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参考答案和解析
正确答案:产生原因：
（1）安全阀调整不当；
（2）离合器打滑；
（3）系统油液工作压力过低；
（4）油箱缺油；
（5）油液牌号不对；
（6）冷却器堵塞或不匹配。
（1）安全阀调整不当；
（2）离合器打滑；
（3）系统油液工作压力过低；
（4）油箱缺油；
（5）油液牌号不对；
（6）冷却器堵塞或不匹配。
更多“试述变矩器油温过高的原因。”相关问题
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第1题：
变矩器油温过高的故障排除方法主要有（）
- A、按要求注油
- B、检查离合器油压
- C、离合器油封严重漏油
正确答案:A,B -
第2题：
论述变矩器油温过高的原因？
正确答案: 变矩器油温应高于80℃、低于110℃，油温过高会使变矩器驱动力不足。油温过高的原因为：
（1）变速器内油位过低或过高：油位过低，液压泵会吸入空气，使变矩器、变速器零件冷却不良；油位过高，热量散发慢，因而使油温过高。
（2）变速压力过低：变速压力低，导致变矩器油液不足，冷却不良，使油温上升过快，同时引起变速箱离合器打滑，产生大量的热使油温过高。
（3）挂挡时变速压力回升太迟：变速压力回升迟导致挂挡时间过长，引起各挡摩擦片之间产生摩擦，致使油温猛升。
（4）发动机冷却系工作不良：散热器被污物堵塞或冷却系缺水，使水温过高，造成水冷式油液冷却器冷却不良。
（5）散热器式油液冷却器被污物堵塞：冷却器被堵塞致使工作液冷却不良。
（6）变矩器、变速器零件损坏：零件损坏后产生相互摩擦，使油温急剧上升。 -
第3题：
变矩器离合器不能锁定，可能导致（）。
- A、油温过高
- B、高速时动力不足
- C、换档冲击
- D、A和B
正确答案:D -
第4题：
分析液压系统油温过高的原因。
正确答案: （1）油温冷却系统不工作，或冷却能力不足；
（2）液压泵或液压马达内部泄漏较大，容积效率变差；
（3）系统中油液的更换量太少。 -
第5题：
试述压缩机4L-20/5型，传动机构润滑系统的润滑油温度过高的原因及处理？
正确答案: 原因：1.润滑油太脏2.运动机构发生故障3.润滑油质量不好4.润滑油供应不足
处理：1.清洗机身过滤网2.停车检修3.添加润滑油4.更换润滑油 -
第6题：
变矩器效率下降的原因是（）
- A、变矩器供油不足
- B、油路系统中存在气泡
- C、油温过高或过低
- D、以上均正确
正确答案:D -
第7题：
装载机驱动力不足，原因是（）。
- A、发动机转速过高
- B、变矩器油温过高
- C、大超越离合器损坏
- D、变矩器叶轮损坏
- E、发动机输出功率不足
正确答案:B,C,D,E -
第8题：
液力变矩器过热的原因可能是（）。
- A、油底壳油面过高
- B、油冷却器堵塞
- C、燃料不良
- D、变矩器油温低
正确答案:B -
第9题：
驱动力不足的故障原因、特征有（）
- A、变矩器出口油压低，变矩器调压阀失效
- B、发动机转速不够
- C、离合器打滑
- D、变矩器油温过高
正确答案:A,B,C,D -
第10题：
问答题试述柴油机机油温度过高的原因及处理？正确答案： 1）油底壳机油少.（补充）
2）机油热交换器堵塞。（清洗疏通）
3）冷却水不足或水温高。（补充冷却水、检查水泵）
4）活塞环磨损严重或卡住，造成气缸漏气。（更换活塞环）
5）轴承有烧损。（更换）
6）柴油机长时间超负荷工作。（适当降低负荷）
7）油温表损坏。（更换）解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述变矩器油温过高的原因。正确答案： 产生原因：
（1）安全阀调整不当；
（2）离合器打滑；
（3）系统油液工作压力过低；
（4）油箱缺油；
（5）油液牌号不对；
（6）冷却器堵塞或不匹配。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题变矩器的常见故障为油温过高、异常响动、动力传递不正常。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
