板料弯曲时,变形的区域在零件的(),平直区域基本不变形
第1题:
板料发生弯曲变形时,材料的屈服点越大,弯曲时回弹越小。()
第2题:
弯曲时在缩短与伸长两个变形区域之间有一层长度始终不变称为()
第3题:
成型模是通过板料或坯料()来改变形状,使其获得最终形状。
第4题:
属于板料塑性弯曲的变形特点是:()。
第5题:
由于板料经弯曲后,在弯曲区域内的板料产生()和(),性质变硬,易发生(),所以板料同一变曲区域不能反复弯曲。
第6题:
弯曲角度越大,说明变形区域越小。
第7题:
板料弯曲时,弯曲后两边所夹的角度越小,则弯曲部分的变形程度越大。
第8题:
弯曲变形区域主要在零件的圆角部分,在直臂部分也有变形。
第9题:
第10题:
第11题:
第12题:
对
错
第13题:
管子的弯曲变形程度主要取决于管子的弯曲()。
第14题:
弯曲变形区域板料长度方向的增加与()有关。
第15题:
板料弯曲弯曲变形特点
第16题:
将平直的板料成形为“U”字形工件的变形工序称为拉深。
第17题:
板料弯曲时,()弯曲区域内的外层纤维拉伸变形越大。
第18题:
板料弯曲时,变形的区域在零件的圆角部分和平直区域
第19题:
板料弯曲时,内侧金属受切向压应力,产生压缩变形;外层金属受切向拉应力,产生伸长变形。
第20题:
根据载荷的作用方式不同,汽车零件将会产生变形,其基本变形形式有()。
第21题:
第22题:
对
错
第23题: