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所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？
题目
所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
1）司机
发现所有门不能开启，尝试手动1仍不能开启后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能开启”，报告行调。
广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手，自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时，司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2）站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知，立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员，每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开，做好站台安全防护。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望，进站播放客室广播，注意安全。
发现所有门不能开启，尝试手动1仍不能开启后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能开启”，报告行调。
广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手，自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时，司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2）站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知，立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员，每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开，做好站台安全防护。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望，进站播放客室广播，注意安全。
更多“所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？”相关问题
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第1题：
三对及以上屏蔽门不能关闭时，该如何处理？
正确答案: 1）站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报告站控室行车值班员和司机。
广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，确认所有车门关闭站台安全后，向司机显示“好了”信号。
将故障屏蔽门单元保持关闭状态（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态），张贴“此门故障，暂停使用”告示。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
多对屏蔽门故障不能关闭时，立即通知车站派员前往协助。
故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站，动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。 -
第2题：
两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？
正确答案: 1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗，报告行调。
乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3）行车值班员
报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。 -
第3题：
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。
正确答案:正确 -
第4题：
车门与屏蔽门不能联动时如何处理？
正确答案: 1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前方终点站5个站及以上时，行调通知下一车站派站务人员上驾驶室，协助司机开关屏蔽门。
2）屏蔽门与车门联动功能故障的情况下：
客车配一名司机和一名屏蔽门操作员，司机负责驾驶客车和操作客车相关设备；
屏蔽门操作员负责操作屏蔽门的开关，协助司机了望进路，监督客车司机按规定速度运行。
客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；
客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由屏蔽门操作员操作打开屏蔽门，后由司机打开客室门；
当距开车时间15~12秒时，先关闭屏蔽门，再关闭客室门，并确认无夹人夹物时，进入驾驶室开车。 -
第5题：
屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
正确答案:正确 -
第6题：
列车车站站不能正常关闭安全门（屏蔽门），且需马上发车时，该如何处理？
正确答案: 可以操作就地操作盘（PSL）的互锁解除开关，用0号钥匙插入互锁解除开关内，转到on的位置后再复位到off位，这时屏蔽门系统会默认1分钟的关门信号给列车信号系统，以供发车，屏蔽门的隔离操作由维修人员来操作。以上情况需报告行调。 -
第7题：
问答题屏蔽门玻璃破裂/破碎时，该如何处理？正确答案： 1）启动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道破璃碎片。
2）将故障门的模式开关转换到隔离状态（断开该门电的控制），隔离有关的屏蔽门，采用封箱胶纸将玻璃张贴，人工打开并隔离该门单元。
3）贴上警示标志，恢复正常运营（根据屏蔽门的破损情况必要时应减低列车进出站速度，具体速度值由现场提出）。
4）其他需要有关人员手动处理才能完成车站屏蔽门正常运营的情况发生时，司机、车站等有关人员必须立即进行处理并报告行调，维持屏蔽门正常运营。
5）故障屏蔽门修复后，由维修人员对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验，并注意不影响列车正常进出站。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题请写出单个屏蔽门不能开启时，站台岗的操作程序。正确答案： 1.站务确认故障，向行车值班员报告。
2.操作LCB到“关门”位并保持。
3.在故障门上张贴警示标识。
4.车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障门手动解锁。
5.行车值班员向行调、维调报告故障。
6.维调通知机电调度组织维修人员维修。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？正确答案： 1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗，报告行调。
乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3）行车值班员
报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题车门与屏蔽门不能联动时如何处理？正确答案： 1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前方终点站5个站及以上时，行调通知下一车站派站务人员上驾驶室，协助司机开关屏蔽门。
