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一艘3000吨级散货船因装卸滞港，船东申请临时检验。验船师登船发现该船发电机主开关为一般刀闸开关，试从发电机保护分析这样设置会给发电机造成什么危害，并简述发电机应该设哪些保护，其装设和整定要求如何？
题目
一艘3000吨级散货船因装卸滞港，船东申请临时检验。验船师登船发现该船发电机主开关为一般刀闸开关，试从发电机保护分析这样设置会给发电机造成什么危害，并简述发电机应该设哪些保护，其装设和整定要求如何？
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第1题：
某验船师对一艘660GT内河一般干货船年度检验，发现船上AIS失效，该船限定航线为上海-武汉，装载黄砂。船东表示家里还有一台备用AIS可用，船上雷达正常，不影响航行安全，申请武汉-重庆单航次回去装AIS，请问验船师，船东这种要求是否可以满足，为什么？
正确答案: 不能满足。因为《内规》（2011）中明确规定，对于内河船舶，在特殊情况下需进行一次超出原定航区/航线航行时，中国海事局可以免除法规中的有关要求，但该船应符合本局认为适合于其所担任航次任务所必需的安全条件。该船AIS失效，会影响安全航行，所以不能免除，验船师不能同意船东的申请。 -
第2题：
现有一条2010年7月1日建造完工495GT餐饮趸船，2014年6月25日船东向验船师申请中间检验免除船底外部检查，请问验船师该如何回复船东申请，并说明理由。
正确答案: 验船师可以同意船东这次申请免除中间检验。因为《内规》（2011）明确规定，经船舶检验机构同意，可免除非自航船第一次换证检验期内（包括第一次换证检验）的船底外部检查以及趸船在中间检验或两次中间检验之间进行的船底外部检查。今年在该趸船的第一个换证检验期内，因此可以免除。 -
第3题：
某电气验船师于2012年1月5日，在某港登船对某国内沿海航行集装箱船进行年度检验（2000年建造），该船总吨4000，验船师发现该船配备了一台B级AIS设备，没有配备电子海图，请问是否符合要求，为什么？
正确答案:不符合要求。按照法规，不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验，所有客船和500总吨以上的货船应配备一台AIS设备。不迟于2011年7月1日之后的第一次年度检验3000总吨以上沿海集装箱船要求配备电子海图系统。 -
第4题：
一艘沿海航区的散货船，由于业务的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？
正确答案: 1.船舶稳性核查；
2.评估或校核船舶结构强度，必要时进行厚度测量；
3.检查结构变更的部分；
4.检查新增的设备；
5.检查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。 -
第5题：
某新建船舶，由外地购入后到船籍港办理变更检验机构的初次检验，验船师在登船进行检验时发现，该船的机舱应急逃生通道不符合船检法规要求。验船师认为该缺陷影响了船舶的航行安全，要求船方在本次检验期间进行修理，但船东认为该船刚刚建造完成，原船舶适航证书依然有效，不同意在本次检验中进行修理。（）
- A、验船师不应提出这一超出本次检验范围的要求。
- B、对发现的问题，应由检验机构而不应由验船师向船方提出修理要求。
- C、验船师的要求符合船舶检验法规的规定。
- D、验船师可同意该船在原适航证书期满后进行修理。
正确答案:C -
第6题：
某验船师在对辖区内一艘干货船进行特别检验时，登船时发现该船船名及船籍港标识缺失，未按照规定进行标注，该验船师对船东提出了书面整改意见。在该船船东前往该验船师所在船检机构办理船舶检验证书簿时，告知该验船师问题已经整改，该验船师在未登船验证的情况下，便下发该船船舶检验证书簿交予船东。以下说法正确的是？（）
- A、该验船师应该在船舶下水后再次登船对发现的问题进行核查
- B、该验船师的做法没有错误
- C、该验船师应该再次登船确认问题整改完毕，再签发船舶检验证书簿
- D、在船东告知问题已经整改的情况下，验船师可以不登船检查问题整改情况
正确答案:A,C -
第7题：
问答题某电气验船师于2012年1月5日，在某港登船对某国内沿海航行集装箱船进行年度检验（2000年建造），该船总吨4000，验船师发现该船配备了一台B级AIS设备，没有配备电子海图，请问是否符合要求，为什么？正确答案： 不符合要求。按照法规，不迟于2010年10月1日之后的第一次年度检验，所有客船和500总吨以上的货船应配备一台AIS设备。不迟于2011年7月1日之后的第一次年度检验3000总吨以上沿海集装箱船要求配备电子海图系统。解析： 暂无解析 -
