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两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？
题目
两万吨列车公司红线关于机务部分有哪些？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:（1）两万吨列车除危及本列安全，不得使用紧急制动。
（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。
（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。
（2）遇有邻线列车发出警报信号，必须立即停车确认。
（3）除两万吨列车运行计划停车站，禁止停车上下人员。
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第1题：
两万吨列车紧急制动后，后续列车经过该地段时，有何规定？
正确答案:后续列车接到车站值班员通知，运行到该地段以不超过45km/h的速度运行，并注意线路是否有异常，发现线路异常立即停车并按规定汇报。如车站通知的停车位置等内容不明确时立即停车，与车站核对后方可继续运行。 -
第2题：
两万吨列车停车缓风的时机有哪些？
正确答案:1、空车使用空气制动时。
2、带闸过分相的车站，从控机车未通过分相时。
3、列车空气制动速度低于30km/h时。
4、没有动力制动投入，单独使用空气制动时。
5、空气制动缓解后，动力制动不能将速度控制在允许速度范围内时。
6、两万吨列车运行至非缓解区段时。
7、累计减压量，包括自然漏泄超过60kPa时。
8、长大下坡道区段机车信号显示绿黄色灯光时（允许缓解地点除外）。 -
第3题：
担当两万吨及万吨列车牵引任务发车前，应确认防非常（）。
正确答案:插销插入 -
第4题：
两万吨重载组合列车产生纵向冲动的原因？
正确答案:主控缓解8秒后，前130辆在主从控同时充风作用下出现缓解加速现象，后80辆编组车辆未仍处于制动减速状态。由于两台机车的再生力不足以克服130辆车在坡道的下滑力，受车钩间隙无阻力加速作用，将对中部机车产生一个明显拉钩的过程；缓解后20秒后，后80辆车体，由于受编组特性的影响，几乎在同一时间缓解，其缓解后由减速状态变为加速状态，40秒左右后加速作用产生的最大压钩力传至中部机车，形成中部机车压钩作用。
长大下坡道缓解时中部机车再生力越大，前部车辆缓解后，抵消其下滑力越多，会使拉钩力的出现会越晚，导致使从控机车由拉向压转换过程变短，对中部机车危害越大。 -
第5题：
平道区段两万吨缓解条件有哪些？
正确答案:西柏坡以东区段缓解时，需满足再生力400kN，速度45km/h及以上方，排风完毕后，非4‰鱼背型坡道，可缓解列车。定州西至定州东区间跨京广铁路特大桥、跨京港澳高速公路特大桥、沧州西至李天木区间跨运河特大桥上除外。 -
第6题：
上行两万吨列车频繁的追加减压有何危害？
正确答案:频繁的追加减压容易造成后半列制动力变强，降速过快，导致无法选择最有利的地点缓解，并且缓解速度一般较低；而操纵人员为了避免停缓，追加减压后往往会采用降低再生力的方式延长带闸距离，列车的车钩得不到有效的压缩，这些因素会使列车的纵向受力增加，安全性能下降。 -
第7题：
两万吨列车区间被迫停车的处理办法？
正确答案:（1）列车在长大下坡道区间被迫停车后，主控司机立即汇报车站。停车超过20分钟后地面信号未开放允许信号时，必须追加减压至100kPa及以上。
（2）在坡道上停车超过180min（6‰及以上坡道停车超过120min）时，由列车调度员指派相关人员拧紧足够轴数的人力制动机，保证就地制动。
（3）列车在区间停车再开前，主控司机具备简略试验条件时必须进行简略试验；不具备简略试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，并执行“两定一停”，发现异常时果断采取停车措施。 -
第8题：
两万吨列车非常停车后，影响邻线时，发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号，列车后部（）。
正确答案:不设防护 -
第9题：
两万吨列车分解作业时具体操作流程有哪些？
正确答案:解编前确认主从控均缸、列车管压力减压170Kpa，确认排风完毕后降弓。主控机车解编前及时降弓，解除编组后，通知从控机车解编，从控机车解编完毕后汇报主控机车，打单机位。区间分解，解遍完毕主控进行列尾交权，确认好从控机车号，从控进行接收列尾并给主控安装列尾置号。 -
第10题：
货物列车软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。
- A、车务人员
- B、机务人员
- C、车务或机务人员
- D、以上人员都可以
正确答案:A -
第11题：
问答题列车运行图对机务部门有何指导作用？正确答案： 机务部门应根据各区段的列车运行图进行以下工作：
（1）确定机车周转方式。
