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图1一7为某地级市的市域城镇体系规划示意图。该市北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原。有两条国道呈十字叉形在市域内通过。1.该市沿海有N、D、W三个县城。东部海岸为砂质岸线，砂软潮平，水质清澈，附近有海岛；中部主要为礁石海岸，距海岸500m处水深可达20~25m;西部沿海有大面积的盐田。 规划拟在W城市局大型区域电厂(装机容量480万千瓦）和焦化厂;在D城建深水码头，用进口铁矿石结合当地的煤炭资源，建大型钢铁基地及发展相关的产业;N城拟建盐化工基地。 2.该市市区由三个组团构成，相距均在20 km左
题目
1.该市沿海有N、D、W三个县城。东部海岸为砂质岸线，砂软潮平，水质清澈，附近有海岛；中部主要为礁石海岸，距海岸500m处水深可达20~25m;西部沿海有大面积的盐田。
规划拟在W城市局大型区域电厂(装机容量480万千瓦）和焦化厂;在D城建深水码头，用进口铁矿石结合当地的煤炭资源，建大型钢铁基地及发展相关的产业;N城拟建盐化工基地。
2.该市市区由三个组团构成，相距均在20 km左右。Z组团为中心组团，是全市的政治、经济、文化中心，人口70万。G是以煤炭开采为主的矿区，人口25万。F为新型工业区，是全市的副中心，人口30万。
Z与G、Z与F、Z与N有国道连接，N与D有公路连接。规划还拟分别从Z城、G城建高等级公路与W连接。
3.为保护环境，中心城市各组团都规划建设污水处理厂（如图1 一7所示）。F城与G城之间有一水库，这个水库是城市水源。
指出该规划在工业布局、公路建设及城市基础设施规划中的不合理之处，说明理由并提出改进意见。
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第1题：
我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35%左右。市域内现有大城市一个，县城6 个，其它建制镇34 个。规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3 个镇，市域交通规划基本符合发展要求。
图1-1 某市市域城镇体系现状示意图
某市市域城镇体系规划示意图（2004～2020）
【问题】
试结合该市现状和规划示意图，指出在该城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由。答案：解析：在该城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题包括：
（1）重点镇设置过多，发展重点反而不明确。
（2）5 号镇和34 号镇不宜作为重点镇，不靠近主要交通干线。
（3）新增设的3 个镇中，35 号和36 号设置条件不充分。
（4）南北向高速公路与中心城市联系不便。 -
第2题：
图2 -1 - 2所示为某地级市的市域城镇体系规划示意图。该市北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原。有两条国道呈十字交叉形在市域内通过。1.该市沿海有N、D、W三个县城。东部海岸为沙质岸线，沙软潮平，水质清澈，附近有海岛；中部主要为礁石海岸，距海岸500 m处水深可达20~25 m；西部沿海有大面积的盐田。
规划拟在W城建大型区域电厂（装机容量480万kW）和焦化厂；在D城建深水码头，用进口铁矿石并结合当地的煤炭资源，建大型钢铁基地及发展相关的产业；N城拟建盐化工基地。
2.该市市区由三个组团构成，相距均在20 km左右。Z组团为中心组团，是全市的政治、经济、文化中心，人口 70万。G是以煤炭开采为主的矿区，人口 25万。F为新型工业区，是全市的副中心，人口 30万。
Z与G、Z与F、Z与N有国道连接，N与D有公路连接。规划还拟分别从Z城、G城建高等级公路与W连接。
3.为保护环境，中心城市各组团都规划建设污水处理厂（图2-1-2）。F城与G城之间有一水库，这个水库是城市水源。
指出该规划在工业布局、公路建设及城市基础设施规划中的不合理之处，说明理由并提出改进意见。
答案：解析：1.工业布局。
W城不具备作为工业城的条件，因为一是会破坏海岸自然环境，二是公路运输不便，其布置污染大的电厂、焦化厂不合理。
建议：W城应发展旅游业；D城位置居中，并有深水港，可发展区域电厂及建设焦化厂；工业区可在Z城南发展或在N和D城发展。
2.公路建设。