变矩器油温过高的故障特征有（）
- A、变速箱油位过高或过低
- B、离合打滑
- C、更换油封
正确答案:A,B -
第14题：
油温过高，可能的原因有（）。
- A、变矩器
- B、变速器油冷却器堵塞
- C、油位不正确
- D、以上都对
正确答案:D -
第15题：
试述润滑油温过高的原因及处理方法。
正确答案: 油温过高的原因及对应处理方法有：
（1）个别轴瓦回油温度过高：这通常是由于轴承进油分配不均匀，个别轴承进油不畅以及轴瓦本身工作不正常所引起的。如果发现个别轴瓦回油量显著减少，则应注意查明进油堵塞的原因并及时消除。有时轴瓦本身存在乌金碎裂、油膜不稳定等缺陷时，也会造成油温升高和温度不稳定的现象。当经过检查确认轴瓦本身工作正常，但却存在有的轴瓦油温很高，有的轴瓦油温很低时，可把油温高的进油孔放大一些。
（2）各轴承油温普遍升高：这通常是由于冷油器冷却效果不良所引起的。出现这种情况时，应首先打开冷油器水侧放空气门，以检查水侧是否有空气及冷却水压力是否足够。当阀门中有水流出，则说明水侧无空气。如果冷却水压力也是足够时，就应隔离冷油器清理其水侧。清理水侧后效果仍不明显，则说明油侧铜管结垢或脏污严重，待停机后解体清理、检查油侧。
（3）盘车设备和轴承壳体温度过高，从而造成该处轴承回油温度过高：靠近盘车装置的轴承，往往由于盘车齿轮的鼓风摩擦造成回油温度过高。此问题通常可以通过加装盘车齿轮罩壳或缩小罩壳间隙的方法加以解决。 -
第16题：
造成变矩器输出扭矩下降的原因有（）。
- A、变矩器油液中混有空气
- B、缺少液力传动油
- C、液力传动油过多
- D、液力传动油温超过100℃
- E、变矩器内泄
正确答案:A,B,E -
第17题：
变矩器的常见故障为油温过高、异常响动、动力传递不正常。
正确答案:正确 -
第18题：
试述柴油机机油温度过高的原因及处理？
正确答案: 1）油底壳机油少.（补充）
2）机油热交换器堵塞。（清洗疏通）
3）冷却水不足或水温高。（补充冷却水、检查水泵）
4）活塞环磨损严重或卡住，造成气缸漏气。（更换活塞环）
5）轴承有烧损。（更换）
6）柴油机长时间超负荷工作。（适当降低负荷）
7）油温表损坏。（更换） -
第19题：
ZL50装载机转向泵轴端漏油，会造成（）油位增高，如该油位过高，又将引起变矩器油温过高的故障。
正确答案:变速箱 -
第20题：
装载机铲车变矩器油温过高的原因有哪些？怎样排除？
正确答案: 变矩器正常油温为70℃～110℃，最高不能超过120℃。如果装载机在非长时间重载工况下作业，变矩器温度迅速升高并超过120℃，则属于异常。
注意原因即排除方法为：
①变速箱油位过低或过高，应检查液力传动油的油位，并将油位调整至规定油位。检查方法为：装载机运转5分钟左右，从变速箱上的放油开关能放出油。如果放出的油过多，为油液加注过多，应将油部分放出；若无油放出，则为油位过低，应加注液力传动油。
②变速泵损坏或变速操纵阀压力低，导致变速箱离合器打滑，使油液升温。如果变速泵损坏，变速压力调不上去，并伴有泵体发热或异响等现象，应更换变速泵；如果变速操纵阀压力低，检并调整压力至规定值。
③液力传动油变质，应更换新油。如果装载机连续大负荷工作时间过长，应随时观察变矩器油温表指示，一旦超过110℃，应减小负荷作业或停机冷却。 -
第21题：
单选题变矩器效率下降的原因是（）A变矩器供油不足
B油路系统中存在气泡
C油温过高或过低
D以上均正确
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题油温过高，可能的原因有（）。A变矩器
B变速器油冷却器堵塞
C油位不正确
D以上都对
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题变矩器离合器不能锁定，可能导致（）。A油温过高
B高速时动力不足
C换档冲击
DA和B
正确答案： D解析： 暂无解析