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我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？

题目

我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？

相似考题

1.电气化铁路牵引供电系统,主要牵引变电所和()两大部分组成。

2.牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？

3.当一座牵引变电所故障时，一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电，从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的（）供电。

4.我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）和（）两种。

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  • 第1题：

    高速铁路牵引变压器接线方式有哪几种？哈大高铁牵引变电所采用何种接线方式？


    正确答案: VV接线方式、V/X接线方式和纯单相接线方式三种。
    纯单相接线方式。

  • 第2题：

    我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少？


    正确答案: 多为220kV。

  • 第3题：

    牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。

    • A、电力机车
    • B、电力系统
    • C、牵引网
    • D、牵引变电所

    正确答案:C

  • 第4题：

    电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。


    正确答案:接触网

  • 第5题：

    高铁牵引网采用何种供电方式？它有何好处？


    正确答案:AT供电方式：环境电磁污染小，利于环保；供电能力大，末端电压高，提
    高铁路的运输能力；电分相少，利于动车组的高速运行；外部电源点需求少，工程费用投资低；降低对接触悬挂载流量的要求、减轻牵引网电流密度；利于牵引供电接触网子系统的轻型化。

  • 第6题：

    牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电叫（）。

    • A、双回路供电
    • B、双边供电
    • C、越区供电
    • D、分散供电方式

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。

    正确答案： 单边,单相接线
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    牵引供电系统如何构成？电气化铁道属于电力系统的哪级负荷？如何保证对其可靠供电？我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式？

    正确答案： 牵引供电系统主要包括：牵引变电所、牵引网、一次供电网络。
    电气化铁道属于电力系统的一级负荷。保证对电气化铁道可靠供电的措施是：
    （1）牵引变电所采用两回独立进线；
    （2）牵引变电所采用2台主变压器，一主一备运行；
    （3）分区所可以实现越区供电。
    我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用单边方式。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。
    A

    牵引变电所

    B

    AT所

    C

    分区所

    D

    开闭所


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    我国高铁牵引变电所间距是多少？采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少？

    正确答案： 50～60km，25～30km。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    高铁牵引网采用何种供电方式？它有何好处？

    正确答案： AT供电方式：环境电磁污染小，利于环保；供电能力大，末端电压高，提
    高铁路的运输能力；电分相少，利于动车组的高速运行；外部电源点需求少，工程费用投资低；降低对接触悬挂载流量的要求、减轻牵引网电流密度；利于牵引供电接触网子系统的轻型化。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。
    A

    100～120km

    B

    80～90km

    C

    60～70km

    D

    30～40km


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路，牵引供电系统由（）和接触网组成。

    • A、牵引变电所
    • B、AT所
    • C、分区所
    • D、开闭所

    正确答案:A

  • 第14题：

    牵引网额定电压是多少？一般电气化铁路电压正常范围是多少？高铁电压正常范围是多少？


    正确答案: 25kV，19～29kV，22.5～29kV。

  • 第15题：

    电气化铁路供电系统的电能损失包括：牵引网的电能损失、牵引变电所的（）损失。


    正确答案:电能

  • 第16题：

    电气化铁路区段，采用BT供电方式时，两牵引变电所之间距离为（）。

    • A、100～120km
    • B、80～90km
    • C、60～70km
    • D、30～40km

    正确答案:D

  • 第17题：

    我国电气化铁路均采用（）供电方式，其牵引变压器优先采用（）变压器。


    正确答案:单边；单相接线

  • 第18题：

    电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。

    • A、100～120km
    • B、80～90km
    • C、60～70km
    • D、30～50km

    正确答案:B

  • 第19题：

    单选题
    电气化铁路区段，采用AT供电方式时，两牵引变电所之间距离平均为（）。
    A

    100～120km

    B

    80～90km

    C

    60～70km

    D

    30～50km


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    填空题
    电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、（）和馈线组成。

    正确答案： 接触网
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    高速铁路牵引变压器接线方式有哪几种？哈大高铁牵引变电所采用何种接线方式？

    正确答案： VV接线方式、V/X接线方式和纯单相接线方式三种。
    纯单相接线方式。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    我国高铁牵引变电所进线电压等级是多少？

    正确答案： 多为220kV。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式，牵引变电所对（）的供电方式。
    A

    电力机车

    B

    电力系统

    C

    牵引网

    D

    牵引变电所


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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