（2）编制机车周转图。
（3）测算机车全周转时间。
（4）确定机车使用系数和使用台数。
（5）根据列车的到、开时刻确定机车乘务员出勤时刻。
（6）确定机车整备作业和出、入库时分。
（7）围绕列车运行图安排机务段的有关工作程序和工作时间。解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第13题：
两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
正确答案:（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。
（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。
（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，
（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。
（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。 -
第14题：
神池南站编入两万吨列车关门车每半列不超过（）辆，单元万吨列车最多不得超过9辆，其它维持现有规定不变。
正确答案:8 -
第15题：
下行两万吨列车运行调速时，再生最大不的超（）。
正确答案:200KN -
第16题：
两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
正确答案:（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。
（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。
（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。
（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。 -
第17题：
上行两万吨列车在龙宫、北大牛、滴流磴、（）站严禁侧线接车。
正确答案:猴刎 -
第18题：
两万吨列车运行中列车管压力异常下降，停车后的处理办法？
正确答案:（1）机车乘务员及时查找列车管压力异常下降的原因，并向就近车站值班员汇报情况。
（2）平原区段停车后，原因判明，应利用列尾装置检查尾部风压是否正常，本务司机在尾部风压达到定压、进行简略试验后自行开车。
（3）长大坡道不具备充风试验条件时，就地分解运行，同时密切关注列尾反馈的风压，风压异常时及时停车。
（4）不能判明原因时，应指派主、从控副司机携带工具包，分别向后检查全列是否分离、是否妨碍邻线等问题。副司机确认列车发生分离、断钩等事故时，向主、从控司机报告分离的位置和断钩的情况及是否能换钩或连接，司机得到通报后指示副司机按相关规定处理。
（5）妨碍邻线时，机车乘务员立即对邻线进行防护。并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员及邻线列车。 -
第19题：
两万吨列车分解作业办法？
正确答案:1、两万吨列车发生设备故障、非正常行车等需要分解运行时，必须汇报列车调度员，发布调度命令后，方可进行分解作业；遇分解后单元万吨列车不具备运行条件时，及时请求救援。
2、主控机车减压停车后，主控机车将列尾操纵权转交于从控机车后，由从控机车乘务员在前单元列车尾部安装列尾装置，试验良好后，再按照程序分解，分解完毕后，前部单元万吨列车按照信号显示运行。
3、第二单元万吨列车具备运行条件后，根据信号显示开车；遇列尾装置交权失败时，发布调度命令，按列尾故障运行。
4、分解后两个单元列车在动车前具备试风条件时，须进行列车制动机简略试验。不具备试风条件时，严格执行“两定一停”，发现异状果断采取措施就地停车检查。 -
第20题：
为保障两万吨列车运行安全，公司明确两万吨列车运行红线，发现有三人及以上时，可以使用紧急制动。（）
正确答案:错误 -
第21题：
列车运行图对机务部门有何指导作用？
正确答案: 机务部门应根据各区段的列车运行图进行以下工作：
（1）确定机车周转方式。
（2）编制机车周转图。
（3）测算机车全周转时间。
（4）确定机车使用系数和使用台数。
（5）根据列车的到、开时刻确定机车乘务员出勤时刻。
（6）确定机车整备作业和出、入库时分。
（7）围绕列车运行图安排机务段的有关工作程序和工作时间。 -
第22题：
区段站：不设有机务段或机务折返所的车站，主要办理有调中转列车的技术作业，机车的更换或整备，乘务组换班，区段摘挂列车编解，直通列车甩挂及部分列车的编解作业。
正确答案:错误 -
第23题：
单选题货物列车软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由（）负责。A车务人员
B机务人员
C车务或机务人员
D以上人员都可以
正确答案： A解析： 《技规》第二篇