问答题针对背景中的网络计划，分别分析C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性。

2020教材P328 / 2019教材P324
索赔意向通知要简明扼要地说明索赔事由发生的时间、地点、简单事实情况描述和发展动态、索赔依据和理由、索赔事件的不利影响等。

1.线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。有网络计划图知：关键线路为A—C一F—I，总工期=40+50+90+140=320(天）。
2.关于工期索赔，通常是由于下述原因：（1)合同文件的内容出错或互相矛盾；（2)监理工程师在合理的时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示；（3)有关放线的资料不准；（4)不利的自然.条件；（5)在现场'发现化石、钱币V有价值妁物品或文物；（6)额外的样本与试验；（7)业主和监理工程师命令暂停工程；(8)业主未能按时提供现场；（9)业主违约；（10)业主风险；（11)不可抗力。
以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见到的情况，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期，但得不到费用补偿。凡純属业主方面的原因造成拖期，不仅应给承包商延长工期，还应给予费用补偿。
3.可索赔的费用=10X (1.5+0.2)=17(万元）。
4.施工单位应编制的安全生产专项施工方案有：不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；爆破工程；大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；其他危险性较大的工程。

乙方共可得到的索赔工期：3天。乙方共可得到的索赔费用：5 + 1 + 2 = 8（万元）。

1.网络工期为320d。 关键线路为：①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。
2．
事件1中，由于是施工单位的设备故障，属于施工单位应承担的风险，所以工期和费用索赔不合理。
事件2中，百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险，可以考虑工期索赔，而不应有费用索赔。
事件3中，是由于业主迟交图纸引起的，为业主应承担的风险，可以考虑工期和费用的索赔，但不应考虑利润要求。
3．可索赔的费用为：10×1．5=15万元
4．应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方案，桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方案，水上水下作业施工方案等。

1．网络工期为320天。关键线路为：①→②→④→⑦→⑩(或：A→C→F→I)。2．事件一中,由于是施工单位的设备故障,属于施工单位应承担的风险,所以工期和费用索赔不合理。事件二中,百年一遇的冰雪灾害属于双方共同的风险,可以考虑工期索赔,而不应有费用索赔。事件三中,是由于业主迟交图纸引起的,为业主应承担的风险,可以考虑工期和费用的索赔,但不应考虑利润要求。3．可索赔的费用为：10×1.5=15万元。4．应编写的专项施工方案有：高边坡处理方案,石方爆破方案,挡墙基础施工方案,桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案,钻孔灌注桩基础施工方案,高处作业施工方案,水上水下作业施工方案等。

1.本题考点所涉及的内容主要在公共科目《工程建设项目管理》中，这是一个常考点，需要考生结合综合科目复习。

[解答分析]本题考查双代号网络计划的计算以及关键路线的确定。按照“线路时间最长的即为关键线路”的确定方法，根据线路工期计算，时间最长的为320天，对应的线路为①→②→④→⑦→⑩（或：A→C→F→I）。需要注意关键线路的表达既可以用关键节点来描述，也可以用关键工作来描述，但通常用其中任何一种方法即可。2.此问涉及的主要是索赔原因和责任划分。在综合科目和专业科目均有叙述。通常原因和责任是密切相关的，原因是什么，责任是谁的就很清楚了。而原因无非分成承包商原因、非承包商原因和不可抗力，前两种很好判断，对于不可抗力需要具体情况具体分析，甚至还需要看合同中的相关条款是如何描述的。

[解答分析]本题是关于索赔中业主方与承包方责任的划分问题。事件一中，由于是施工单位自有设备损坏，责任在于施工单位，所以造成的损失应当由施工单位自行承担。可见施工单位不应该提起对损坏设备的索赔。事件二，由于不可预见的不可抗力因素造成工程延期或工程本身损害的通常由业主承担，本案例中“百年一遇的冰雪灾害”属于有经验承包商能预见的灾害之外，故可以索赔，但由于只影响了工期，故只能进行工期索赔。事件三，业主有义务向施工方交付与工程相关的全部图纸，技术资料等相关文件。可见针对本案例中业主迟交图纸引起的停工，施工单位可以要求工期和费用索赔。3.本题实际上仍然是考查对索赔成立与否的认识，只要搞清楚哪些可索赔，哪些不可索赔，然后只需要计算合理索赔涉及的费用即可。

[解答分析]考查索赔成立的理由以及费用的计算。根据第2问的结论，D工作不能要求费用索赔，E工作可以要求费用索赔，但不能进行利润索赔。故索赔天数为10天。索赔费用为：10×1.5=15万元。4.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号文件）的规定，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果：(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；(2)滑坡和高边坡处理；(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；(4)桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(6)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；(7)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；(8)爆破工程；(9)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；桥梁、码头的加固与拆除；(10)其他危险性较大的工程。结合本项目中所描述的工程，可见需要编写专项施工方案就包括：高边坡处理方案，石方爆破方案，挡墙基础施工方案，桥梁中的梁、拱、柱等构件施工方案，钻孔灌注桩基础施工方案，高处作业施工方案，水上水下作业施工方案等。

[解答分析]此处要求考生了解根据相关法规规定，工程中哪些分部分项工程或工序需要编制专项方案。

索赔是否成立的判断及理由
事件一：工期索赔成立。理由：因为地质责任不在乙方，经过了甲方批准，而且基坑开挖工作处于关键线路上。
费用索赔成立。理由：因为地质变化是一个有经验的承包商不能合理预见的，本事件责 任不在乙方。 .
事件二：工期索赔不成立。理由:因为辅楼工程不在关键线路上，有56d的总时差,，大 于工期拖延7d。
费用索赔成立。理由：因为设计的修改是由甲方提出的，对于乙方多承担的费用理应给 予补偿。
事件三：工期、费用索赔均不成立。理由：因为施工机械故障是因为乙方自身的原因， 例如管理不善、使用不当等原因造成的，甲方没有责任，所以工期、费用索赔申请均不成立

2.针对背景中的网络计划，对C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。（1）C工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。（2）D工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是D工作的总时差为30天，晚开工15天没有超过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。不可抗力发生后停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。（3）E工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。但由于E工作有10天的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。