半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。A、怠速控制阀B、节气门位置传感器C、节气门调节电动机

第1题：

凝结在节气门上的杂质会造成（）。

• A、节气门开启角度减小
• B、怠速控制阀开度增大
• C、节气门开启角度增大

第2题：

因取消了怠速控制阀，故半自动节气门体在安装或清洗后，需进行重新设定，否则节气门将处于备用工作状态，发动机会出现怠速过高甚至加速熄火的故障。

第3题：

需要进行节气门自适应设定的情况有（）。

• A、更换ECU或ECU断电
• B、更换节气门体
• C、拆装或清洗节气门体
• D、清洗喷油器

第4题：

电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器、电子节气门体和发动机ECU组成。

第5题：

半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机起动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工况的稳定控制。

• A、怠速控制阀
• B、节气门位置传感器
• C、节气门调节电动机

第6题：

节气门直动式怠速控制装置，是通过节气门体控制部件中的怠速稳定控制器直接控制节气门的开启来实现怠速稳定控制的，它没有怠速空气旁通道。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

电子式全自动节气门体完全取消了节气门拉线。

第14题：

关于机械式节气门体，下述描述中正确的是（）。

• A、机械式节气门体工作时，是通过怠速调节螺钉将发动机怠速转速限定在既定转速，即节气门开启角在1°~3°
• B、在系统正常时，由发动机ECU驱动节气门调节电动机进行控制；当系统出现故障时，则由拉索通过节气门离合器控制节气门的开启
• C、机械式节气门体工作时，是由怠速控制阀控制怠速旁通空气道进行怠速转速调节，使发动机实现对启动怠速、暖机怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速调节（发动机充电、大用电量电器开启、转向及换档）等工况的适应
• D、机械式节气门体的节气门开度、节气门位置传感器与怠速控制阀相对独立，故障表现也相对独立，因此分析起来比较简单

第15题：

半自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。

第16题：

电子节气门系统主要由（）和发动机ECU组成。

• A、加速踏板位置传感器
• B、电子节气门体
• C、节气门位置传感器
• D、节气门

第17题：

电子节气门系统主要由加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、电子节气门体和发动机ECU组成。

第18题：

节气门位置传感器将节气门开启的角度转换成电压信号。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：