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区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。

题目

区间隧道正常状态下的通风，是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理，并通过活塞风井引入和排出空气进行通风，称为活塞风运行方式。

相似考题

1.地铁通风空调系统应具有( )运行模式。A.车站房间通风B.正常通风C.阻塞通风(地下区间隧道)D.火灾排烟

2.下列工程的防水等级属于二级的是（）。A．电缆隧道 B．水下隧道 C．一般公路隧道 D．城市公路隧道 E．地道运行区间隧道

3.列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。

4.地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。

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  • 第1题：

    隧道风机为双向轴流风机，它的主要功能有（）

    • A、设备房通风
    • B、区间隧道通风
    • C、区间隧道防排烟
    • D、公共区通风

    正确答案:B,C

  • 第2题：

    疏散平台是指地铁运营列车在隧道区间或者高架站区间出现紧急情况时，疏散乘客工作人员的专用通道。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。

    • A、列车运行方向的左侧
    • B、列车运行方向的右侧
    • C、沿线路外侧向离洞口较近的方向疏散
    • D、严禁侵入邻线，以防发生群死群伤

    正确答案:A,C,D

  • 第4题：

    试述区间隧道排热通风系统的火灾事故运行模式。


    正确答案: （1）当列车在区间发生火灾停驶时，车站一端的事故风机向火灾区间送风，另一端的事故风机排风。确认火灾后，必须使乘客疏散的方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。
    （2）当发生火灾的列车进入车站停车时，启动设在车站两端的事故风机和回/排风机进行排烟，使乘客疏散方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。

  • 第5题：

    列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）

    • A、正转
    • B、反转
    • C、低速运行
    • D、停止运行

    正确答案:D

  • 第6题：

    （）风机设于车站通风道内，用于对车站公共区进行通风，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机。

    • A、区间射流风机
    • B、区间隧道可逆转耐高温轴流风机
    • C、小系统风机
    • D、车站可逆转耐高温轴流风机

    正确答案:D

  • 第7题：

    下列工程的防水等级属于三级的是（）

    • A、电缆隧道
    • B、水下隧道
    • C、一般公路隧道
    • D、城市公路隧道
    • E、地道运行区间隧道

    正确答案:A,B,C

  • 第8题：

    多选题
    地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）
    A

    车站房间通风

    B

    正常通风

    C

    阻塞通风（地下区间隧道）

    D

    火灾排烟


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    隧道通风系统包括区间隧道通风系统和（）两部分。

    正确答案： 车站隧道通风系统
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    旅客列车在长大隧道发生突发事件，停留在隧道内，需要疏散旅客，在不能判明相邻线路或隧道区间是否封锁时，组织旅客疏散时应向（）。
    A

    列车运行方向的左侧

    B

    列车运行方向的右侧

    C

    沿线路外侧向离洞口较近的方向疏散

    D

    严禁侵入邻线，以防发生群死群伤


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    下列工程的防水等级属于二级的是（　）。
    A

    电缆隧道 

    B

    水下隧道 

    C

    一般公路隧道 

    D

    城市公路隧道 

    E

    地道运行区间隧道


    正确答案： E,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    列车中部着火，列车在区间无法行驶，并且乘客疏散路径为双向时，隧道通风系统应（）
    A

    正转

    B

    反转

    C

    低速运行

    D

    停止运行


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）

    • A、车站房间通风
    • B、正常通风
    • C、阻塞通风（地下区间隧道）
    • D、火灾排烟

    正确答案:B,C,D

  • 第14题：

    隧道通风系统包括区间隧道通风系统和（）两部分。


    正确答案:车站隧道通风系统

  • 第15题：

    BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。


    正确答案:阻塞

  • 第16题：

    区间隧道通风系统主要功能是什么？主要形式有哪些？


    正确答案: 区间隧道通风系统服务范围为除车站停车隧道以外的其它隧道部分。
    其主要功能为：
    A.列车正常运行时系统应能排除隧道余热余湿，同时使隧道内空气压力变化率满足相关设计标准；
    B.列车阻塞在区间隧道时系统应能向阻塞区间提供一定的通风量，保证列车空调器等设备正常运行和为乘客提供足够的新风量；
    C.列车火灾时系统应能及时排除烟气、控制烟气流向，并诱导乘客向安全区疏散。
    主要形式有：
    A.双活塞风道模式：车站每端设置两个活塞风道。
    B.典型单活塞风道模式：每端取消列车进站端活塞风道，保留出站端活塞风道。
    C.单活塞风道兼容模式：正常运行时，由一台隧道风机兼车站排热风机，事故状况下转作区间隧道通风，排热风阀关闭。
    D.单活塞风道单风井模式：该种系统配置方式不考虑隧道通风系统的合并，仅仅采用减少一个活塞风井方案，每站设两个隧道风井。

  • 第17题：

    地铁通风空调系统应分为（）运行模式。

    • A、车站房间通风
    • B、正常通风
    • C、阻塞通风（地下区间隧道）
    • D、火灾排烟

    正确答案:B,C,D

  • 第18题：

    地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    区间隧道通风一般为横向的送排风系统。


    正确答案:错误

  • 第20题：

    填空题
    BAS系统在OCC与ATS系统有接口，能够直接接受列车区间阻塞信号，将隧道通风系统转为（）模式。

    正确答案： 阻塞
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。
    A

    为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境

    B

    阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能

    C

    当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能

    D

    即城市轨道交通的内部空气环境控制系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述区间隧道排热通风系统的火灾事故运行模式。

    正确答案： （1）当列车在区间发生火灾停驶时，车站一端的事故风机向火灾区间送风，另一端的事故风机排风。确认火灾后，必须使乘客疏散的方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。
    （2）当发生火灾的列车进入车站停车时，启动设在车站两端的事故风机和回/排风机进行排烟，使乘客疏散方向与气流方向相反，以利于人员安全撤离。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    地铁和轻轨列车在区间隧道内运行时会产生“活塞效应”。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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