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轴封供汽过大或过小各有何危害（）？A、轴封供汽过大容易使轴封漏汽进入第一、二轴承，造成润滑油大量带水，引起润滑油品质恶化B、轴封供汽过小易使冷空气经轴封齿进入凝汽器引起真空下降，同时引起轴封齿变形C、引起轴瓦受热不均匀
题目
轴封供汽过大或过小各有何危害（）？
- A、轴封供汽过大容易使轴封漏汽进入第一、二轴承，造成润滑油大量带水，引起润滑油品质恶化
- B、轴封供汽过小易使冷空气经轴封齿进入凝汽器引起真空下降，同时引起轴封齿变形
- C、引起轴瓦受热不均匀
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第1题：
机组正常运行时，前轴封的（）作为低压侧轴封的供汽，多余溢汽流入（），启动或低负荷时，由（）供给。
正确答案:轴封漏汽；排汽装置；主蒸汽 -
第2题：
轴封供汽带水对机组有何危害？应如何处理？
正确答案:轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发上水冲击，危害机组安全。
处理轴封供汽带水是故事，根据不同的原因，采用相应措施。如发现机组声音变沉，机组振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负差胀，应立即破坏真空，打闸停机。打开轴封供汽系统及本体疏水门，疏水疏尽后，待各参数符合启动要求后，方可重新启动。 -
第3题：
轴封供汽如何倒？
正确答案: （1）机组启动过程中在四抽压力大于0.4MPa时可进行此操作。
（2）检查四抽电动门后疏水、除氧器一二次进汽门前疏水开启。
（3）缓慢开启除氧器一二次进汽门，同时调整轴封压力正常，关闭除氧器一二次进汽门前疏水。
（4）缓慢开启四抽电动门，调整轴封压力，关闭四抽电动门后疏水。
（5）当除氧器压力达到0.2时缓慢开启除氧器供轴封供汽门，调整压力。
（6）通知带厂用机组注意厂用压力、关闭辅助蒸汽至除氧器一二次门。 -
第4题：
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
正确答案:为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂，挺住或凸轮）之间留有适当的间隙，这一间隙称为气门间隙。发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必会引起气门关闭不严；造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常留有适当的气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。气门间隙过大，将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。 -
第5题：
严格控制轴封供汽温度，防止（）
- A、轴封供汽量不足
- B、供汽带水或供汽管积水
- C、轴封冒汽
正确答案:B -
第6题：
关于轴封说法正确的有（）。
- A、轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；
- B、轴封供汽必须在连续盘车状态下向轴封送汽；
- C、热态启动应先抽真空，后送轴封供汽；
- D、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。
正确答案:A,B,D -
第7题：
汽轮机汽封径向间隙过大或过小对汽轮机组有何影响？
正确答案: 汽封径向间隙过大时，不仅使漏汽损失增大，级效率下降，而且隔板封漏汽加大时，使叶轮前后压差增大，因而使转子所受轴向推力加大，影响机组安全。汽封径向间隙过小时则有可能使汽封齿与大轴发生摩擦，引起轴局部过热而发生弯曲，这因为机组在启动和运行过程中，汽缸及转子不可避免会有温差变形，汽缸与转子之间的相对位置（中心）也不可能和检修时完全一致。 -
第8题：
轴封间隙过大或过小，对机组有何影响？
正确答案: 轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。
轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 -
第9题：
弧垂过大和过小有何危害？
正确答案: 弧垂过大或过小均会影响线路的安全运行。
（1）弧垂过大，可能在大风时或在故障时电动力的作用下，容易造成导线摆动太大而混线引起短路。弧线过大也使导线下方交叉的线路和其他的道路、管路的距离减小，也容易发生事故。
（2）当弧垂过小时，使导线承受应力过大，一旦超过导线的允许应力，就会造成断线事故。 -
第10题：
轴封供汽带水对机组有何危害？
正确答案:轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害机组安全运行。 -
第11题：
轴封供汽带水对机组的危害有（）。
- A、轴端汽封损坏；
- B、发生水冲击；
- C、振动增大；
- D、轴向位移减小。