(1)从Z城到W城和从G城到W城分别设置高等级公路不太合理，应规划为一条。
(2) W城与D城没有公路不合理，应有公路连接。
(3) G城与N城具有高速公路不合理，应设置公路。
(4) D城结合深水港作为公路交通枢纽城市。
3.城市基础设施规划。
污水处理厂设置不合理，N城和D城无污水处理厂，F城污水处理厂过于接近水库保护区。建议：F城污水处理厂移至西河或不建，N城和D城共建污水处理厂。 -
第3题：
某城镇西部为低丘陵地貌，南部邻海,东部与内陆某省接壤，邻海岸线有一段沙滩海岸，沙质细软、干净，每年大部分时间风和日丽、风平浪静。另有一段礁石海岸，其余大部分海岸水文条件良好，适宜作深水码头。
该城镇体系内有多个城镇，其中A为中心城市，人口约100万，C为大型化工城市，D建有大型码头。各城镇之间有公路、铁路相连，并且规划在B与D、A与D之间修建两条高速公路。
城市A、C、D建有污水处理厂，A、B、E、G、H建有供水厂。该城镇体系规划图如图1—8所示。
对该城镇体系中的沿海城镇功能、各城镇之间交通及大型基础设施规划进行分析，并指出问题及调整建议。答案：解析：1. C为化工城市，而C城邻近沙滩海岸，根据试题中所述，该岸线是良好的天然沙滩海岸，适宜作沙滩浴场，发展旅游，应建旅游城市。而化工城市将严重污染环境，选址不当，功能不合理。
2. D城虽邻近海岸，且海岸大部分适宜作深入码头，但D城所处段是礁石岸段，显然不宜作码头港口，应另选址建港口城市。
3.从该城镇体系看，A为中心城镇，D为一般城镇，但D城却规划了两条高速公路，A城只有一条高速公路，显然城市间交通基础设施的分布与城镇地位和职能不协调，一般情况下，连接中心城镇的高速公路会多于一般城镇。
4. A、C、D城有污水处理厂，其他城市没有，应增建。
5.除A、B、E、G、H以外，其他城市也应建供水厂。
6. A城污水处理厂不应建在河流上游，对水体有污染。应建在下游，而水厂应建在河流上游。
7. E城缺少公路与其他城市相连。应建一条公路连接A城或向北连接国道。 -
第4题：
我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在3 5%左右，市域内现有大城市1个，县城6个，其他建制镇34个。规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇，市域交通规模基本符合发展要求。
【问题】
试结合现状和规划示意图，指出该市在城镇。等级、布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理曲。
答案：解析：(1)5号镇和3 4号镇不靠近主要交通线，规划为重点镇明显脱离实际。
(2)现有3 4个镇，为求均衡发展而新增设的3 5号、3 6号两个镇不合理，设置条件不充分。
(3)重点镇过多，发展重点反而不明确。
(4)南北向高速公路与中心城市的联系不便。
【解析】
本案例主要涉及市域城镇体系规划的内容。城镇等级的设置应考虑到人口规模、职能分工、发展定位、空间布局等条件。重点镇应既能向上承接县城，又能向下辐射一般镇，因此应有较好的交通条件，靠近主要交通线。且题目说明北部为山地，34号镇因地形影响发展会受到限制，也不宜作为重点镇，新设3 5、3 6号镇同样不合理。市域交通设施规划应考虑服务对象，重点联系市域内的高等级城镇，增加通达性。
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第5题：
图1 为某地级市的市域城镇体系规划示意图。该市北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原。有两条国道呈十字交叉形在市域内通过。
1．该市沿海有N、D、W 三个县城。东部海岸为沙质岸线，沙软潮平，水质清澈，附近有海岛；中部主要为礁石海岸，距海岸500 米处水深可达20～25 米；西部沿海有大面积的盐田。
规划拟在W 城布局大型区域电厂（装机容量480 万千瓦）和焦化厂；在D 城建深水码头，用进口铁矿石，结合当地的煤炭资源，建大型钢铁基地及发展相关的产业；N 城拟建为盐化工基地。
2．该市市区由三个组团构成，相距均在20 公里左右。Z 组团为中心组团，是全市政治、经济、文化中心，人口70 万。G 为以煤炭开采为主的矿区，人口25 万。F 为新型工业区，全市的副中心，人口30 万。
Z 与G、Z 与F、Z 与N 有国道连接，N 与D 有公路连接。规划还拟分别从Z 城、G 城建高等级公路与W 连接。
3．为保护环境，中心城市各组团都规划建设污水处理厂（位置见图）。F 城与G 城之间有一水库，这个水库是城市水源。
