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在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。A:线路重复系数 B:线路网密度 C:站点覆盖率 D:非直线系数

题目
在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。

A:线路重复系数
B:线路网密度
C:站点覆盖率
D:非直线系数
相似考题

1.城市公共交通网密度是指()与服务地区（城市）用地面积之比。A:公共线路数目 B:线路重复系数 C:公共交通网长度 D:公共线路长度

2.在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A:线路数目 B:线路长度 C:非直线系数 D:公共交通网密度

3.在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是()。A.线路数目 B.线路长度 C.非直线系数 D.交通网密度

4.在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（　）。A.直线系数 B.线网密度 C.非直线系数 D.线路重复系数

更多“在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比，称为( )。”相关问题

  • 第1题：

    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。

    A:方向不均匀系数
    B:时间不均匀系数
    C:非直线系数
    D:站点覆盖率

    答案：C
    解析：
    本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第2题：

    在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是( )。

    A:线路重复系数
    B:线路长度
    C:非直线系数
    D:线网密度

    答案：D
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第3题：

    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的()。

    A.方向不均匀系数
    B.时间不均匀系数
    C.非直线系数
    D.站点覆盖率

    答案：C
    解析：
    非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到达另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第4题：

    关于城市公共交通线网技术指标，下列说法正确的有( )。

    A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
    B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
    C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
    D.非直线系数过大，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数
    E.非直线系数过小，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误，非直线系数过大，会导致局部乘客多，人们乘车耗费时间多，车辆载客不均匀。非直线系数过小，会导致乘客换乘频繁，增加乘车次数。

  • 第5题：

    城市公共交通的( )可用于评价乘客乘车方便程度。

    A.线网密度
    B.线路长度
    C.线网类型
    D.线路非直线系数

    答案：A
    解析：
    本题考查线网密度。公共交通网密度，也称线网密度，是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第6题：

    城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）


    正确答案:乘客数量；里程

  • 第7题：

    在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是（）。

    • A、线路重复系数
    • B、线路长度
    • C、非直线系数
    • D、公共交通网密度

    正确答案:D

  • 第8题：

    道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（）

    • A、非直线系数
    • B、干道网密度
    • C、道路占有率
    • D、道路面积密度

    正确答案:A

  • 第9题：

    单选题
    城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比，称为公交线路的（）。
    A

    方向不均匀系数

    B

    时间不均匀系数

    C

    非直线系数

    D

    站点覆盖率


    正确答案： C
    解析： 本题考查非直线系数。非直线系数也叫曲线系数，是指乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比。

  • 第10题：

    单选题
    在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是()。
    A

    线路重复系数

    B

    线路长度

    C

    非直线系数

    D

    公共交通网密度


    正确答案： B
    解析： 本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第11题：

    填空题
    （）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。

    正确答案： 非直线系数
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在城市公共交通线网的主要技术指标中，用以评价乘客乘车方便程度的指标是（  ）。
    A

    线路数目

    B

    线路长度

    C

    非直线系数

    D

    公共交通网密度


    正确答案： A
    解析：

  • 第13题：

    城市公共交通网密度是指（　）与服务地区(城市)用地面积之比。

    A.公共线路数目
    B.线路重复系数
    C.公共交通网长度
    D.公共线路长度

    答案：C
    解析：
    本题考查城市公共交通网密度的概念。公共交通路线的街道长度(公共交通网长度)比城市用地面积称为公共交通网密度。

  • 第14题：

    共用题干
    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100千米，公共交通线路重复系数为1.4，公共交通线网密度为3.75千米/平方千米，城市乘客平均乘距为4千米，每条线路平均车辆数10辆，车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为75分钟。根据以上资料，回答下列问题：

    评价乘客乘车方便程度的客运线路技术参数指标是()。
    A:公共交通网密度
    B:非直线性系数
    C:线路长度
    D:线路数目
    E:营运速度

    答案：A
    解析：
    本题考查线网长度的计算。根据线路重复系数=线路总长度/线网长度，可知公共交通线网长度=线路总长度/重复系数=2100/1.4=1500（千米）。
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。
    本题考查最佳公共交通线网密度。最佳公共交通线网密度为一个区间值，约为3.0～3.5公里/平方公里。
    本题考查车辆行车间隔的计算。行车间隔=周转时间/线路车辆数=75/10=7.5（分/辆）。
    本题考查线路长度。在客流方面，线路长度一般为乘客平均运距的2～3倍。本案例中，城市乘客平均乘距为4千米，所以该城市公交线路平均长度的合理范围应在8～12千米之间。

  • 第15题：

    在反映城市客运线路的技术参数中，能用以综合评价乘客乘车方便程度的指标是（　）。

    A.线路数目
    B.线路长度
    C.非直线系数
    D.公共交通网密度

    答案：D
    解析：
    本题考查城市公共交通线网的主要技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。

  • 第16题：

    城市公共交通网密度是指( )与服务地区(城市)用地面积之比。

    A.公共交通线路数目
    B.线路重复系数
    C.公共交通网长度
    D.公共交通线路长度

    答案：C
    解析：
    本题考查城市公共交通网密度的概念。公交线路经过的街道长度与公交服务的城市用地面积之比称为公共交通网密度。即线网密度=公共交通网长度／城市用地面积。

  • 第17题：

    属于公共交通常用专业术语中“客运能力”的是( )。

    A.公共交通乘车人次与乘车距离乘积的总量
    B.公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数
    C.公共交通线路全程(首末站之间)行程时间除线路长度所得到的平均速度，是衡量公共交通服务质量的指标
    D.公共交通线路长度与线路网长度之比

    答案：B
    解析：
    B项，客运能力是指公共交通工具在单位时间内所能运送的客位数；A项，客运周转量(年或日)是指(年或日)公共交通乘车人次与乘车距离乘积的总量；C项，运送速度是指公共交通线路全程(首末站之间)行程时间除线路长度所得到的平均速度，是衡量公共交通服务质量的指标；D项，公共交通线路重复系数是指公共交通线路长度与线路网长度之比。

  • 第18题：

    （）指道路起讫点间实际距离与空间直线距离之比，是衡量道路便捷程度的一个指标。

    • A、干道网密度
    • B、道路面积密度
    • C、人均道路占有率
    • D、非直线系数

    正确答案:D

  • 第19题：

    （）是指道路起讫点间实际距离与其空间直线距离之比。


    正确答案:非直线系数

  • 第20题：

    单选题
    行车路线起讫点间的实际距离与空间距离之比是（）。
    A

    直线系数

    B

    非直线系数

    C

    时间系数

    D

    里程系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为1.4，该城市的用地面积为400平方公里。下列说法正确的是（）。
    A

    线路过短会增加乘客的换乘次数，车辆营运速度下降

    B

    线路过长会影响行车的准点，会导致运能利用不平衡

    C

    在既定的城市区域内，线路长度与城市面积、乘客平均乘距没有关系

    D

    公共交通网密度是反映公共交通供给水平的一个重要指标

    E

    公共交通网密度是反映公共交通需求水平的一个重要指标


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    城市公共交通运营的成果主要体现在运送（）、运送（）以及公共交通提供的乘车条件满足乘客乘车需求的程度（即公共交通服务质量）

    正确答案： 乘客数量,里程
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    在城市公共交通中，乘客由公共交通网的一地到另一地实际的乘车距离与空间直线距离之比，称为（  ）。
    A

    直线系数

    B

    线网密度

    C

    非直线系数

    D

    线路重复系数


    正确答案： C
    解析：

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