2）屏蔽门与车门联动功能故障的情况下：
客车配一名司机和一名屏蔽门操作员，司机负责驾驶客车和操作客车相关设备；
屏蔽门操作员负责操作屏蔽门的开关，协助司机了望进路，监督客车司机按规定速度运行。
客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；
客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由屏蔽门操作员操作打开屏蔽门，后由司机打开客室门；
当距开车时间15~12秒时，先关闭屏蔽门，再关闭客室门，并确认无夹人夹物时，进入驾驶室开车。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？正确答案： 1）司机
发现所有门不能开启，尝试手动1仍不能开启后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能开启”，报告行调。
广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手，自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时，司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2）站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知，立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员，每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开，做好站台安全防护。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望，进站播放客室广播，注意安全。解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题下列有关屏蔽门故障的处理的说法，正确的是（）A发生屏蔽门故障时，应按“先复后通”的原则进行处理
B处理过程应确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车
C原则上屏蔽门故障时状态确认和应急处理由车站负责，并由车站做好故障门标识
D当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车
E单个或多个屏蔽门故障，车站人员须及时将故障门隔离或切除，并做好现场防护
正确答案： B,D解析： 暂无解析 -
第13题：
所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？
正确答案: 1）司机
发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。
发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2）站台岗
列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。
客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。 -
第14题：
以下不是屏蔽门故障的处理原则的是（）。
- A、故障屏蔽门修复后，应利用下一列车进行一次开关门试验
- B、对不能关闭的滑动门，必须设置相关安全防护
- C、当运营中屏蔽门发生故障时，车站要及时做好清客工作
- D、需要人工手动打开单个或多个屏蔽门时，先将门旁路和关闭电源
正确答案:C -
第15题：
请写出单个屏蔽门不能开启时，站台岗的操作程序。
正确答案: 1.站务确认故障，向行车值班员报告。
2.操作LCB到“关门”位并保持。
3.在故障门上张贴警示标识。
4.车站安排相应人员值守故障门，做好乘客引导及站台安全防护，监控是否有乘客将关闭的故障门手动解锁。
5.行车值班员向行调、维调报告故障。
6.维调通知机电调度组织维修人员维修。 -
第16题：
在屏蔽门出现故障时，按“（）”的原则和（）进行处理。
正确答案:先通后复；屏蔽门故障处理程序 -
第17题：
屏蔽门玻璃破裂/破碎时，该如何处理？
正确答案: 1）启动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道破璃碎片。
2）将故障门的模式开关转换到隔离状态（断开该门电的控制），隔离有关的屏蔽门，采用封箱胶纸将玻璃张贴，人工打开并隔离该门单元。
3）贴上警示标志，恢复正常运营（根据屏蔽门的破损情况必要时应减低列车进出站速度，具体速度值由现场提出）。
4）其他需要有关人员手动处理才能完成车站屏蔽门正常运营的情况发生时，司机、车站等有关人员必须立即进行处理并报告行调，维持屏蔽门正常运营。
5）故障屏蔽门修复后，由维修人员对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验，并注意不影响列车正常进出站。 -
第18题：
问答题三对及以上屏蔽门不能关闭时，该如何处理？正确答案： 1）站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报告站控室行车值班员和司机。
广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，确认所有车门关闭站台安全后，向司机显示“好了”信号。
将故障屏蔽门单元保持关闭状态（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态），张贴“此门故障，暂停使用”告示。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
多对屏蔽门故障不能关闭时，立即通知车站派员前往协助。
故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站，动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题列车车站站不能正常关闭安全门（屏蔽门），且需马上发车时，该如何处理？正确答案： 可以操作就地操作盘（PSL）的互锁解除开关，用0号钥匙插入互锁解除开关内，转到on的位置后再复位到off位，这时屏蔽门系统会默认1分钟的关门信号给列车信号系统，以供发车，屏蔽门的隔离操作由维修人员来操作。以上情况需报告行调。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？正确答案： 1）司机
发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。
发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2）站台岗
列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。
客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。解析： 暂无解析 -
第21题：
多选题下列有关整侧屏蔽门故障不能联动打开，处理正确的是（）A由司机在PSL盘上进行操作并报行调
B在PSL盘上仍无法打开，由车站人员在IBP盘进行操作
CIBP盘操作仍无法打开，由车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门
D车站人员使用钥匙人工开启屏蔽门时，应保证保证每节车厢对应的屏蔽门有一对及以上常开
E有人工开启的屏蔽门时，列车应限速5km/h出站
正确答案： D,C解析： 暂无解析 -
第22题：
填空题处理屏蔽门故障时，采用“（）”的原则。正确答案： 先通后复解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时，司机应保持车门、屏蔽门的开启状态，待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门，关门前应人工广播，提醒乘客车门即将关闭。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析