图1
【问题】
请指出该规划在工业布局、公路建设及城市基础设施规划中的不合理之处，说明理由并提出改进意见。答案：解析：该规划在工业布局、公路建设及城市基础设施规划中的不合理之处及理由如下：
（1）工业布局：
W 城不具备作为工业城的条件，其布置污染大的电厂、焦化厂不合理。因为会破坏海岸自然环境及公路运输不便。
建议：W 城应发展旅游业；D 城位置居中，并有深水港，可发展区域电厂及建设焦化厂；工业区可在Z 城南发展或在N 和D 城发展。
（2）公路建设：
①从Z 城到W 城和从G 城到W 城分别修两条高等级公路不合理，应规划为一条。
②从W 城到D 城没有公路不合理，应有公路连接。
③G 城与N 城具有高速公路不合理，应设置公路。
④D 城结合深水港作为公路交通枢纽城市。
（3）城市基础设施规划：
污水处理厂设置不合理，N 城和D 城无污水处理厂，F 城污水处理厂过于接近水库保护区，对水库有污染。建议：F 城污水处理厂移至西河或不建，N 城和D 城共建污水处理厂。 -
第6题：
某城镇西部为低丘陵地貌，南部邻海，东部与内陆某省接壤，邻海岸线有一段沙滩海岸，沙质细软、干净，每年大部分时间风和日丽、风平浪静，另有一段礁石海岸，其余大部分海岸水文条件良好，适宜作深水码头。
该城镇体系内有多个城镇，其中A城为中心城市，人口约100万，C城为大型化工城市，D城建有大型码头。各城镇之间有公路、铁路相连，并且规划在B城与D城、A城与D城之间修建2条高速公路。城市A、C、D建有污水处理厂，城市A、B、E、G、H建有供水厂。该城镇体系规划图如图6所示。
对该城镇体系中的沿海城镇功能、各城镇之间交通及大型基础设施规划进行分析，并指出问题及调整建议。答案：解析：1.C城为化工城市，而C城邻近沙滩海岸，根据试题中所述，该岸线是良好的天然沙滩海岸，适宜作沙滩浴场，发展旅游，应建旅游城市。而化工城市将严重污染环境，选址不当，功能不合理。
2.D城虽邻近海岸，且海岸大部分适宜作深水码头，但D城所处段是礁石岸段，显然不宜做码头港口，应另选址建港口城市。
3.从该城镇体系看，A城为中心城镇，D城为一般城镇，但D城却规划了两条高速公路，A城只有一条高速公路，显然城市间交通基础设施的分布与城镇地位和职能不协调，一般情况下，连接中心城镇的高速公路会多于一般城镇。
4.A、C、D城有污水处理厂，其他城市没有，应增建。
5.除A、B、E、G、H城以外，其他城市也应建供水厂。
6.A城污水处理厂不应建在河流上游，对水体有污染。应建在下游，而水厂应建在河流上游。
7. E城缺少公路与其他城市相连。应建一条公路连接A城或向北连接国道。 -
第7题：
我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35%左右，市域内现有大城市1个，县城6个，其他建制镇34个，规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇，市域交通规模基本符合发展要求。其规划示意图如图2—12所示。
试结合现状和规划示意图，指出该市在城镇等级布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由。
答案：解析：1.城镇等级规模:县域城镇体系城镇等级应按4级配置，缺少一般镇。
2.布局：城镇空间布局不合理，中心镇过多；县城B距中心城市（地级市）过近，地域直接受中心城市辐射力度大，B无法发挥地域中心作用，应并入中心城区；县城D、E位置靠近（北部山区，所辖城镇少）应合并形成北部副中心城。
3.对外交通：高速公路横向选线不合理，与产业空间布局矛盾，造成基础设施浪费，建议取消；高速公路出入口距中心城市及县城D、E太远，造成区域中心利用率低；铁路穿越县城E，造成城市分隔；公路穿越中心城市，分隔城市。 -
第8题：
A市位于我国东南部沿海丘陵地区，北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原，在周边城镇中定位为滨海旅游城市。
区域概况：该市周边分布有甲、乙、丙三个城市，其中甲市位于A市西侧，距A市约200km，为我国东南部沿海重要的港口城市，并已建有国际机场一座；乙市在A市北侧，距A市约140km，是我国重要的加工业产业基地；丙市为港口城市，距A市约160?km。
自然条件，该市自然生态环境较好，风景旅游资源丰富，其中北部山体列为国家自然保护区；沿海地区中部海岸为约2km的平坦沙质岸线，附近有海岛；西部主要为礁石海岸，但水深较浅；东部沿海为红树林及海洋生物保护区。
