配置适当大小的排气门或减小透气门尺寸可以提高发动机充气效率

第1题：

当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（）。

• A、增大进气通过断面面积，减小进气阻力
• B、增加进气量，提高充气效率
• C、提高发动机的动力性能
• D、气门布置更加方便

第2题：

每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比，有（）的优点。

• A、充气效率高
• B、有利于提高发动机的转速
• C、排气门直径可适当减小，有利于降低其工作温度
• D、保护缸盖燃烧室

第3题：

以下哪些方法可以用于提高发动机充气效率（）

• A、提高压缩比
• B、提高进气温度
• C、增加进排气门数
• D、适当增加进气门升程
• E、选择合适的配气相位

第4题：

现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了提高充气效率。

第5题：

为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径（）

第6题：

为了提高气缸的充气效率，多数发动机进气门直径比排气门的直径小。

第7题：

为提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径比排气门直径大。

第8题：

为了增大进气道面积，提高充气效率，多数发动机的进气门头部直径（）排气门的直径。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求

• A、进气门早开角
• B、进气门迟闭
• C、排气门迟闭角

第14题：

以下不能提高发动机充气效率的措施有（）。

• A、增大进气门直径
• B、采取较大的S/D值（长行程）
• C、增加气门的数量
• D、改善进气门处流体动力特性

第15题：

汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。

• A、提高充气效率
• B、减小爆燃
• C、提高点火性能
• D、提高喷油性能

第16题：

关于气门数目，下列说法不正确的是（）。

• A、每缸一进一排的气门结构不能保证良好的换气质量
• B、气门数目增加，会提高发动机的充气效率
• C、气门数目增加，会降低发动机的动力性能
• D、气门数目增加，使发动机的进、排气通道面积大大增加

第17题：

现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了（）。

• A、提高点火性能
• B、提高喷油性能
• C、减小爆燃
• D、提高充气效率

第18题：

为了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量（）开排气门。

第19题：

发动机提前开启和延迟关闭气门的目的是（）。

• A、充气足、排气净，提高发动机功率
• B、减少气门振动，提高气门使用寿命
• C、增加升程，提高发动机功率

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：