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在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A.线路数目 B.线路长度 C.非直线系数 D.交通网密度
题目
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。
A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.交通网密度
B.线路长度
C.非直线系数
D.交通网密度
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第1题：
正常运营状态下评价指标包含基础指标、客流指标与乘客出行特征三方面内容,以下选项中哪一项属于基础指标()A、进站量/进线量
B、线路平均运距
C、客运量
D、运营车站数
参考答案：D
-
第2题：
共用题干
某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。
A:公共交通网密度
B:非直线性系数
C:线路长度
D:线路数目
E:营运速度答案：A解析：本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。 -
第3题：
在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A.线路数目
B.线路长度
C.非直线系数
D.公共交通网密度答案：D解析：本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。 -
第4题：
城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。A.线网密度
B.线路长度
C.线网类型
D.线路非直线系数答案：A解析：本题考查线网密度。公共交通网密度，也称线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。 -
第5题：
在公交运营综合评价指标中，（）可以作为衡量乘车方便的量化指标。
- A、运送速度
- B、发车频率
- C、乘客到站时间
- D、站距
正确答案:D -
第6题：
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。
- A、线路重复系数
- B、线路长度
- C、非直线系数
- D、公共交通网密度
正确答案:D -
第7题：
乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标，其影响因素很多，其中（）是车辆整个运行中始终存在、一直起作用的主要因素。
正确答案:振动 -
第8题：
单选题城市公共汽车线路网的技术参数中用以评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A线路数目；
B线路长度；
C非直线性系数；
D线路网密度。
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A线网密度
B线路长度
C线网类型
D线路非直线系数
正确答案： C解析： -
第10题：
填空题（）是用以评价乘客乘车方便程度的指标。正确答案： 路线网密度解析： 暂无解析 -
第11题：
单选题用以评价乘客乘车方便程度的指标是（）。A线路数目
B线路长度
C非直线性系数
D路网密度
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题城市公共汽车客运线路的技术参数包括（）。A线路数目
B线路长度
C直线性系数
D线路网密度与线路重复系数
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第13题：
在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。A:线路重复系数
B:线路长度
C:非直线系数
D:线网密度答案：D解析：本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。 -
第14题：
城市公共交通的（ ）可用于评价乘车方便程度。A.线网密度
B. 线路长度
C. 线网类型
D.线路非直线系数答案：A解析：公共交通网密度是用以评价乘客乘车方式方便程度的指标。 -
第15题：
关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数
E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀答案：A,B,C解析：本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误，非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。非直线系数过小，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数。 -
第16题：
《公建节能》中的IPLV指标是( )。A.单台冷水机组部分负荷的综合能效评价指标
B.多台冷水机组部分负荷的综合能效评价指标
C.空调系统部分负荷的综合能效评价指标
D.空调系统夏季部分负荷的综合能效评价指标答案：A解析： -
第17题：
匀称程度是用多项生长指标进行综合评价，反映体型和身材的匀称度。
正确答案:正确 -
第18题：
放射线性城市公共交通的优点有（）。
- A、乘客不管去什么地方只需要转换一次车
- B、有可能为任何地区组织方便的公交服务，各区居民能直达地往返于城市中心区
- C、使边远地区的居民无形换乘就一次乘车到达市中心
- D、组织客运联系方便
- E、通行能力较高
正确答案:B,C -
第19题：
填空题乘客舒适度是反映乘客在旅途中疲劳程度的综合性生理指标，其影响因素很多，其中（）是车辆整个运行中始终存在、一直起作用的主要因素。正确答案： 振动解析： 暂无解析 -
第20题：
单选题在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。A线路重复系数
B线路长度
C非直线系数
D公共交通网密度
正确答案： B解析： 本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。 -
第21题：
单选题评价乘客乘车方便程度的指标（）。A线路数目；
B线路长度；
C非直线性系数；
D线路网密度。
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第22题：
不定项题下列说法正确的是（ ）。A线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降
B线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡
C在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系
D线网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标
E线网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标
正确答案： E解析： -
第23题：
单选题在公交运营综合评价指标中，（）可以作为衡量乘车方便的量化指标。A运送速度
B发车频率
C乘客到站时间
D站距
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第24题：
单选题在城市公共交通线网的主要技术指标中，用以评价乘客乘车方便程度的指标是（ ）。A线路数目
B线路长度
C非直线系数
D公共交通网密度
正确答案： A解析：