为充分发挥地域区位优势，进一步推动A市经济发展，根据A市在城镇群内滨海旅游城市的定位，结合其发展现状，该市编制了以产业发展为主的市域城镇体系规划，主要内容如下：
（1）等级结构及产业定位：
1）A市为市域中心城市，是全市政治、经济、文化中心。
2）C市定位为未来城市的副中心，为未来城市发展方向，拟建设新型工业区，并布局大型区域电厂（装机容量480万kW）一座。
3）B1、B2和B3拟作为重点发展城镇，其中B1定位工业城镇，并拟建设大型深水码头；B2定位商贸城镇；B3拟建设东南地区重要的加工制造基地。
4）D为一般城镇。
（2）交通规划
1）为把该市建设成重要的港口城市，拟在B1建设深水码头；
2）考虑A市现状基础条件和城镇依托条件较好，拟定于市域西侧建设机场；
3）为促进区域协调发展，拟加快环形公路网建设，重点建设L1、L2、L3三条道路，其中L1为连接B1、A市及D1的高速公路，L2为连接B2、A市及C市的高速公路，L3为连接甲市、B1及C市的滨海道路，以加强各城镇之间的联系。
请指出该规划在区域协调发展、城镇及产业布局、交通等方面的不合理之处，简要提出修改意见。
答案：解析：在区域协调发展、城镇及产业布局、交通等方面的不合理之处：
（1）C市及B1、B3的工业城市定位，与A市在区域城镇群内的滨海旅游城市的定位不符；
（2）B3拟建设东南地区重要的加工制造基地，与乙市重叠。
（3）C市电厂规模过大，且会对东部沿海的红树林及海洋生物保护区造成较大的环境影响；
（4）该市海域较浅，不适合建深水码头；
（5）建设深水码头和机场，这与甲市已有基础设施重复，造成浪费；
（6）规划L1的北端穿越山脊，在工程上不合理；
（7）L2作为连接B2、A市及C市的高速公路，等级过高；
（8）A市与甲市、丙市联系不便；
（9）L3穿过红树林和海域保护区，对环境造成较大影响。
简要修改意见：
（1）建议C市依托A市及周边区域资源优势，发展滨海旅游业；
（2）B1定位为滨海旅游城镇，B2定位为海陆联运和交通枢纽；B3不设置重要产业职能；
（3）L1北端应向东绕过山体；建议将L2作为联系A市、甲市和丙市的高速公路；L3选线应沿海湾绕行；
（4）取消新建机场及深水码头的计划，应加强区域基础设施协调共享。 -
第9题：
A市位于我国东南部沿海丘陵地区。北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原。
在周边城镇群中定位为滨海旅游城市。
区域概况：该市周边分布有甲、乙、丙三个城市，其中甲市位于A市西侧，距A市约200km，为我国东南部沿海重要的港口城市，并已建成国际机场一座；乙市在A市北侧，距A市约140km，是我国重要的加工业产业基地；丙市为港口城市，距A市约160km。
自然条件：该市自然生态环境较好，风景旅游资源丰富，其中北部部分山体列入国家自然保护区，国家4A级风景旅游区；沿海地区中部海岸为约2km的平坦的沙质岸线，沙软潮平，水质清澈，附近有海岛；西部主要为礁石海岸，但水深较浅；东部沿海为我国著名的红树林及海洋生物保护区。
为充分发挥地域区位优势，进一步推动A市经济发展，根据A市在城镇群内滨海旅游城市的定位，结合A市城市发展现状，该市编制了以产业发展为主的市域城镇体系规划，主要内容如下：
(1)等级结构：分为A、B、C、D四级。A为市域中心城市；C为市域副中心城市，未来城市发展区域；B为重点发展城镇；D为一般城镇。
(2)职能结构及产业定位：
①A为市域中心城市，是全市政治、经济、文化中心。
②C市为现状县城，拟作为未来城市的副中心，为未来城市发展方向，定位为县级市，建设新型工业区，并布局大型区域电厂（装机容量4 8 0万KW）一座。
③B1、B2、B3为现状县城，拟作为重点发展市域副中心城市，其中B1定位为工业型城市，并拟建设大型深水码头；B2定位为商贸城市；B3拟建设为东南地区重要的加工制造基地。
④D1为重点旅游城镇，为旅游集散中心，D2、D3、D4、D5重点发展工业。
(3)交通规划：
①为把该市建设成重要的港口城市，拟在B1进行建设深水港码头。
②考虑到A市现状基础设施和城镇依托条件较好，拟定于市域西侧建设机场。
③为促进区域协调发展规划完善道路交通体系网，拟加快环形公路网建设，重点建设L1、L2、L3三条道路，其中L1为连接B1、A及D1的高速公路，L2为B2、A及C的高速公路，L3为连接甲、B1及C的滨海道路，以加强各城镇之间的联系。
【问题】
请指出：该规划在区域协调发展、城镇及产业布局、交通等方面中的不合理之处，并简要提出改进意见。
答案：解析：不合理之处：
(1)C市及B1、B2、B3产业定位为工业城市，与A市在区域城镇群内滨海旅游城市性质的定位不符；B3城市性质与乙市重叠。
