缩缝。病害：路面不平整病害、接缝处压实度不足造成跳车明显,还可能导致伸缩缝早期破坏。

1.此题考察承包商的主要合同关系。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握公路工程施工有关合同”与“掌握公路工程二级注册建造师签章要求”两个目。(1)承包合同：承包商是工程施工的具体实施者，是工程承包合同的履行者。承包商通过投标接受业主的委托，签订工程承包合同。(2)分包合同：对于一些大型工程项目的施工，承包商常常需要与其他承包商合作才能完成总承包合同责任。承包商把从业主那里承接到的工程中的某些分项工程或工作分包给另一承包商来完成，则要与其他承包商（即分包人）签订分包合同。(3)采购合同：承包商为采购和供应工程所必要的材料、设备，与材料、设备供应商所签订的材料、设备采购合同。(4)运输合同：运输合同是承包商为解决材料、物资、设备的运输问题而与运输单位签订的合同。(5)加工合同：加工合同是承包商将建筑构配件、特殊构件的加工任务委托给加工承揽单位而签订的合同。(6)租赁合同：在公路工程施工中，承包商需要许多施工设备、运输设备、周转材料。当有些设备、周转材料在现场使用率较低，或自己购置需要大量资金投入而自己又不具备这个经济实力时，可以采用租赁方式，与租赁单位签订租赁合同。(7)劳务采购（或分包）合同：即由劳务供应商（或劳务分包人）向工程施工提供劳务，承包人与劳务供应商（或劳务分包人）之间签订的合同。(8)保险合同：即承包商按施工合同要求对工程进行保险，与保险公司签订保险合同。(9)检测合同：承包商与检测机构签订的检测合同。(10)廉政合同、安全生产合同：是目前建筑施工领域建设单位为防止施工各方腐败行为，加强施工安全而与项目施工负责人签订的责任合同。工程变更合同、工程延期合同、工程费用索赔及价款调整合同、争端与仲裁合同等。根据背景材料需要签订的合同有施工承包合同、采购合同、租赁合同、检测合同、劳务合同，而安全合同、廉政合同、保险合同是必须要签订的。

[解答分析]这是一道公路工程合同管理的题，考核考生对公路工程施工有关合同的掌握。2.此题考察现场预制梁场布置一般应考虑的因素。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握施工场地要求”一目。预制场的位置选择主要选在引道及其附近、桥下或特殊预制场。预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，条件不同，布置方法差异较大。

[解答分析]这是一道施工现场管理的题，考核考生对施工场地要求的掌握。3.此题考察预应力的张拉。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握桥梁上部结构施工”一目。(1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。(2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉。(3)预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核。(4)张拉的程序按技术规范的要求进行。(5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定。

[解答分析]这是一道桥梁施工技术的题，考核考生对桥梁上部结构施工的掌握4.此题考察桥梁伸缩缝安装。考点出自于《公路工程管理与实务》“掌握沥青混凝土路面不平整的防治”与“掌握桥梁伸缩缝病害的防治”两个目。为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。若按背景所述方法施工，可能产生路面不平整病害、接缝处压实度不足造成跳车明显，还可能导致伸缩缝早期破坏。

[解答分析]这是一道桥梁工程质量通病及防治的题，考核考生对桥梁伸缩缝病害的防治的掌握。

． 合理划分的工区数量为：三个工区。
各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三工区各自承担1／2桥梁下部工程施工任务。
[分析]此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置(通过计算，投入两座拌合站)角度考虑，一般10km左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。
2．
根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。
[分析]此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为两班倒，每个台班工作1oh，每个班可拌合混凝土300m3，每月按25d计算可拌和1．5万m3，1年工期考虑2个月冬期不能施工，10个月可生产混凝土15万m3，说明28．8万m3混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。
3．
本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。
[分析]此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km内无特殊结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2．5孔，需施工天数为275d，每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥机和1台运梁车。
4．
A代表：内模安装施工工序；B代表：混凝土运输泵送施工工序；C代表：预应力张拉工序。
[分析]此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。

当A标段基础工程完工并经验收后发现局部开裂，总监理工程师已向甲施工单位下达《工程暂停令》后，处理该质量事故的程序如下：
　　（1）报告建设单位
　　（2）审查事故处理技术方案
　　（3）跟踪监督基础工程处理过程