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试述副阀局减位的形成和通路？

题目

试述副阀局减位的形成和通路？

相似考题

1.副阀局减位,()通局减止回阀,造成其局部减压。A、降压风缸管B、制动管C、作用风缸D、工作风缸

2.在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管

3.JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）A、沟通工作风缸与制动管B、沟通局减止回阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

4.Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。A、沟通工作风缸与制动管B、沟通局减止阀与副阀套C、沟通降压风缸与副阀套D、无通路

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  • 第1题：

    副阀在局减位时，描述错误的有（）。

    • A、自阀在制动区
    • B、中继阀排气阀开启
    • C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通
    • D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气

    正确答案:C,D

  • 第2题：

    副阀保压位和局减位通路相同，作用为何不同？


    正确答案:副阀保压位是保持降压风缸压力而言，此时充气阀因作用风缸增压已呈作用位，关闭了局减室排气通路，副阀虽然保留制动管与局减止回阀的联系通路，但实际上已不再有局减作用，所以保压位和局减位通路虽然相同，但它们的作用并不相同。

  • 第3题：

    试述副阀保压位的形成和通路。


    正确答案: 当降压风缸风压降到与制动管风压平衡时，保压弹簧伸张，推膜板右移，柱塞遮断了降压风缸到保持阀的通路，形成保压位，柱塞沟通的通路如下：制动管——局减室。

  • 第4题：

    在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

    • A、工作风缸管
    • B、作用风缸管
    • C、制动管
    • D、单独缓解管

    正确答案:C

  • 第5题：

    列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。


    正确答案:局减止回阀

  • 第6题：

    分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    分配阀在“初制动”位时，主阀开通制动管到（）的通路。

    • A、局减室
    • B、初制风缸
    • C、工作风缸
    • D、均衡风缸

    正确答案:A

  • 第8题：

    副阀部由哪些部件组成（）。

    • A、副阀
    • B、充气阀
    • C、保持阀
    • D、局减止回阀

    正确答案:A,B,C,D

  • 第9题：

    填空题
    列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。

    正确答案： 局减止回阀
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
    A

    工作风缸管

    B

    作用风缸管

    C

    制动管


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。
    A

    沟通一次缓解逆止回阀与副阀套

    B

    沟通局减止阀与副阀套

    C

    沟通降压风缸与副阀套

    D

    无通路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）
    A

    沟通一次缓解逆止回阀与副阀套

    B

    沟通局减止回阀与副阀套

    C

    沟通降压风缸与副阀套

    D

    无通路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）

    • A、沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
    • B、沟通局减止回阀与副阀套
    • C、沟通降压风缸与副阀套
    • D、无通路

    正确答案:D

  • 第14题：

    简述副阀局部减压位的通路和作用？


    正确答案: ①2#少量减压（初减压）时，下降压力低，26#压力使膜板刚一左移，就开通列车管与局减室的通路：2a→局减止回阀→局减室，并经2al→充气阀柱塞尾端排向大气（充气阀在缓解位），使2#压力局部减压25～35KPa。
    ②副阀柱塞尾部切断23a、23b、23e、26b的通路，当14#压力高于24KPa时，充气阀尾部关闭2al通大气的通路，局减终止。

  • 第15题：

    试述副阀缓解位的形成和通路？


    正确答案: 当制动管压力增加时，因副阀膜板两侧产生压力差，使膜板连同柱塞右移至极端，形成缓解位，柱塞沟通的通路如下：
    1.制动管→转换盖板（在一次缓解位）→工作风缸。
    2.工作风缸→柱塞尾部→缩孔→降压风缸
    →副阀膜板右侧（外方）
    3.工作风缸→充气阀柱塞。

  • 第16题：

    简述副阀制动位的通路和作用？


    正确答案:制动管---局减止回阀，无作用
    降压风缸---保持阀，使降压风缸排气 ，为副阀呈保压位准备

  • 第17题：

    109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。

    • A、局减室
    • B、工作风缸
    • C、容积室

    正确答案:B

  • 第18题：

    试述单独制动阀在缓解位和急制位的通路？


    正确答案: 缓制位的通路有二条：
    （1）减压阀→回转阀上方；
    （2）减压阀→作用筒管。
    急制位的通路有二条：
    （1）减压阀→回转阀上方；
    （2）减压阀→作用筒管。在通路上无区别。

  • 第19题：

    分配阀副阀制动位的通路是使（）通保持阀。


    正确答案:降压风缸

  • 第20题：

    JZ-7型空气制动机分配阀具有阶段缓解性能时，转换盖板（）。

    • A、沟通一次缓解逆止回阀与副阀套
    • B、沟通局减止阀与副阀套
    • C、沟通降压风缸与副阀套
    • D、无通路

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（）。
    A

    沟通工作风缸与制动管

    B

    沟通局减止阀与副阀套

    C

    沟通降压风缸与副阀套

    D

    无通路


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    副阀在局减位时，描述错误的有（）。
    A

    自阀在制动区

    B

    中继阀排气阀开启

    C

    副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通

    D

    列车管压力空气从副阀柱塞排大气


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    简述副阀制动位的通路和作用？

    正确答案： 制动管---局减止回阀，无作用
    降压风缸---保持阀，使降压风缸排气 ，为副阀呈保压位准备
    解析： 暂无解析

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