正确答案:A,B,C -
第12题：
多选题轴封供汽过大或过小各有何危害（）？A轴封供汽过大容易使轴封漏汽进入第一、二轴承，造成润滑油大量带水，引起润滑油品质恶化
B轴封供汽过小易使冷空气经轴封齿进入凝汽器引起真空下降，同时引起轴封齿变形
C引起轴瓦受热不均匀
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第13题：
一段蒸发疏水器付线阀开得过大或关得过小有何危害？
正确答案:一段蒸发加热器的冷凝液是由疏水器来排出的，这个疏水器的排放量可以通过调整来满足工艺要求。当调整不当，有可能排不完冷凝液，此时稍开付线，使部份冷凝液不经排水阴气阀直接进入904-F，当此阀开得太大时，有可能使蒸汽也被排走造成904-F压力升高，同时也浪费了蒸汽。故付线应开得能满足冷凝液排放即可。当然开得过小或没有开，一旦排水阴汽阀走不完，必然使加热气壳侧冷凝液积存，慢慢的使加热温度提不起来，甚至影响二段操作。 -
第14题：
为什么机组热态启动，应先向轴封供汽，再抽真空？冷态起动应先抽真空，再投轴封供汽？
正确答案: 在热态工况下，为防止冷空气进入汽缸，使转子局部冷却导致转子弯曲。冷态工况下，为防止高温蒸汽进入汽缸，使转子局部过热而导致转子弯曲。 -
第15题：
车辆旁承游间的运用限度是多少？如何测量？过大或过小时各有何害处？
正确答案: ⑴旁承游间的运用限度是：货车为2～20mm。
⑵测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为该尺寸。
⑶游间过大时，增加了车体的横向摇摆，过小时，阻碍了转向架的移动， -
第16题：
汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽？向轴封供汽时应注意哪些问题？
正确答案:汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。
向轴封供汽时应注意的问题有：
（1）严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；
（2）在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。
（3）启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。
（4）向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。 -
第17题：
对汽轮机启动前向轴封供汽下列描述正确的（）。
- A、轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽；
- B、必须在连续盘车状态下向轴封供汽；
- C、向轴封供汽时间必须恰当；
- D、要注意轴封供汽的温度与金属温度的匹配。
正确答案:A,B,C,D -
第18题：
汽轮机轴封供汽带水是由哪些原因引起的？轴封供汽带水有什么危害？
正确答案: 引起汽轮机轴封供汽带水的原因有：
（1）启动时轴封供汽带水的原因有：
（2）用除氧器汽源供汽时，除氧器内发生汽水共腾或除氧器满水。
（3）均压箱减温水门误开。
（4）水封筒注水门未关。
（5）汽封加热器、轴封抽汽器泄漏。
轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，严重时将使汽轮机发生水冲击而损坏设备。如果轴封供汽带水，机组产生较大的负胀差，振动增大，轴向位移增大，机组声音异常变沉，此时应立即打闸停机。 -
第19题：
轴封间隙过大或过小对机组运行有何影响？
正确答案: 轴封间隙过大或过小对机组运行有以下影响：
（1）如果轴封间隙过大，则轴封漏汽量大，当轴封压力高时，轴封漏汽沿轴向漏入轴承油中，使油中带水，造成油质乳化。
（2）如果轴封间隙过小，则在工况变化时容易造成动静摩擦，导致转子弯曲和振动。 -
第20题：
气门间隙过大过小对设备有何危害？
正确答案:气门间隙过大，势必造成摇臂象小锤一样频繁地敲击气门杆顶端，使各运动之间的冲击载荷增大，而且还会使进、排气门晚开早关，缩短进排气时间，充气不良，废气清除不干净。气门间隙过小，各运动部件受热伸长，使气门关闭不严，严重时还会将挻杆顶弯，造成损坏，而且还会使进、排气门早开、晚关，直接影响发动机的工作效率。 -
第21题：
热态启动时先（），后（）.
- A、抽真空 轴封供汽
- B、向轴封供汽 抽真空
正确答案:B -
第22题：
轴封供汽母管压力偏高的原因有（）。
- A、供汽调节阀关闭不严；
- B、外界汽源进入系统；
- C、轴封处不明泄漏点；
- D、溢流站调节阀卡涩或压力整定过高。
正确答案:A,B,C,D -
第23题：
问答题车辆旁承游间的运用限度是多少？如何测量？过大或过小时各有何害处？正确答案： ⑴旁承游间的运用限度是：货车为2～20mm。
⑵测量方法：用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为该尺寸。
⑶游间过大时，增加了车体的横向摇摆，过小时，阻碍了转向架的移动，解析： 暂无解析