(2)C市电厂规模过大，且会对海洋动物保护区和红树林造成较大的环境影响。
(3)该市海域较浅不适合建设深水码头；建设深水码头及机场与甲市已有基础设施重复，造成浪费。
(4)规划L1的北段穿越山脊，在工程上不合理；L2等级过高；A市与甲市、丙市联系不便；L3穿过红树林保护区及海域生物保护区，对环境造成较大影响。
简要修改意见：
(1)将C市定位为依托A市及周边区域资源优势，发展滨海旅游业。
(2)B1定位为滨海旅游城市，B2定位为海陆联运和交通枢纽，B3不设置重要产业职能。
(3)L1北段应向东绕过山体；应以L2串联A市、甲、丙市即可，L3道路选线应沿海湾绕行。
(4)取消新建机场及深水码头的计划，应加强区域基础设施协调共享。
【解析】
区域城镇群发展应注意统筹协调，合理定位各城镇在区域中的城市性质、职能分工、产业类型，合理布局区域交通和基础设施，实现资源的区域共享。同时还应兼顾自然环境资源保护与利用，自然环境与产业发展的关系。
资源环境与产业上，北部山体为国家级保护区和旅游景区；南部滨海沙滩岸线及海岛、红树林、海洋生物保护区，旅游资源丰富，应以发展旅游为主导。区域道路线形上，应注意地形地貌特征，避免穿越山体、海域等工程难度及成本高的选线；高速公路、铁路等形成区域交通网，有效覆盖整个城镇群，并提高重要城镇之间的联系程度。
区域交通和基础设施上，机场、港口等大型设施应共享，且具有便捷联系；港口选址应具备深水港自然条件；大型电厂选址考虑对周边环境的影响。
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第10题：
我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35%左右。市域内现有大城市 1个、县城6个，其他建制镇34个，规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇，市 域交通规模基本符合发展要求。
试结合现状（图2-4-2）和规划示意图（图2-4-3），指出该市在城镇等级、布局和主要交通线
路规划中存在的主要问题，并简要说明理由。答案：解析：1.4号镇和34号镇不靠近主要交通线，规划为重点镇明显脱离实际。
2.现有34个镇，为求均衡发展而新增设的35号、36号两个镇不合理。
3.重点镇过多，发展重点反而不明确。
4.南北向高速公路与中心城市的联系不便。 -
第11题：
我国《东北地区振兴规划》提出要建设北方精品钢材基地，并将东北钢铁工业发展的空间重 点作出调整，其调整方向是 （ ）
A.由西部向东部转移 B.由南部向北部转移
C.由山区向平原转移 D.由内陆向沿海转移答案：D解析：【精析】我国《东北地区振兴规划》提出要建设北方精品钢材基地，依托鞍本钢铁集团建设精品板材生产基地，依托东北特钢建设特殊钢和装备制造业用钢生产基地。加快淘汰落后产能，建设鲅鱼圏钢铁基地，逐步将钢铁工业发展重点由内陆向沿海转移。 -
第12题：
莆田，位于福建省沿海福厦黄金海岸线（）。
- A、北部
- B、中部
- C、南部
正确答案:B -
第13题：
图为某市市区总体规划示意图，该市位于我国中部丘陵地区，为人口规模约7 0万的大城市。某河流将该市分为南北两个组团，其中南组团为城市中心区，北组团为城市新区，重点是教育科研产业。河流两岸有大片滨河绿地，河流中有一小岛（D处），为省级风景名胜区。
【问题】
试评析道路网结构的不合理之处。
答案：解析：(1)城市路网结构不清晰，北部组团城市干道路网密度过大。
(2)D桥选址不合理，破坏风景名胜资源，建议另行选址。
(3)南北组团桥梁布置不合理，东西部分布不均，支路跨河桥梁B可取消。
(4)北组团沿河安排的东西向快速路影响城市南北联系，且对滨河景观带的环境造成破坏。建议在城市外围另行选线建设。
(5)路网安排没有考虑与滨河绿地关系，应沿滨河绿地增设支路和步行道路系统，方便市民充分利用良好的环境与景观。
【解析】
对外联系性道路上，过境公路不宜穿越城市内部，不宜沿主要景观河道走线，应改线。城市内部道路上，考虑不同等级道路间距、密度、路网结构。有河流分隔城市用地情况下，考虑过河道路桥梁的位置、分布、数量，避免河两岸联系不便及交通拥堵。
河心岛为省级风景保护区，不应设桥梁穿越。沿河设绿地，考虑滨河景观道路设计。
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第14题：
