凸轮磨耗时,则气门的升程(Lift)变大
第1题:
通过检测发动机凸轮轴凸轮的高度可判断气门升程的变化。
第2题:
下列哪种气门驱动系统在控制的过程中只能改变气门升程()
第3题:
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()
第4题:
气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。
第5题:
下列哪种现象导致气门升程变大()。
第6题:
凸轮轴的凸轮修磨后应进行()的检测。
第7题:
凸轮轴的凸轮修磨后,必须进行凸轮()项目的检测。
第8题:
凸轮轴的凸轮修磨后应该进行检测的项目是()。
第9题:
如EQ6100-1型发动机凸轮表面有严重损伤或凸轮升程减小()毫米;应修磨凸轮,恢复升程。但不得超过2次,以免渗炭层被磨光。
第10题:
减小
增大
不变
都有可能
第11题:
气门的升程
气门的运动规律
气门的密封状况
气门的磨损规律
第12题:
凸轮的轮廓
凸轮轴的转速
配气相位
第13题:
凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于()
第14题:
可变配气控制系统气门开启升程最大的是由()决定。
第15题:
气门的升程取决于()。
第16题:
本田VTEC可变配气机构调整的是()。
第17题:
凸轮轴上的凸轮磨损后,气门的升程会()。
第18题:
气门升程的大小对发动机充气性能影响很大,而气门升程又取决于凸轮的转速。
第19题:
气门升程的大小取决于凸轮的转速。
第20题:
使气门摇臂支点到两端的长度不同就产生了摇臂的传动比,其明显的作用在于:()。
第21题:
挺杆弯曲
凸轮工作面磨损
气门间隙变小
凸轮轴向下弯曲
第22题:
凸轮轴转速
凸轮轮廓的形状
气门锥角
配气相位
第23题:
配气相位
气门升程
相位和升程
凸轮转速