当飞机盘旋时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向实际上为（）。A、磁航向B、罗航向C、真航向D、陀螺航向

第1题：

飞机直线平飞时，感应式陀螺磁罗盘输出的航向为（）。

• A、真航向
• B、罗航向
• C、陀螺航向
• D、稳定的磁航向

第2题：

由飞机的真航向角和其所在地的磁差可以换算出的飞机航向为（）。

• A、磁航向
• B、罗航向
• C、罗差
• D、陀螺航向

第3题：

陀螺半罗盘经人工校正后，可以指示出飞机的（）.

• A、磁航向
• B、转变角度
• C、俯仰和倾斜角

第4题：

陀螺半罗盘在未经人工校正时，可以测量飞机的（）.

• A、罗航向
• B、磁航向
• C、转弯角度

第5题：

飞行中，陀螺半罗盘指示航向时，为什么要定期修正（）

• A、因陀螺半罗盘有自走误差
• B、因陀螺半罗盘有飞行误差
• C、因陀螺半罗盘有转弯误差

第6题：

飞行中对照磁罗盘校正陀螺半罗盘时（）

• A、必须在飞机处于平直飞行非加速状态和磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行
• B、磁罗盘处于稳定指示的状态下才可进行
• C、必须在飞机处于平直飞行非加速状态

第7题：

陀螺半罗盘可以直接测量飞机的（）.

• A、罗航向
• B、磁航向
• C、转弯角度

第8题：

在地面接通陀螺磁罗盘电门，为什么不能立即指示停机方位（）

• A、因为指示器受航向陀螺支配，磁传感器的正确测量还未协调指示器指示
• B、因为航向陀螺还未达到额定转速
• C、因为系统的协调工作还未投入工作

第9题：

以下哪条与磁罗盘的罗差定义不符（）.

• A、飞机上的飞机磁场引起的
• B、罗航向和磁航向之差
• C、由飞机硬铁磁场和软铁磁场引起的
• D、磁子午线与真子午线之差

第10题：

感应式陀螺磁罗盘系统中，在校正罗盘后修正机构输出的航向是：（）

• A、真航向
• B、磁航向
• C、罗航向
• D、反航向

第11题：

关于陀螺半罗盘的功用，下列说法哪个正确（）？

• A、陀螺半罗盘能独立测航向
• B、陀螺半罗盘不能独立测航向，必须和其它罗盘配合才能指示航向
• C、陀螺半罗盘不能独立测量转弯角度

第12题：

第13题：

消除磁罗经自差时所走的航向为（）

• A、真航向
• B、磁航向
• C、陀螺罗经航向
• D、磁罗经航向

第14题：

磁罗盘是用来测量（）。

• A、飞机的磁航向
• B、飞机的罗航向
• C、飞机的陀螺航向

第15题：

利用罗盘系统可以直接指示飞机的（）。

• A、磁航向
• B、真航向
• C、大园圈航向
• D、罗航向

第16题：

陀螺磁罗盘能直接在指示器上指出磁航向的原因是？（）

• A、指示器上有罗差修正器
• B、陀螺磁罗盘进行了罗盘校正用工人磁场方法和机械方法个修下正了罗差
• C、磁传感器输出的电动势直接与飞机磁航有关

第17题：

关于陀螺半罗盘的盘旋误差，以下哪种说法正确？（）

• A、左盘旋时，仪表指示的航向大于飞机实际航向，右盘旋时，仪表指示的航向小于飞机的实际航向
• B、左盘旋时，仪表指示的航向小于飞机实际航向，右盘旋时，仪表指示的航向大于飞机的实际航向
• C、左、右盘旋时，仪表指示的航向都大于飞机的实际航向

第18题：

飞机在90度磁航向上，减速时（）.

• A、磁罗盘会给出向南转弯的指示
• B、磁罗盘会给出向北转弯的指示
• C、对磁罗盘指示无影响

第19题：

将罗盘系统控制盒上的方式电门放在“DG”（或“FREE”）位时，罗盘系统相当于一个（）。

• A、陀螺磁罗盘
• B、陀螺半罗盘
• C、磁罗盘

第20题：

飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向和磁航向，罗航向各是多少度：（）

• A、120°、126°、116°
• B、120°、116°、118°
• C、113°、107°、110°
• D、128°、134°、110°

第21题：

陀螺罗盘的功用是（）.

• A、测量飞机的转弯角度
• B、经校正后可指示飞机大圆圈航向
• C、可以测量飞机的转弯角速度
• D、经校正可以指示飞机的真航向

第22题：

感应式陀螺磁罗盘系统中，在小铮罗盘后，修正机构输出的航向是：（）

• A、真航向；
• B、磁航向；
• C、罗航向
• D、大圆圈航向；

第23题：