外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和场、区位等其他因素的综合考虑， 计划在该市投巨资兴建大型石油项目。据此，该市编制了以发展石油化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划，其要点如下。
1.等级结构:分A、B、C、D四级。A为市域中心城市;B为市域副中心城市;C为重点发展城镇;D为一般城镇。
2.职能结构：C1、C2、C3、C4、C5以发展石化工业为主要职能；D13、D14、D15以发展旅游 业为主要职能;其余均为综合职能。
3.交通：考虑到东湾已有的基础设施和城镇依托条件较好，拟在东湾进行局部填海，建设 深水港码头。为促进市域协调发展，规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路，以加强 各城镇之间的联系。
该市市域城镇体系规划示意图如图2-6-1所示。
根据以上说明及规划示意图，指出港口选址、石化工业布局及高速公路选线存在什么问 题，并说明主要理由和提出改进意见。答案：解析：1.深水港不适宜设置在东湾，应该设置在西湾。
因为东湾是水产资源保护区及旅游区，不适宜建立港口。而把港口设置在西湾靠近C4 城，有利于实现铁路水运联运。
2.石化工业不适宜设置在C2、C3、C5。
因为C2过于接近自然保护区，适宜发展山区旅游业；C3、C5靠近海适宜发展沿海旅游 业；主要石化基地宜设置在C4城，它有铁路及深水港口，而且靠近100 km外某大城市，能接受辐射并可建成为物流基地。
3.环线高速公路应当取消。
因高速路不适宜穿过山体及自然保护区，环线选线没有和产业很好结合。D11城与B城只需建一条二级公路连接即可。 -
第15题：
某市位于我国南部沿海丘陵地区，盛产水果、海产品，风景旅游资源丰富，部分列入国家自然保护区。东湾为水产资源保护区，沿海分布大量红树林、湿地、沙滩和礁石。
外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和场、区位等其他因素的综合考虑，计划在该市投巨资兴建大型石油项目。据此，该市编制了以发展石油化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划，其要点如下：
1.等级结构：分为A、B、C、D四级。A为市域中心城市；B为市域副中心城市；C为重点发展城镇；D为一般城镇。
2.职能结构：C1、C2、C3、C4、C5以发展石化工业为主要职能；D13、D14、D15以发展旅游业为主要职能;其余均为综合职能。
3.交通：考虑到东湾现状基础设施和城镇依托条件较好，拟在东湾进行局部填海建设深水港码头。为促进市域协调发展规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路，以加强各城镇之间的联系。
该市市域城镇体系规划示意图如图1一9所示。
根据以上说明及规范示意图，指出港口选址、石化工业布局及高速公路选线存在什么问题，并说明主要理由和提出改进意见。答案：解析：1.深水港不适宜设置在东湾，应该设置在西湾。
因为东湾是水产资源保护区及旅游区，不适宜建立港口。而把港口设置在西湾靠近C4城，有利于实现铁路水运联运。
2.石化工业不适宜设置在C2、C3、C5。
因为C2过于接近自然保护区适宜发展山区旅游业，C3、C5近海适宜发展沿海旅游业。主要石化基地宜主要设置在C4城，它有铁路及深水港口，而且靠近100km外某大城市，接受辐射并可建成为物流基地。
3.环线高速公路应当取消。
因高速路不适宜穿过山体及自然保护区，环线选线没有和产业结合得很好。D11城只需与B1城建一条二级公路连接即可。 -
第16题：
我国西南地区某地级市，其南部为丘陵，北部为山区，山区经济以农林为主。受地形条件影响，城镇主要集中在南部和中部地带，市域城镇化水平在35%左右，市域内现有大城市1个，县城6个，其他建制镇34个，规划为求市域内城镇均衡发展，在北部地区新设3个镇，市域交通规模基本符合发展要求。
试结合该市市域城镇体系现状图（图2-1）和市域城镇体系规划示意图（图2-2所示），指出该市在城镇等级、布局和主要交通线路规划中存在的主要问题，并简要说明理由。答案：解析：1.4号镇和34号镇不靠近主要交通线，规划为重点镇明显脱离实际。
2.现有34个镇，为求均衡发展而新增设的35号、36号两个镇不合理。
3.重点镇过多，发展重点反而不明确。
4.南北向高速公路与中心城市的联系不便。 -
第17题：
某市位于我国南部沿海丘陵地区，盛产水果，海产品，风景旅游资源丰富，部分地区列入国家自然保护区。东湾为水产资源保护区，沿海分布大量红树林，
