采用表面强化如碾压、喷丸、碳氮共渗、氧化、渗氮、高频活火焰表面淬火等方法,可显著提高轴的()。
第1题:
A.渗氮
B.渗碳
C.碳氮共渗
D.氮碳共渗(软氮化)
第2题:
碳氮共渗的特点不包括()。
A碳氮共渗比渗碳要慢
B氮的渗入降低了钢的临界点
C氮的渗入使其淬透性提高
D碳氮共渗比渗氮要快
第3题:
钢的化学热处理方法有()。
第4题:
碳氮共渗是将()和()同时渗入工件表面的一种化学热处理方法,它以渗()为主。
第5题:
碳氮共渗表面的氮质量分数过高,会出现黑色组织,将使接触疲劳强度降低;氮质量分数过低,使渗层过冷奥氏体稳定性降低,淬火后在渗层中出现托氏体网,共渗件不能获得高的强度和硬度。所以碳氮共渗表面的最佳碳氮浓度为:wC=0.8~0.95%;wN=()。
第6题:
碳氮共渗是属于表面热处理。
第7题:
不属于表面淬火的是()。
第8题:
常用的表面化学热处理有()、()和碳氮共渗
第9题:
属于金属表面化学热处理强化法的技术方法是()。
第10题:
正火
表面淬火
渗氮
碳氮共渗
第11题:
气体碳氮共渗
液体碳氮共渗
碳氮共渗
离子氮化
第12题:
感应加热表面淬火
渗碳
碳氮共渗
渗氮
第13题:
A.喷丸及滚压
B.表面渗氮
C.表面渗碳
D.高频淬火
第14题:
在淬火后,碳氮共渗零件表面获得高碳含氮()。
A马氏体
B贝氏体
C珠光体
D奥氏体
第15题:
下列是整体热处理的是()
第16题:
碳氮共渗时,()使过冷奥氏体等温转变图右移,使共渗层淬透性提高,同时可以在较缓和的淬火介质中淬火。由于其渗速较快,可以缩短工艺周期。
第17题:
碳氮共渗件淬火后渗层最外表面硬度最高。
第18题:
氰化属于()。
第19题:
柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用()。
第20题:
在零件表面行程压缩残余应力以提高零件疲劳强度的方法有()
第21题:
渗硼
渗碳
氮化
碳氮共渗
第22题:
碳
氮
碳和氮
渗硼
第23题: