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采用二次进气技术可以提高（）的工作温度。

题目

采用二次进气技术可以提高（）的工作温度。

相似考题

1.高效液相色谱进样技术与气相色谱进样技术有和不同之处（）。A在液相色谱中为了承受高压，常常采用停流进样与高压定量进样阀进样的方式B在气相色谱中使用专用进样口进行液体气化进样C在液相色谱中为了承受高压，常常采用停流进样与低压定量进样阀进样的方式D在气相色谱中使用进样口进行液体进样；在液相色谱中为了承受低压，常常采用停流进样与高压定量进样阀进样的方式

2.发动机采用增压技术的目的是（）A、增加气缸内气体的压力B、提高充气效率C、减小进气损失

3.下列哪个措施以外都可用来提高发动机的充气系数（）。A、增加进气终了的压力B、增大进气的温度C、改善配气相位D、采用增压技术

4.三一自产底盘主要采用（）系列发动机，该系列发动机采用（）结构，提高进气量，改善进气涡流和油雾分布的均匀性。

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  • 第1题：

    影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。

    • A、提高进气终了压力、降低进气终了温度
    • B、提高进气终了压力、提高进气终了温度
    • C、降低进气终了压力、降低进气终了温度
    • D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

    正确答案:A

  • 第2题：

    在发动机高转速，高负荷工作时，（）提前打开，降低发动机工作温度，防止爆震并提高动力输出。

    • A、电控节温器
    • B、水冷器
    • C、旁通阀
    • D、进气格栅

    正确答案:A

  • 第3题：

    以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的（）

    • A、在发动机高速运转时，进气控制阀打开，增大进气通道面积，降低了进气阻力
    • B、在发动机中负荷时，进气控制阀的开度最大
    • C、在发动机低速运转时，进气控制阀关闭，减小进气通道面积，提高了进气流速，加强了进气惯性作用，提高了进气效率
    • D、检查该系统能否正常工作，可以将发动机加速到2000r/min以上，观察进气控制阀的工作情况

    正确答案:A,C,D

  • 第4题：

    提高充量系数可采用的措施有（）。

    • A、提高进气压力
    • B、提高进气温度
    • C、减少进气阻力
    • D、提高排气压

    正确答案:C

  • 第5题：

    采用可变配气相位的目的是（）。

    • A、提高充气效率
    • B、提高进气时间
    • C、减少污染
    • D、便于排气

    正确答案:A

  • 第6题：

    下列（）可以改善汽车在高原和山区行驶时的使用性能。

    • A、合理选择配气相位
    • B、适当减少供油量
    • C、采用进气增压技术
    • D、以上都是

    正确答案:D

  • 第7题：

    在一般工作温度下,为了提高轴的刚度,可以采用合金钢代替碳钢。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    填空题
    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

    正确答案： 短,长
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    提高（）可以提高充气效率。
    A

    进气终了压力

    B

    进气终了温度

    C

    排气终了压力


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    采用可变配气相位的目的是（）。
    A

    提高充气效率

    B

    提高进气时间

    C

    减少污染

    D

    便于排气


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    发动机采用增压技术的目的是（）
    A

    增加气缸内气体的压力

    B

    提高充气效率

    C

    减小进气损失


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气（）技术，他们都是通过进气歧管的（）实现的。

    正确答案： 共振,几何设计
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数（）

    • A、降低进排气系统的流动阻力
    • B、采用可变配气系统技术
    • C、利用进气谐振
    • D、废气再循环技术

    正确答案:D

  • 第14题：

    可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。


    正确答案:短；长

  • 第15题：

    当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。

    • A、废气涡轮增压
    • B、可变进气管长度
    • C、电子节气门
    • D、废气再循环

    正确答案:A,B,C

  • 第16题：

    为什么增压后需要采用进气中冷技术？


    正确答案: 对增压器出口空气进行冷却，一方面可以进一步提高发动机进气管内空气密度，提高发动机的功率输出，另一方面可以降低发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低发动机的排气温度、热负荷和NOx的排放。

  • 第17题：

    可变进气歧管技术包括可变进气歧管长度和可变进气（）技术，他们都是通过进气歧管的（）实现的。


    正确答案:共振；几何设计

  • 第18题：

    提高发动机充气系数的措施有：减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及（）等。


    正确答案:恢复配气相位

  • 第19题：

    提高（），可以提高充气系数。

    • A、进气终了压力
    • B、进气终了温度
    • C、排气终了压力

    正确答案:A

  • 第20题：

    单选题
    下列（）可以改善汽车在高原和山区行驶时的使用性能。
    A

    合理选择配气相位

    B

    适当减少供油量

    C

    采用进气增压技术

    D

    以上都是


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    提高充量系数可采用的措施有（）。
    A

    提高进气压力

    B

    提高进气温度

    C

    减少进气阻力

    D

    提高排气压


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    为什么增压后需要采用进气中冷技术？

    正确答案： 对增压器出口空气进行冷却，一方面可以进一步提高发动机进气管内空气密度，提高发动机的功率输出，另一方面可以降低发动机压缩始点的温度和整个循环的平均温度，从而降低发动机的排气温度、热负荷和NOx的排放。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度，为了提高充气效率应（）。
    A

    提高进气终了压力、降低进气终了温度

    B

    提高进气终了压力、提高进气终了温度

    C

    降低进气终了压力、降低进气终了温度

    D

    降低进气终了压力、提高进气终了温度


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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