湿地、沙滩和礁石。
外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和场、区位等其它因素的综合考虑，计划在该市投巨资兴建大型石油项目。据此，该市编制了以发展石油化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划，其要点如下：
1．等级结构：分为A、B、C、D 四级。A 为市域中心城市；B 为市域副中心城市；C 为重点发展城镇；D 为一般城镇。
2．职能结构：C1、C2、C3、C4、C5 以发展石化工业为主要职能；D13、D14、D15 以发展旅游业为主要职能；其余均为综合职能。
3．交通：考虑到东湾现有基础设施和城镇依托条件较好，拟在东湾进行局部填海建设深水港码头。为促进市域协调发展，规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路，以加强各城镇之间的联系。
图1 某市市域城镇体系规划示意
【问题】
根据以上说明及规划示意图，请指出港口选址、石化工业布局及高速公路选线存在什么问题，并说明主要理由和提出改进意见。答案：解析：港口选址、石化工业布局及高速公路选线存在的问题及意见包括：
（1）深水港不适宜设置在东湾，应该设置在西湾。
因为东湾是水产资源保护区及旅游区，不适宜建立港口。而把港口设置在西湾靠近C4城，有利于实现铁路水运联运。
（2）石化工业不适宜设置在C2 城、C3 城、C5 城。
因为C2 城过于接近自然保护区，适宜发展山区旅游业；C3 城、C5 城靠近海，适宜发展沿海旅游业。主要石化基地宜设置在C4 城，它有铁路及深水港口，而且靠近l00km 外某大城市，能接受辐射并可建成为物流基地。
（3）高速公路布置偏多，环线高速公路应当取消。
因高速公路不适宜穿过山体及自然保护区，环线选线没有和产业很好结合。D11 城与B 城只需建一条二级公路连接即可。 -
第18题：
A市位于我国东南部沿海丘陵地区。北部为山区，中部为山前平原，南部为滨海平原。在周边城镇群中定位为滨海旅游城市。
区域概况：该市周边分布有甲、乙、丙三个城市，其中甲市位于A市西侧，距A市约200km，为我国东南部沿海重要的港口城市，并已建成国际机场一座；乙市在A市北侧，距A市约140km，是我国重要的加工业产业基地；丙市为港口城市，距A市约160km。
自 然条件：该市自然生态环境较好，风景旅游资源丰富，其中北部部分山体列入国家自然保护区，国家4A级风景旅游区；沿海地区中部海岸为约2km的平坦的沙质 岸线，沙软潮平，水质清澈，附近有海岛；西部主要为礁石海岸，但水深较浅；东部沿海为我国著名的红树林及海洋生物保护区。
为充分发挥地域区位优势，进一步推动A市经济发展，根据A市在城镇群内滨海旅游城市的定位，结合A市城市发展现状，该市编制了以产业发展为主的市域城镇体系规划，主要内容如下：
(1)等级结构：分为A、B、C、D四级。A为市域中心城市；C为市域副中心城市，未来城市发展区域；B为重点发展城镇；D为一般城镇。
(2)职能结构及产业定位：
①A为市域中心城市，是全市政治、经济、文化中心。
②C市为现状县城，拟作为未来城市的副中心，为未来城市发展方向，定位为县级市，建设新型工业区，并布局大型区域电厂（装机容量480万KW）一座。
③B1、B2、B3为现状县城，拟作为重点发展市域副中心城市，其中B1定位为工业型城市，并拟建设大型深水码头；B2定位为商贸城市；B3拟建设为东南地区重要的加工制造基地。
④D1为重点旅游城镇，为旅游集散中心，D2、D3、D4、D5重点发展工业。(3)交通规划：
①为把该市建设成重要的港口城市，拟在B1进行建设深水港码头。
②考虑到A市现状基础设施和城镇依托条件较好，拟定于市域西侧建设机场。
③为促进区域协调发展规划完善道路交通体系网，拟加快环形公路网建设，重点建设L1、L2、L3三条道路，其中L1为连接B1、A及D1的高速公路，L2为B2、A及C的高速公路，L3为连接甲、B1及C的滨海道路，以加强各城镇之间的联系。
【问题】
请指出：该规划在区域协调发展、城镇及产业布局、交通等方面中的不合理之处，并简要提出改进意见。答案：解析：不合理之处：
(1)C市及B1、B2、B3产业定位为工业城市，与A市在区域城镇群内滨海旅游城市性质的定位不符；B3城市性质与乙市重叠。
(2)C市电厂规模过大，且会对海洋动物保护区和红树林造成较大的环境影响。
(3)该市海域较浅不适合建设深水码头；建设深水码头及机场与甲市己有基础设施重复，造成浪费。
