一汽车发动机输出功率为110kw，驱动轮上的得到的功率为92kw，试计算该车传动系的传动效率。

第1题：

驱动轮输出功率的大小不完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。

第2题：

履带机械的传动系效率实质上表示了发动机的功率经过传动系传往驱动轮时的损失程度，这一功率损失主要由哪些原因造成？

第3题：

汽车动力装置的参数系指（）

• A、发动机的功率、传动系的传动比
• B、发动机的功率、传动系的效率
• C、发动机的转矩、传动系的传动比
• D、发动机的转矩、传动系的效率

第4题：

利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失（）、（）。

第5题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动车轮，在动力传递过程，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、65%~~75%
• B、75%~~85%
• C、85%~~92%

第6题：

利用底盘测功可以获得发动机功率与驱动轮的输出功率进行比较，并求出传动效率。

第7题：

传动系机械效率越高，传动损失功率越小，发动机（）可以更多的转变为驱动功率，汽车动力性好。

第8题：

发动机飞轮输出的转矩经汽车（）传到驱动车轮上。

• A、行驶系
• B、传动系
• C、制动系

第9题：

某汽车发动机的有效扭矩为140牛•米，变速器最低挡传动比为3.5，主减速器传动比为6.0，传动系统的机械效率为98%，车轮半径为0.2米。试计算汽车的最大驱动力。

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

驱动轮输出功率的大小完全取决于发动机发出的功率和传动系的传动效率。

第14题：

发动机和传动系技术状况的变化，不一定会通过驱动轮输出功率的增加或减少反映出来

第15题：

驱动轮输出功率的大小也取决于它们的技术状况，驱动轮输出功率的减少说明发动机或传动系的技术状况已变差。

第16题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、55%～65%
• B、65%～75%
• C、75%～85%
• D、85%～92%

第17题：

普通汽车机械式传动系的组成及布置形式，随发动机的类型、安装位置、车用途及驱动形式的不同而不同。常见的布置形式有如下（）。

• A、发动机前置，后轮驱动的传动系
• B、发动机后置，后轮驱动的传动系
• C、发动机前置，前轮驱动的传动系
• D、四轮驱动车的传动系

第18题：

汽车驱动力的大小与发动机的转矩、传动系的各传动比、传动系的机械效率、驱动轮的半径以及发动机功率、转速有关。

第19题：

某车发动机发出功率为100Kw，传动系损失功率为5Kw，则该车传动系机械效率为（）。

• A、95
• B、95%
• C、5%
• D、5

第20题：

某载货汽车发动机3600转/分时发出的有效功率为57千瓦，传动系损失功率为5.7千瓦，求该车传动系机械效率是多少？

第21题：

汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

• A、65%---75%
• B、75%---85%
• C、85%---92%

第22题：

第23题：