汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。

第1题：

轿车轮胎在（）以上时增长较快。当汽车在良好的硬路面上以（）以下的速递行驶时，汽车的滚动阻力占总行驶阻力的（）左右。

第2题：

在一定车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力是指汽车的什么性能：（）

• A、动力性
• B、通过性
• C、平顺性
• D、操纵性

第3题：

在坏路和无路条件对汽车使用有何影响？在此条件下使用汽车时，应采取何种技术措施？

第4题：

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。

第5题：

越野汽车适应（）

• A、普通路面
• B、较好路面
• C、坏路和无路地域

第6题：

汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现（），使制动效能下降，并丧失转向能力。

• A、拖滑
• B、滚动
• C、抱死
• D、半滑动

第7题：

（）是泥泞及翻浆路的特点。

• A、车轮阻力小、附着力小
• B、车轮阻力大、附着力小
• C、车轮阻力小、附着力大
• D、路面坚实但不够平坦

第8题：

汽车行驶的滚动阻力与车轮对地面的单位压力p有关。

第9题：

（）是指汽车以足够高的平均车速，通过各种坏路及无路地带和各种障碍的能力。

• A、汽车行驶平顺性
• B、汽车行驶稳定性
• C、汽车行驶通过性

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

防滑链对提高汽车在坏路和无路条件下使用有重要作用，但它有哪些缺点？

第14题：

汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）

• A、ABS可以是制动器提供过大的制动力
• B、ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数
• C、ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力
• D、ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力

第15题：

汽车在坏路和无路条件下的使用特点

第16题：

通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力，同时可吸收行驶时产生的振动，保护行驶机构，使汽车行驶平衡的是（）。

• A、车架
• B、车轮
• C、轮胎
• D、悬架

第17题：

汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。

第18题：

汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）

• A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小
• B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大
• C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小
• D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

第19题：

汽车车轮制动器靠轮胎与地面的作用使汽车制动所以车轮的技术状况影响汽车的制动性能。

第20题：

提高汽车的驱动力和（），对提高汽车通过性同等重要。

• A、附着力
• B、空气阻力
• C、滚动阻力

第21题：

第22题：

第23题：