第8题：
多选题某内河散货船欲由原船籍港甲市转港至乙市，在该船船东还未进行书面申请的情况下，甲市船检机构验船师在未与乙市船检机构验船师进行书面沟通表沟通，并在知道该船存在安全隐患时，在安全隐患未排除的情况下，私自将该船船舶档案交予船东带至乙市船检机构。关于以上情境，下列说法错误的是？（）。A甲市验船师的做法是正确的
B在船舶转港时，原船籍港船检机构可以不对船舶的状况进行检查
C在船舶转港时，船检机构之间需要进行信息沟通表沟通
D船舶转港资料在未办理转港申请之前便可交予船东转交
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题现有一条2010年7月1日建造完工495GT餐饮趸船，2014年6月25日船东向验船师申请中间检验免除船底外部检查，请问验船师该如何回复船东申请，并说明理由。正确答案： 验船师可以同意船东这次申请免除中间检验。因为《内规》（2011）明确规定，经船舶检验机构同意，可免除非自航船第一次换证检验期内（包括第一次换证检验）的船底外部检查以及趸船在中间检验或两次中间检验之间进行的船底外部检查。今年在该趸船的第一个换证检验期内，因此可以免除。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题一艘核定为A级航区内河船舶，因业务需要进入某地C级航区水域航行，为此，该船船东向船检机构申请附加检验，要求在船舶检验证书中增加C级航区级别。某验船师受理了检验申请，并实施了检验，在证书航区栏目中增加了C级航区，该验船师的做法是否正确。（）A不正确。不用在证书航区栏目中增加C级航区
B不正确。高级别航区的船舶可以进入低级别航区航行
C正确。需要在证书航区栏目中增加C级航区
D正确。需要申请附加检验才能航行
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题一艘3000吨级散货船因装卸滞港，船东申请临时检验。验船师登船发现该船发电机主开关为一般刀闸开关，试从发电机保护分析这样设置会给发电机造成什么危害，并简述发电机应该设哪些保护，其装设和整定要求如何？正确答案： 闸刀开关一般只能起到短路保护的作用；没有欠压保护；过载保护且短路保护分断能力不强。
（1）应设欠压保护，发电机在欠压情况下运行将引起发电机电流增加，电机转矩下降，发电机过热，绝缘损坏。欠压保护应当电压低至额定电压70％～35％时主开关分断，且应具有与短路保护延时相协调的延时时间。
（2）应设过载保护，发电机长期在过载状态下运行，会使发电机过热，引起绝缘老化，规范规定：当通过主开关的电流125％IH～135％IH时，主开关能延时15S～30S分断；110％IH～150％IH之间时，自动开关应延时分断，其延时时间应不超过2min。
（3）应设短路保护，发生短路时，发电机定子绕组将产生极大的短路电流，短路电流产生的热量和机械力对发电机有巨大的破坏作用。规范规定当短路电流为发电机额定电流2～3倍时主开关0.2～0.4S（直流）；0.4～0.6S（交流）分断。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题一艘沿海航区的散货船，由于业务的需要，船东向船舶检验机构申请航区变更，由沿海航区变更为近海航区，对此，验船师至少应从哪些方面对该船进行检验？正确答案： 1.船舶稳性核查；
2.评估或校核船舶结构强度，必要时进行厚度测量；
3.检查结构变更的部分；
4.检查新增的设备；
5.检查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。解析： 暂无解析 -
第13题：
验船师在对一艘建造于2011年12月1日的近海某散货船进行年度检验时，发现了一台甲板克令吊专用发电机（250kW）。后来得知该发电机是船东根据需要临时配备的。验船师立即要求船东出示发电机柴油机的EIAPP证书和技术文件，但船东认为该发电机使用的几率很小，当主发电机故障时才会使用，而且至今一次都没有使用过，因此不需要上述证书和检验。据此验船师应如何判定并采取哪些措施？
正确答案: （1）判定该船的做法不满足规范要求；
（2）根据海规第五篇第七章的规定，除了应急用柴油机、救生艇内的柴油机等外，未经NOx检验合格的柴油机则不能上船。 -
第14题：
一艘货船向非船籍港的船舶检验机构申请装运危险货物，船检机构接到申请后，立即受理，验船师签发了一个月航期的《内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书》，验船师的做法是否正确？应如何签发证书？
正确答案:验船师的做法不正确。验船师签发一个月航期的证书不妥，对非船籍港船舶检验机构仅可签发单航次船舶装运危险货物适装/推或拖证书。 -
第15题：
某船检机构由于辖区内营运船舶数量较多，机构内验船师工作量较大。某验船师在对辖区内某船舶进行年度检验时，该船船东以船舶在外省作业，无法安排验船师上船检验为由，私下赠予该验船师价值1000元超市购物劵，希望验船师能够签发该船船舶检验证书簿。该验船师在收下该船东赠予的礼品后，在未登船检验的情况下，为该船签发了船舶检验证书。下列说法错误的是？（）
- A、该船检机构由于情况特殊，该验船师的做法是正确的
- B、该验船师收受船东赠予的购物券是符合情理的
- C、该验船师应该拒绝该船东赠予的购物劵，并在登船检验合格后，方可下发船舶检验证书簿
- D、该验船师未登船检验的情况下，下发船舶检验证书簿是可以的
正确答案:A,B,D -
第16题：
一验船师对航行于近海航区的8318总吨散货船登船检验，部分现场检验情况如下：舵柄处舵杆直径240mm；主操舵装置有2台相同的动力设备，并都能按要求操舵；操舵装置由主电源供电。如果你做为本次检验验船师，你将如何处理？
正确答案:要求该船在舵机室内配备能在45s内自动向操舵装置供电独立动力源，要求该船配备能在45s内自动向操舵装置供电的应急电源。 -
第17题：
在某船舶建造检验时，船东向验船师提出在尾楼端壁上的门设置活动门槛的要求，理由是便于移动笨重的备件，验船师以下哪些处理办法是正确的？（）
- A、验船师拒绝船东要求
- B、验船师同意船东要求，并要求船舶在离港前，应将门槛安装妥当
- C、验船师同意船东要求，并要求门槛设有衬垫装置并采用间距紧密的贯穿螺栓紧固
- D、验船师同意船东要求，并要求对活动门槛进行冲水试验以验证其风雨密性
正确答案:B,C,D -
第18题：
某海船搁浅后告知海事局，船东和海事局未通知船检机构验船，船检机构可否登船检验，为什么？
正确答案: 不可以。船检机构在船东申请检验和海事局指派的情况下方可登船检验。 -
第19题：
问答题某验船师对一艘660GT内河一般干货船年度检验，发现船上AIS失效，该船限定航线为上海-武汉，装载黄砂。船东表示家里还有一台备用AIS可用，船上雷达正常，不影响航行安全，申请武汉-重庆单航次回去装AIS，请问验船师，船东这种要求是否可以满足，为什么？正确答案： 不能满足。因为《内规》（2011）中明确规定，对于内河船舶，在特殊情况下需进行一次超出原定航区/航线航行时，中国海事局可以免除法规中的有关要求，但该船应符合本局认为适合于其所担任航次任务所必需的安全条件。该船AIS失效，会影响安全航行，所以不能免除，验船师不能同意船东的申请。解析： 暂无解析 -
第20题：
多选题某验船师对一艘老龄油船进行中间检验，按规定应对货油舱、货油泵舱等有选择的进行内部检查。但验船师登船时货油舱油气未清除，无法进行检验，验船师完成其他检验项目后就返回办公室。一周后船方电话通知验船师油舱油气已清除，船方自行对货油舱进行检查认为正常，请求验船师签发船舶证书。该验船师认为船方一向对船舶维护管理较好，决定不再登船检验，而签发了船舶证书。请问该验船师的做法有哪些错误？（）A验船师应检项目未进行详细检查
B验船师认可船东的自行检验
C验船师对应检项目未进行复查
D验船师已登过一次船了，未检项目还应登轮进行检查，合格后方可签发证书
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验，发现船东为了防止救生衣丢失，将所有的救生衣集中放在一个铁箱内，并上锁。验船师叫船东打开铁箱，核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载，所有救生衣质量完好无损，于是验船师认为该船救生衣检查是合格的，便签发证书。请问，验船师的检验结论是否正确？为什么？正确答案： 不正确。因为救生衣应根据船员和乘客分布情况安放在附近显见易取之处。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm，因此，验船师应对该船作（）处理。A重新进行吨位丈量
B要求将该船航区由A级降为B级
C对船东罚款500元
D对船东批评教育后继续放行
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题验船师王某对某船长150米的散货船进行首次的换证检验，现场勘查后，王某发现该船的锚链仍大部分在锚链舱随要求船东全部放出检查，而船东说明该船为新船，第一次特检且在周年前检验，不必全部拉出检查。请问验船师要求是否合理？正确答案： 验船师的要求是合理的，根据《海船法定营运检验技术规程》2011，船舶的换证检验对于所有船舶，船龄小于5年的检验，检验项目包括锚、锚链应拉出排列好进行检查，确认其数量和状况，而该船为第一次特检，又在周年前所以小于5年，故验船师的要求是合理的。解析： 暂无解析