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（2008年）在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。A. 线路数目B．线路长度C．非直线系数D．线网密度

题目

（2008年）在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。

A. 线路数目

B．线路长度

C．非直线系数

D．线网密度

相似考题

1.在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A．线路数目B．线路长度C．非直线系数D．线网密度

2.在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路数目 B:线路长度 C:非直线系数 D:公共交通网密度

3.在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A.线路数目 B.线路长度 C.非直线系数 D.交通网密度

4.在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路重复系数 B:线路长度 C:非直线系数 D:公共交通网密度

更多“(2008年)在反映城市客运线路的技术参数中,能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是 ( )。A. 线 ”相关问题

  • 第1题：

    在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。

    A:线路重复系数
    B:线路长度
    C:非直线系数
    D:线网密度

    答案：D
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第2题：

    在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（　）。

    A.线路数目
    B.线路长度
    C.非直线系数
    D.公共交通网密度

    答案：D
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第3题：

    城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。

    A.线网密度
    B.线路长度
    C.线网类型
    D.线路非直线系数

    答案：A
    解析：
    本题考查线网密度。公共交通网密度，也称线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第4题：

    共用题干
    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：

    评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。
    A:公共交通网密度
    B:非直线性系数
    C:线路长度
    D:线路数目
    E:营运速度

    答案：A
    解析：
    本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
    本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
    本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
    本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

  • 第5题：

    关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。

    A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
    B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
    C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
    D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数
    E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误，非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。非直线系数过小，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数。

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