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简述如何提高发动机的充气效率。
题目
简述如何提高发动机的充气效率。
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第1题：
如何提高充气效率？
正确答案: 1）减少进气门座处的流动损失
2）增大进气门直径
3）增加气门数目
4）改善进气门处流体动力学性能
5）采取较小的Σ/△值
6）减少对新鲜充气量的加热
7）减少排气系统的阻力
8）合理选择配气相位。 -
第2题：
关于发动机进气道的说法正确的是（）
- A、低转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- B、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
- C、高转速的时候较长较粗的进气道有利于提高充气效率
- D、低转速的时候较长较细的进气道有利于提高充气效率
正确答案:B -
第3题：
发动机充气效率不足时，应提高进气压力和温度。
正确答案:错误 -
第4题：
论述提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位 -
第5题：
充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案:充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。 -
第6题：
增加发动机进气温度可提高充气效率？
正确答案:错误 -
第7题：
减小进气系统的流动损失，可以提高发动机的（）。
- A、机械效率
- B、热效率
- C、充气效率
- D、工作效率
正确答案:C -
第8题：
问答题充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：
1、降低进气系统的流动阻力，
2、采用可变配气系统技术，
3、合理利用进气谐振，
4、降低排气系统的流动阻力，
5、减少对进气充量的加热。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题提高发动机充气效率的措施有哪些？正确答案： （1）减少进气系统的流动损失
（2）减少对新鲜充量的加热
（3）减少排气系统的阻力解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题论述提高发动机充气效率的措施。正确答案： 提高发动机充气效率的措施包括：
一、减少进气系统的流动损失
（一）、减少进气门座处的流动损失措施包括：
（1）增大进气门直径，选择合适的排气门直径
（2）增加气门的数目
（3）改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失
（4）采取较小的S/D值（短行程）
（二）、减少整个进气管道的流动阻力，包括进气道、进气管、空气滤清器和化油器处的流动阻力等；
二、减小对新鲜充量的加热
三、减小排气系统的阻力
四、合理地选择配气相位解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述如何采取有效措施提高发动机的机械效率。正确答案： （1）降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。
（2）降低滑动部件的滑动速度及高面压比，如减小曲轴轴径尺寸，缩短轴承宽度等。提高曲轴、连杆等旋转零件的刚度，防止运动中产生变形。
（3）减少润滑油的搅拌阻力。
（4）润滑油的改良—低粘度化等。
（5）合理选择摩擦零件的材料，优化材料配对，提高摩擦表面加工精度。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。正确答案： 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。解析： 暂无解析 -
第13题：
论述如何采取有效措施提高发动机的充气效率ηv。
正确答案: 充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M0的比值。要提高充气效率ηv，需要改进内燃机的换气过程（包括进、排气过程）。具体应从改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力等方面着手。
（1）减少进气门座处的流动损失：增大进气门直径，选择合适的排气门直径；增加节气门的数目；改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失；采取较小的S/D值（短行程）。
（2）减小整个进气管道的流动阻力：为了提高充气效率ηv，还要注意减小进气管、进气道、中冷器（增压发动机）、化油器（化油器式汽油机）、空气滤清器的阻力。
（3）减小对新鲜充气量的加热：凡能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都有利于减小对新鲜充气量的加热。
（4）减小排气系统的阻力：减小排气系统中排气门座、排气道、排气管、消音器的阻力，对降低排气压力p、减少排气损失均有利。
（5）合理地选择配气相位：保证充气效率高，以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠；适的排气温度；较小的换气损失，以保证发动机的经济性。 -
第14题：
利用进气管的动态效应可以提高发动机充气效率。
正确答案:正确 -
第15题：
提高发动机充气效率的措施有哪些？
正确答案: （1）减少进气系统的流动损失
（2）减少对新鲜充量的加热
（3）减少排气系统的阻力 -
第16题：
简述充气效率的定义、充气效率影响因素、提高发动机充气效率的措施。
正确答案: 充气效率（充量系数）是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量之比。
充气效率影响因素：进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、配气相位、压缩比。
提高发动机充气效率的措施：1、降低进气系统的流动阻力；
2、采用可变配气系统技术；
3、合理利用进气谐振；
4、降低排气系统的流动阻力；
5、减少对进气充量的加热。 -
第17题：
何为充气效率？充气效率与发动机功率的关系如何？
正确答案:充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气质量之比。
充气效率愈高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量愈多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，所以发动机发出的功率也愈大。 -
第18题：
进气控制系统可提高发动机充气效率。
正确答案:正确 -
第19题：
进气温度和进气压力影响发动机的（），充气效率高，可以提高发动机的动力性。
- A、进气速度
- B、进气压力
- C、充气效率
- D、充气时间
正确答案:C -
第20题：
问答题何为充气效率？充气效率与发动机功率的关系如何？正确答案： 充气效率就是在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气质量之比。
充气效率愈高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量愈多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，所以发动机发出的功率也愈大。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题论述如何采取有效措施提高发动机的充气效率ηv。正确答案： 充气效率是指在发动机进气行程时，实际进入气缸内的新鲜气体（空气或可燃混合气）的质量M与在进气行程进口状态下充满气缸工作容积的气体质量M0的比值。要提高充气效率ηv，需要改进内燃机的换气过程（包括进、排气过程）。具体应从改进气门配气机构、凸轮外形、配气相位及减少进排气管道流动阻力等方面着手。
（1）减少进气门座处的流动损失：增大进气门直径，选择合适的排气门直径；增加节气门的数目；改善进气门处流体动力性能，减少气门处流动损失；采取较小的S/D值（短行程）。
（2）减小整个进气管道的流动阻力：为了提高充气效率ηv，还要注意减小进气管、进气道、中冷器（增压发动机）、化油器（化油器式汽油机）、空气滤清器的阻力。
（3）减小对新鲜充气量的加热：凡能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都有利于减小对新鲜充气量的加热。
（4）减小排气系统的阻力：减小排气系统中排气门座、排气道、排气管、消音器的阻力，对降低排气压力p、减少排气损失均有利。
（5）合理地选择配气相位：保证充气效率高，以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠；适的排气温度；较小的换气损失，以保证发动机的经济性。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题如何提高充气效率？正确答案： 1）减少进气门座处的流动损失
2）增大进气门直径
3）增加气门数目
4）改善进气门处流体动力学性能
5）采取较小的Σ/△值
6）减少对新鲜充气量的加热
7）减少排气系统的阻力
8）合理选择配气相位。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题简述如何提高发动机的充气效率。正确答案： 1）减小进气系统的流动损失
2）减少对新鲜充气量的加热
3）减少排气系统的阻力
4）合理地选择配气相位解析： 暂无解析