变速器、主减速器在汽车处于水平状态时，各润滑油面不低于（）；各通气塞孔应清洁畅通；无漏油现象。A、检视口上沿10mmB、检视口下沿35mmC、检视口上沿15mmD、检视口下沿15mm

第1题：

车辆处于水平状态时，各油面应不低于检视口下沿（）mm。

• A、10；
• B、12；
• C、15；
• D、18。

第2题：

在检查福克斯车型上搭载的4F27E自动变速箱油液位时，下列操作正确的是（）

• A、变速器油温达到检查温度后，将发动机熄火，变速器排挡杆排至各档后置于P档；
• B、起动发动机，在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将排挡杆排至各档后置于N档；
• C、起动发动机，在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将排挡杆排至各档后置于P档或N档。
• D、起动发动机，在怠速状态下，变速器油温达到检查温度时，将排挡杆排至各档后置于P档；

第3题：

在轨道车运行过程中，各销接处均处于不停的转动状态，必须保持良好的润滑，以降低磨损。

第4题：

在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。

• A、副变速器；
• B、主减速器；
• C、分动器；
• D、差速器

第5题：

当变速器处于直接档时，主减速器传动比越大，汽车的动力性就越大。

第6题：

汽车发动机在启动时（）是处于制动状态。

• A、变速器在一档位置
• B、制动踏板
• C、驻车制动器
• D、变速器在空档位置

第7题：

（）在离合器接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和润滑动情况的需要。

• A、变速器
• B、离合器
• C、差速器
• D、主减速器

第8题：

（）在离合器处于接合状态时，可中断发动机与驱动轮之间的动力传递，以满足汽车短暂停车和滑行情况的需要。

• A、离合器
• B、变速器
• C、差速器
• D、主减速器

第9题：

汽车变速器、驱动桥的润滑油面应在检视口（）0～15mm处。

• A、上沿
• B、下沿
• C、中间向下
• D、中间向上

第10题：

减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部镙栓完好并处于紧固状态；各转动部分转动灵活，不得有（）现象；减速器经常保持外观整洁。

第11题：

第12题：

第13题：

减速器油面指示器油位正常，说明减速器出现故障与润滑无关。

第14题：

采用（）润滑方式，润滑时由加油泵通过主油管向各油路送油。

第15题：

在ABS常规制动阶段（）。

• A、ABS并不介入制动压力调节
• B、调压电磁阀总成中各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转
• C、制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态
• D、各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化

第16题：

在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（）。

第17题：

在常规制动阶段，ABS并不介入制动压力调节，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于封闭状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于沟通状态。

第18题：

载货汽车一级维护技术条件规定，当车辆处于水平状态时，变速器、差速器的油平面应不低于检视口下沿（）。

• A、25mm
• B、20mm
• C、15mm
• D、10mm

第19题：

自动变速器油面高度的标准是：如果自动变速器处于（），油面高度应在刻线的下限附近。

第20题：

车辆处于水平状态时，转向器油面应不低于检视口下沿（）。

• A、5mm
• B、10mm
• C、15mm
• D、20mm

第21题：

发动机润滑系中润滑油的流向为（）。

• A、集滤器→机油泵→粗滤器→主油道→各润滑部位→油底壳
• B、集滤器→机油泵→细滤器→主油道→各润滑部位→油底壳
• C、粗滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳
• D、细滤器→机油泵→集滤器→主油道→各润滑部位→油底壳

第22题：

第23题：