发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发生微小变化,将会影响发动机的修理质量。
第1题:
第2题:
在发动机大修时,应根据()的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
第3题:
发动机大修时,活塞应全部更换,按照汽缸的修理尺寸,选择适应尺寸的活塞。
第4题:
尺寸链按各环的几何特征分为长度尺寸链和()。
第5题:
尺寸链以角度为计量单位的称()。
第6题:
说明发动机气缸磨损后的尺寸测量使用的量具、测量部位及修理方法。
第7题:
确定发动机曲轴修理尺寸时,除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外,还应考虑()对修理尺寸的影响。
第8题:
在发动机配气相位的四个角度中,()的大小对发动机充气性能影响最大。
第9题:
发动机干式气缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()修理。
第10题:
发动机干式汽缸磨损严重超过最后一级修理尺寸时,应采取()进行修理。
第11题:
发动机与气相位影响着发动机的动力特性及经济特性,优秀发动机的配气相位是随转速、负荷的变化而自动改变()的大小来适应发动机需要的。
第12题:
第13题:
汽车发动机大修中经常遇到的事项:配合间隙的确定、镶套公盈的确定()等。
第14题:
下列()情况会导致配气相位的变化。
第15题:
在发动机大修时,应根据汽缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。
第16题:
若尺寸链以长度为计量单位的称()。
第17题:
尺寸链的所有环都只属于一个尺寸链,无论怎样变化都不会影响其他尺寸链的是()。
第18题:
项目性修理对设备的尺寸链不一定有影响。
第19题:
在配气相位的四个角度中,哪个角对发动机充气性能影响最大?
第20题:
所有汽车发动机气缸的修理尺寸除基本尺寸外均有6个级别。
第21题:
在发动机实际修理中,是以汽缸的最大磨损直径,再加上()来确定汽缸的修理尺寸。
第22题:
活塞销除标准尺寸外,还有()的修理尺寸,第一级级差为(),其余每级增加(),以适应发动机()之间的修理要求。
第23题:
转配尺寸链每个独立尺寸的偏差都影响装配尺寸精度。