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更多“线路重复系数是线路总长度与()之比。”相关问题
  • 第1题:

    城市公共交通网密度是指()与服务地区(城市)用地面积之比。

    A:公共线路数目
    B:线路重复系数
    C:公共交通网长度
    D:公共线路长度

    答案:C
    解析:
    本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度(公共交通网长度)比城市用地面积称为公共交通网密度。

  • 第2题:

    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。

    A:方向不均匀系数
    B:时间不均匀系数
    C:非直线系数
    D:站点覆盖率

    答案:C
    解析:
    本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数,是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第3题:

    城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

    A.公共线路数目
    B.线路重复系数
    C.公共交通网长度
    D.公共线路长度

    答案:C
    解析:
    本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度(公共交通网长度)比城市用地面积称为公共交通网密度。

  • 第4题:

    线路重复系数是线路总长度与()之比。
    A.线路长度
    B.线网密度
    C.线路重复系数
    D.线网长度


    答案:D
    解析:
    本题考查线路重复系数。

  • 第5题:

    城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度,称为( )。

    A.线网长度
    B.行车频率
    C.行车间隔
    D.周转系数

    答案:A
    解析:
    本题考查线网长度的概念。线网长度是指城市公共交通的运营线路所通过的道路网长度的总和,或运营线路总长度减去并行重复线路的长度。

  • 第6题:

    车辆总重与车辆全长之比,称为()。

    • A、轴重
    • B、自重系数
    • C、总重系数
    • D、每延米长度线路载荷

    正确答案:D

  • 第7题:

    定时限过电流保护近后备灵敏系数计算为()。

    • A、最小运行方式本线路末端两相短路电流与动作电流之比
    • B、最大运行方式本线路末端三相短路电流与动作电流之比
    • C、最小运行方式下级线路末端两相短路电流与动作电流之比
    • D、最大运行方式下级线路末端三相短路电流与动作电流之比

    正确答案:A

  • 第8题:

    单选题
    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。
    A

    方向不均匀系数

    B

    时间不均匀系数

    C

    非直线系数

    D

    站点覆盖率


    正确答案: C
    解析: 本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数,是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第9题:

    单选题
    城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。
    A

    线路条数

    B

    线路重复系数

    C

    线路长度

    D

    线路非直线系数


    正确答案: B
    解析:

  • 第10题:

    单选题
    线路重复系数是线路总长度与()之比。
    A

    城市用地面积

    B

    线网密度

    C

    行驶车辆数

    D

    线网长度


    正确答案: D
    解析: 本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。

  • 第11题:

    单选题
    在城市公共交通中,乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比,称为(  )。
    A

    直线系数

    B

    线网密度

    C

    非直线系数

    D

    线路重复系数


    正确答案: C
    解析:

  • 第12题:

    单选题
    城市公共交通线路的(  ),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市共交通网相适应。
    A

    线路条数

    B

    线路重复系数

    C

    线路长度

    D

    线路非直线系数


    正确答案: D
    解析:

  • 第13题:

    在城市公共交通中,乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比,称为( )。

    A:线路重复系数
    B:线路网密度
    C:站点覆盖率
    D:非直线系数

    答案:D
    解析:
    本题考查非直线系数的含义。非直线系数是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第14题:

    城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。

    A.线路条数
    B.线路重复系数
    C.线路长度
    D.线路非直线系数

    答案:D
    解析:
    1.非直线系数值大于1。2.非直线系数是一个行车费用经济指标,因为城市运输的行车费用约略与行程大小成比例,人千米越多,费用越多。3.非直线系数是一个时间经济指标,因为乘客乘车耗费的时间随着非直线系数的变化而增减。4.非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。5.费直线系数过小,会导致乘车换乘频繁,增加乘车次数。6.非直线系数的大少与不同形式线网有密切联系。

  • 第15题:

    关于线路重复系数,下列说法错误的是()。

    A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比
    B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度
    C.线路重复系数的大小,反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理
    D.在设计线路时,应尽可能地减少线路的重叠

    答案:A
    解析:
    线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度。线路重复系数的大小,不仅直接影响居民的乘车方便程度,而且反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理。在设计线路时,应尽可能地减少线路的重叠。

  • 第16题:

    城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

    A.公共交通线路数目
    B.线路重复系数
    C.公共交通网长度
    D.公共交通线路长度

    答案:C
    解析:
    本题考查城市公共交通网密度的概念。公交线路经过的街道长度与公交服务的城市用地面积之比称为公共交通网密度。即线网密度=公共交通网长度/城市用地面积。

  • 第17题:

    线路重复系数是线路总长度与( )之比。

    A.城市用地面积
    B.线网密度
    C.行驶车辆数
    D.线网长度

    答案:D
    解析:
    本题考查线路重复系数的概念。线路重复系数是线路总长度与线网长度之比。

  • 第18题:

    公交线路重复系数


    正确答案:公交线路总长度与公交线网总长度之比(μ),在1.25-2.5之间。

  • 第19题:

    填空题
    线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比,不宜过大,一般不应超过()

    正确答案: 1.4
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    城市公共交通线网密度是指()与城市用地面积之比。
    A

    线路数目

    B

    线路重复系数

    C

    有公共交通路线的街道长度

    D

    线路长度


    正确答案: D
    解析: 本题考查线路网密度的定义。线路网密度指有公共交通路线的街道长度与城市用地面积之比。

  • 第21题:

    单选题
    客运线路网总长度与有客运行车线路的街道长度之比是()。
    A

    线路重复系数

    B

    线路网密度

    C

    路段系数

    D

    非直线系数


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    城市公共汽车客运线路的技术参数包括()。
    A

    线路数目

    B

    线路长度

    C

    直线性系数

    D

    线路网密度与线路重复系数


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    线路重复系数是(  )长度之比。
    A

    线路长度与线网长度

    B

    线网长度与线路长度

    C

    线路数目与线网长度

    D

    线路数目与线路长度


    正确答案: C
    解析: