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一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

题目

一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。

相似考题

1.在新建或改建线路上,列车运行速度120km／h以上且小于160km／h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40()道岔。A、交分B、分动外锁闭的Ⅱ型C、复式交分D、联动

2.下列关于有砟轨道路肩宽度的描述正确的有()。A.线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于1.0mB.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8mC.线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6mD.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m

3.速度大于120Km/h，小于或等于160Km/h线路区段，下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少？

4.全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。（）此题为判断题(对，错)。

更多“一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器”相关问题

  • 第1题：

    双线铁路速度超过160km/h的提速区段，多采用四显示自动闭塞。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    在干线速度超过（）的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

    • A、130km/h
    • B、150km/h
    • C、140km/h
    • D、160km/h

    正确答案:D

  • 第3题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

    • A、熔断器
    • B、非绝缘锚段关节
    • C、分段绝缘器
    • D、断路器

    正确答案:C

  • 第4题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。

    • A、分段
    • B、分相绝缘器
    • C、绝缘锚段关节
    • D、非绝缘锚段关节

    正确答案:C

  • 第5题：

    分段绝缘器通过速度不得超过（）km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。

    • A、60
    • B、120
    • C、150
    • D、200

    正确答案:B

  • 第6题：

    线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重25t及以上区段的正线道岔，采用（）。


    正确答案:可动心轨道岔或固定型辙叉道岔

  • 第7题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用（）实现电分段。
    A

    分段

    B

    分相绝缘器

    C

    绝缘锚段关节

    D

    非绝缘锚段关节


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    分段绝缘器的悬挂高度应略（1）两侧的吊弦点。具体可参下列数值：行车速度≤120km/h时为（2）；行车速度120～160km/h时为（3）；行车速度160～200km/h时为（4），从距定位点（5）处的第一根吊弦点量起，至分段绝缘器滑轮的悬挂位置，按照吊弦间距大于6.5m，小于11.5m的原则，平均布置吊弦。（1）处应选（）。
    A

    高于

    B

    低于

    C

    小于

    D

    大于


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    分段绝缘器通过速度不得超过160km/h。空气绝缘间隙不小于300mm。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用（）实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    熔断器

    B

    非绝缘锚段关节

    C

    分段绝缘器

    D

    断路器


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用非绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。

  • 第13题：

    全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用（）悬挂。


    正确答案:简单链形

  • 第14题：

    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    分段绝缘器通过速度不得超过160km/h，空气绝缘间隙不小于300mm。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    在车站或设计速度小于（）的区段采用分段绝缘器实现电分段。

    • A、160km/h
    • B、150km/h
    • C、140km/h
    • D、130km/h

    正确答案:A

  • 第17题：

    《铁路工务安全规则》规定，允许速度在160km/h＜υmax≤200km/h区段作业，本线来车按不小于2000m距离下道完。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    分段绝缘器的悬挂高度应略（1）两侧的吊弦点。具体可参下列数值：行车速度≤120km/h时为（2）；行车速度120～160km/h时为（3）；行车速度160～200km/h时为（4），从距定位点（5）处的第一根吊弦点量起，至分段绝缘器滑轮的悬挂位置，按照吊弦间距大于6.5m，小于11.5m的原则，平均布置吊弦。（5）处应选（）。

    • A、2.0m
    • B、3.0m
    • C、4.0m
    • D、5.0m

    正确答案:D

  • 第19题：

    单选题
    在车站或设计速度小于（）的区段采用分段绝缘器实现电分段。
    A

    160km/h

    B

    150km/h

    C

    140km/h

    D

    130km/h


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用（）悬挂。

    正确答案： 简单链形
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    速度大于120Km/h，小于或等于160Km/h线路区段，下道避车后距钢轨头部外侧距离是多少？

    正确答案： 速度在120km／h<υmax≤160km／h之间时，不小于2.5m。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    分段绝缘器通过速度不得超过120km/h，空气绝缘间隙不小于（）mm。
    A

    100

    B

    300

    C

    450

    D

    500


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    一般而言，在车站或设计速度小于160km／h的区段采用分段绝缘器实现电分段，在干线速度超过160km／h的路段采用绝缘锚段关节实现电分段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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