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两万吨列车分解作业办法？
题目
两万吨列车分解作业办法？
相似考题
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第1题：
两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？
正确答案:后续列车接到车站值班员通知，运行到该地段以不超过45km/h的速度运行，并注意线路是否有异常，发现线路异常立即停车并按规定汇报。如车站通知的停车位置等内容不明确时立即停车，与车站核对后方可继续运行。 -
第2题：
担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。
正确答案:插销插入 -
第3题：
下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。
正确答案:200KN -
第4题：
两万吨列车区间遇通过信号机显示停车信号的运行办法？
正确答案:（1）两万吨列车在长大下坡道区段（神池南至原平南、南湾至西柏坡）遇区间通过信号机显示停车信号或列车停车过程中越过该信号机时，除严格执行《行规》第79条的规定外，遇无法满足运行条件时请求救援。
（2）地面信号机因故障频繁变化，导致机车监控装置无法正常进入“走停走”模式维持运行时，可转换机车信号“上下行”扳扭，越过故障信号机后立即恢复。 -
第5题：
两万吨区间分解后，如遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按（）运行。
正确答案:列尾故障 -
第6题：
两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
正确答案:（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。
（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。
（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。
（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。 -
第7题：
两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？
正确答案:（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。
（2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。
（3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。
（4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。
（5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。 -
第8题：
两万吨列车运行中发生铁路交通事故的处理办法？
正确答案:（1）发生撞轧行人时，司机须采取制动停车。停车后主控司机指派就近乘务员将死伤行人移至限界外，并向车站汇报。
（2）遇线路塌方、撞轧机动车等危及本列安全时，司机立即采取紧急停车。 -
第9题：
主控列车无线调度通信系统故障时，列车调度员按重点列车掌握，维持到前方两万吨站（）或分解运行。
正确答案:停车处理 -
第10题：
为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）
正确答案:错误 -
第11题：
两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
正确答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。 -
第12题：
判断题《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：渡海作业前，列车长组织列车员提前到达本车厢作业，劝说旅客回到本车厢座位就坐，中上铺旅客到下铺或边座坐好，劝阻旅客不要在车厢内走动，锁好分解车厢两端端门，分解车厢时，要使用安全警示带，防止旅客通过发生危险。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。
正确答案:8 -
第14题：
两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布（）后，方可进行分解作业。
正确答案:调度命令 -
第15题：
两万吨减压量达到170kap以上，必须分解是因为再开车充风时间不够。（）
正确答案:错误 -
第16题：
两万吨列车运行中遇机车信号装置、监控装置故障时，机车乘务员立即采取停车措施，在神池南至原平南、南湾至西柏坡长大下坡道区段立即请求分解；其他区段根据调度指示运行至（）。
正确答案:指定站 -
第17题：
两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？
正确答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。
长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。 -
第18题：
上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。
正确答案:猴刎 -
第19题：
两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
正确答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。
（2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。
（3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。 -
第20题：
两万吨列车机车无线同步系统故障的处理办法？
正确答案:（1）机车在库内遇同步系统故障时，严禁担当牵引两万吨列车。
（2）技术站遇机车同步系统单套故障时，经抢修无效后，请求分解运行。
（3）两万吨列车运行中遇机车同步系统LTE单网中断无法自动恢复时，经处理并维持运行至前方两万吨车站停车分解运行；维持运行期间，主控乘务员及时汇报就近车站值班员故障情况及前方两万吨车站停车分解的需求，同时主、从控间加强互控，密切关注同步显示屏状态。
（4）两万吨列车运行中遇机车同步系统中断时，乘务员立即采用常用制动停车，长大下坡道请求分解运行；其他区段重新编组一次，恢复正常继续运行，故障依旧，请求分解运行。 -
第21题：
两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。
正确答案:不设防护 -
第22题：
万吨列车区间分解作业流程？
正确答案:一关后：关闭车辆折角塞门；
二关前：关闭机车折角塞门；
三摘风管：将风管连接器分开（注意安全）；
四吊风管：必须将车辆风管用铁丝吊起固定好；
五提钩：副司机将机车钩提杆提起；
六检查：司机下车亲自检查机车、车辆的风管是否吊起，折角塞门是否关闭；
七联系：司机上车使用电台与主控司机联系，告知具备分解条件；
八确认：从控司机、副司机共同确认前小列分开，并且前小列整列向前移动。 -
第23题：
《旅客列车渡海运输作业指导书》规定：渡海作业前，列车长组织列车员提前到达本车厢作业，劝说旅客回到本车厢座位就坐，中上铺旅客到下铺或边座坐好，劝阻旅客不要在车厢内走动，锁好分解车厢两端端门，分解车厢时，要使用安全警示带，防止旅客通过发生危险。（）
正确答案:正确