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运行中从均发生弓网故障处理程序？

题目

运行中从均发生弓网故障处理程序？

相似考题

1.弓网故障一般是指打弓、剐网和()。

2.一级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故;二级列车弓网故障是指列车在()发生受电弓严重损害的事故。A.正线B.场段C.调试期间D.综合联调

3.长大下坡道区段运行中遇机车无线同步系统中断，如停车后，接到车站通知该区段LTE地面设备故障，且具备主、从控机车均已越过故障地段，主、从控机车LTE双网及同步状态均恢复正常条件后，列车（）运行。

4.在Windows中,如果菜单选项呈暗灰色,表明()。A、这些项在当前无效B、系统运行发生故障C、这些项的处理程序已装入D、应用程序本身有缺陷

参考答案和解析
正确答案:从控机车发生弓网故障后，司机应立即通知主控机车司机停车，停车后列车指挥权交由从控机车司机执行（包括向车站值班员汇报、申请停电及上车顶处理故障完毕的汇报等），处理完毕后从控机车司机通知主控机车司机将列车指挥权交回主控机车。
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  • 第1题：

    运行中主控机车发生弓网故障后处理程序？


    正确答案:主控机车发生弓网故障后，司机应立即使用常用制动停车并断开受电弓扳键，停车后主控机车司机判明情况，向就近车站值班员汇报。汇报内容：车次、机车号、主控机车乘务员姓名、停车位置、弓网损坏情况，是否需要停电上车顶处理等。如果需要上车顶处理受电弓时，按规定办理。故障排除后，线路条件允许时，主控司机必须进行简略试验，不具备试验条件时，利用列尾装置确认列车管贯通状态，发现异常时果断采取停车措施。

  • 第2题：

    运行中从控机车发生故障无法继续运行后处理程序？


    正确答案:从控司机立即通知主控司机就地停车，停车后主控司机协助从控司机尽快排除故障，并使用列车无线调度通信设备通知就近车站值班员转告列车调度员。20分钟内未能排除故障时，应通知主控司机，由主控司机立即通知就近车站值班员转告列车调度员主控请求分解运行，从控请求救援。在得到分解运行的命令时，按照规定安装、设置列尾装置后，主控机车牵引前部列车按信号显示要求运行。
    从控机车乘务员在救援机车未到达前故障已处理完毕，并能继续运行时，应及时请求车站取消救援，未得到取消救援的调度命令前，严禁动车。

  • 第3题：

    运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。


    正确答案:气路

  • 第4题：

    动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。


    正确答案:停车

  • 第5题：

    动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？


    正确答案: （1）立即停车，停车后，机械师立即下车确认受电弓破损程度并通知司机。
    （2）司机向车站值班员及列车调度员汇报故障情况，如果需上车顶进行处理时，并经过车站值班员及列车调度员同意后，司机联系调度，申请接触网断电。同时动车组降弓断电。
    （3）接到接触网断电命令后，机械师确认并按要求穿戴好防护用品。机械师下车在故障动车组来电方向挂接地杆。
    （4）在司机的监护下（一名随车机械师值乘时），机械师按规定穿戴好防护用品，登车顶对破损弓进行应急捆绑处理并去除异物，确认捆绑固定牢固，不影响行车安全。
    （5）随车机械师下车顶，撤接地杆，通知司机。司机申请接触网送电。
    （6）接到接触网送电命令后，升受电弓，申请信号继续运行。

  • 第6题：

    弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）

    • A、严重拉弧
    • B、剐弓
    • C、剐网
    • D、弓网交织

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置（）将会动作。

    • A、PDU1或PDU2
    • B、UM1或UM2
    • C、UA11或UA12

    正确答案:A

  • 第8题：

    受电弓上升位置异常故障在动车组（）运行时才会发生。


    正确答案:重联

  • 第9题：

    单选题
    当机车运行中突然出现弓网故障时，弓网自动保护装置（）将会动作。
    A

    PDU1或PDU2

    B

    UM1或UM2

    C

    UA11或UA12


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。
    A

    此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障

    B

    发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米

    C

    断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常

    D

    重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    弓网故障指由于接触网或受电弓状态不良，造成列车在运行过程中发生弓网严重拉弧、剐弓、剐网、弓网交织等弓网关系异常的故障。（）
    A

    严重拉弧

    B

    剐弓

    C

    剐网

    D

    弓网交织


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    运行中主、从均发生弓网故障处理程序？


    正确答案:主从控机车同时发生弓网故障时，主从控机车乘务员分别向车站值班员、列车调度员报告各机车停车位置，需接触网停电司机上车顶处理时，电调根据机车停车位置确认是否分别停在二个供电臂内，如在两个供电臂内应同时停电。主从控机车乘务员须分别办理请求停电命令，调度命令须分别发给主从控机车。

  • 第14题：

    机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下


    正确答案:正确

  • 第16题：

    牵引供电故障分为三级响应，以下各项中属于I级响应的是：（）

    • A、接触网设备大面积损坏，不能满足电气列车降弓惰行条件
    • B、专运列车运行中接触网发生故障
    • C、牵引变电所全所停电造成接触网停电时间超过20min
    • D、接触网发生断线、断杆故障；影响较大的弓网故障
    • E、接触网停电时间超过10min或对行车造成较大影响
    • F、故障跳闸
    • G、保护装置误动、拒动

    正确答案:A,B,C,D

  • 第17题：

    当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

    • A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
    • B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
    • C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
    • D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

    正确答案:A,B,C,D

  • 第18题：

    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。

    • A、供电部门
    • B、车站值班员
    • C、列车调度员
    • D、工务部门

    正确答案:B,C

  • 第20题：

    多选题
    单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时，如弓网损坏严重不能继续运行时，司机应立即报告（）。
    A

    供电部门

    B

    车站值班员

    C

    列车调度员

    D

    工务部门


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    机车发生弓网故障或车顶高压设备故障，进行故障检查处理后，必须进行高压绝缘检测试验。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    动车组运行途中受电弓机械故障的处理方法？

    正确答案： （1）立即停车，停车后，机械师立即下车确认受电弓破损程度并通知司机。
    （2）司机向车站值班员及列车调度员汇报故障情况，如果需上车顶进行处理时，并经过车站值班员及列车调度员同意后，司机联系调度，申请接触网断电。同时动车组降弓断电。
    （3）接到接触网断电命令后，机械师确认并按要求穿戴好防护用品。机械师下车在故障动车组来电方向挂接地杆。
    （4）在司机的监护下（一名随车机械师值乘时），机械师按规定穿戴好防护用品，登车顶对破损弓进行应急捆绑处理并去除异物，确认捆绑固定牢固，不影响行车安全。
    （5）随车机械师下车顶，撤接地杆，通知司机。司机申请接触网送电。
    （6）接到接触网送电命令后，升受电弓，申请信号继续运行。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    动车组运行途中受电弓自动降弓，司机立即（），故障应急处理按相关要求执行。

    正确答案： 停车
    解析： 暂无解析

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