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1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）

题目

1913年，法国雷诺汽车推广应用了螺旋锥齿轮主减速器后桥。（）

相似考题

1.主减速器圆锥主、从动齿轮啮合不良，将会引起后桥异响。

2.在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时，应使小齿轮的轴向力（）锥顶。A、指向B、离开C、偏向

3.主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？

4.选取主减速器螺旋锥齿轮齿数时，应该注意什么问题？

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  • 第1题：

    当汽车直线行驶时，后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（）有故障。

    • A、主动锥齿轮
    • B、从动锥齿轮
    • C、后桥内的轴承
    • D、差速器内

    正确答案:D

  • 第2题：

    单级齿轮式主减速器由一对（）组成。

    • A、螺旋锥齿轮
    • B、螺旋锥齿轮或双曲线齿轮
    • C、双曲线齿轮
    • D、锥齿轮

    正确答案:B

  • 第3题：

    主减速器主、被动齿轮啮合间隙不当，将造成后桥（）。

    • A、发抖
    • B、振动
    • C、异响

    正确答案:C

  • 第4题：

    双曲面锥齿轮主减速器与螺旋锥齿轮主减速器相比，有何特点？如何从驱动桥外部即可判定是螺旋锥齿轮传动还是双曲面锥齿轮传动？


    正确答案: ①双曲面锥齿轮与螺旋锥齿轮相比，不仅具有工作平稳性更好，齿轮的弯曲强度和接触强度更高的优点，而且还具有主动齿轮轴线相对从动轮轴线偏移的特点。
    ②当双曲面齿轮工作时，齿面间有较大的相对滑动，且齿面间压力很大，齿面油膜易破坏。为了减少摩擦，提高效率，必须采用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。

  • 第5题：

    主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。

    • A、增减主动锥齿轮前端调整垫片
    • B、增减主动锥齿轮后端调整垫片
    • C、增减从动锥齿轮后端调整垫片

    正确答案:B

  • 第6题：

    汽车后桥总成大修送修标志是（）。

    • A、桥壳变形、破裂
    • B、半轴严重磨损
    • C、减速器齿轮磨损
    • D、后桥总成有响声

    正确答案:A

  • 第7题：

    汽车驱动桥轮边减速器采用（）减速器。

    • A、行星
    • B、齿轮
    • C、涡轮蜗杆
    • D、锥齿轮

    正确答案:A

  • 第8题：

    轮胎式装载机的前桥的主动螺旋锥齿轮为左旋，后桥则为右旋。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    轮胎式装载机的主传动器是二级螺旋锥齿轮减速器。


    正确答案:错误

  • 第10题：

    问答题
    主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？

    正确答案： 中点螺旋角β越大，则齿面重合度εF也越大，同时啮合的齿数越多，传动就越平稳，噪声越低，轮齿的强度越高。但是β过大会导致轴向力增大。汽车主减速器弧齿轮锥齿轮螺旋角或双曲面齿轮副的平均螺旋角一般为35°~40°。乘用车选用较大的β值以保证较大的εF，使运转平稳，噪声低；商用车选用较小的β值以防止轴向力过大，通常取35°
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？

    正确答案： 1）螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少，因此，①在同样传动比的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器的结构献比较紧凑，使汽车的通过性能提高；②在同样主减速器结构尺寸的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器，则可以获得较大的传动比，提高其降速增扭能力。
    2）螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点，所以目前主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿圆锥齿轮。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    三种常用的主减速器锥齿轮是：（）
    A

    格里森圆弧齿螺旋锥齿轮

    B

    直齿圆锥齿轮

    C

    奥利康等高齿锥齿轮

    D

    双曲线圆锥齿轮


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）

    • A、主减速器可起到降速增矩作用
    • B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
    • C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
    • D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面

    正确答案:A,C,D

  • 第14题：

    为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮？


    正确答案: 1.螺旋锥齿轮不发生根切的最小齿数比直齿齿轮的齿数少，因此，
    ①在同样传动比的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器的结构就比较紧凑，使汽车的通过性能提高；
    ②在同样主减速器结构尺寸的情况下，采用螺旋锥齿轮的主减速器，则可以获得较大传动比，提高其降速增扭能力。
    2.螺旋锥齿轮传动还具有运转平稳、噪声低等优点，所以目前主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿圆锥齿轮。

  • 第15题：

    一般汽车的驱动桥主要由桥壳、主减器、（）、半轴等组成。

    • A、减速器
    • B、差速器
    • C、半轴齿轮
    • D、主动锥齿轮

    正确答案:A

  • 第16题：

    汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。

    • A、传动比大、主动齿轮轴线高
    • B、传动比大、主动齿轮轴线低
    • C、传动比小、主动齿轮轴线高
    • D、传动比小、主动齿轮轴线低

    正确答案:B

  • 第17题：

    当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，表明（）。

    • A、主减速器圆锥主从动齿轮折断
    • B、半轴齿轮损坏
    • C、主减速器圆锥主、从动齿轮啮合间隙过小
    • D、半轴内端或半轴齿轮花键严重磨损

    正确答案:D

  • 第18题：

    汽车直线行驶时后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（）有故障。

    • A、主动锥齿轮
    • B、从动锥齿轮
    • C、后桥内的轴承
    • D、差速器内部

    正确答案:D

  • 第19题：

    汽车主减速器主动锥齿轮轴承（）会导致后桥异响，并伴随后桥壳温度升高。

    • A、损坏
    • B、过紧
    • C、过松
    • D、磨损

    正确答案:B

  • 第20题：

    驱动桥有前后之分，其区别在于主传动付的螺旋锥齿轮之方向不同，前桥的主动螺旋锥齿轮为（），后桥为右旋，其余结构相同。


    正确答案:左旋

  • 第21题：

    ZL50型装载机后桥的主动螺旋锥齿轮为（）

    • A、左旋
    • B、右旋
    • C、双旋

    正确答案:B

  • 第22题：

    单选题
    当汽车直线行驶时，后桥无异响，转弯时后桥发出异响，可能是（）有故障。
    A

    主动锥齿轮

    B

    从动锥齿轮

    C

    后桥内的轴承

    D

    差速器内


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    单级齿轮式主减速器由一对（）组成。
    A

    螺旋锥齿轮

    B

    螺旋锥齿轮或双曲线齿轮

    C

    双曲线齿轮

    D

    锥齿轮


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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