(4)规划L1的北段穿越山脊，在工程上不合理；L2等级过高；A市与甲市、丙市联系不便；L3穿过红树林保护区及海域生物保护区，对环境造成较大影响。
简要修改意见：
(1)将C市定位为依托A市及周边区域资源优势，发展滨海旅游业。
(2)B1定位为滨海旅游城市，B2定位为海陆联运和交通枢纽，B3不设置重要产业职能。
(3)L1北段应向东绕过山体；应以L2串联A市、甲、丙市即可，L3道路选线应沿海湾绕行。
(4)取消新建机场及深水码头的计划，应加强区域基础设施协调共享。
答案解析：
区域城镇群发展应注意统筹协调，合理定位各城镇在区域中的城市性质、职能分工、产业类型，合理布局区域交通和基础设施，实现资源的区域共享。同时还应兼顾自然环境资源保护与利用，自然环境与产业发展的关系。
资源环境与产业上，北部山体为国家级保护区和旅游景区；南部滨海沙滩岸线及海岛、红树林、海洋生物保护区，旅游资源丰富，应以发展旅游为主导。
区域道路线形上，应注意地形地貌特征，避免穿越山体、海域等工程难度及成本高的选线；高速公路、铁路等形成区域交通网，有效覆盖整个城镇群，并提高重要城镇之间的联系程度。
区域交通和基础设施上，机场、港口等大型设施应共享，且具有便捷联系；港口选址应具备深水港自然条件；大型电厂选址考虑对周边环境的影响。 -
第19题：
某市位于我国南部沿海丘陵地区，盛产水果、海产品，风景旅游资源丰富，部分山体列入国家自然保护区。东湾为水产资源保护区，沿海分布大量的红树林、湿地、沙滩及礁石。
外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和对市场、区位等其他因素的综合考虑，计划在该市投巨资兴建大型石化项目。据此，该市编制了以发展石化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划，其要点如下：
(1)等级结构：A、B、C、D四级。 A为市域中心城市；B为市域副中心城市；C为重点发展城镇；D为一般城镇。
(2)职能结构：C1、C2、C3、C4、C5以发展石化工业为主要职能；D13、D14、D15以发展旅游业为主要职能；其余均为综合职能。
(3)交通：考虑到东湾现状基础设施和城镇依托条件较好，规划拟在东湾进行局部填海建设深水港码头。为促进市域协调发展，规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路，以加强各城镇之间的联系。
该市市域城镇体系规划示意图如图4所示：
【问题】
根据以上说明和规划示意图，指出港口选址、石化规划布局及高速公路选线存在什么问题，说明主要理由并提出改进意见。
答案：解析：(1)深水港不宜设置在东湾，设置在东湾港影响水产资源自然保护区，自然保护区应以旅游开发为主，建议在西湾建港。
(2)C2、C3不宜设置为石化工业区,C2四面环山亦造成污染，且靠近自然保护区；C3影响自然保护区和旅游开发；C5应向北靠近公路远离海岸；石化工业布局分散，应适当集中。
(3)高速公路布置偏多，D5以东一段没有必要，且翻越山林；C4与A之间联系不直接。
【解析】
题目中第一段给出了对环境敏感、需要注意保护的地区。第二段石化及深水港均对环境有影响。因而注意寻找图中两者的矛盾点。此外还应考虑区域交通规划是否存在问题。
从城镇等级体系上看没有什么问题，位置上C2、C3石化功能明显与自然保护区、水产保护区冲突，由于沿海有湿地红树林也应属保护的范围，C5可向北靠近公路远离海岸。东湾附近D13、D14、D15发展旅游，所以深水港放在西湾影响较小。
交通上，铁路穿越自然保护区不合理，东部公路垂直等高线穿越山体不合理，C4与A之间联系不直接。
-
第20题：
我国某大城市，市域内北部为丘陵地区，南部为平原地区。市域范围内现状有两个主要城市Y 和Z，两城市相距约60km，另外有若干中小城市。城市Y 为市域的中心城市，规划人口规模为100 万；城市Z 为临海的港口城市，规划人口规模为40万；其他中小城市人口规模为10 万～20 万不等。现状有一条国家级的高速公路南北向穿过市域，为协调市域城镇发展，配合全市的经济社会发展要求，提出了以石化为主的工业区A、以电子为主的工业区B、区域性物流园C 及4D 级新机场等的规划布局意见，同时还规划了环形高速公路等内容。
图1 某市规划示意图
【问题】
根据提供的规划示意图，指出该规划在项目布局和道路交通方面存在的主要问题。答案：解析：（1）该规划在项目布局方面存在的主要问题有：
①石化工业园区布局不合理。其选址考虑因素主要为对外交通条件和环境影响因素，但其选址不靠近港口和铁路，交通运输不便，且靠近水源地布置，不符合生态环境保护要求。
②区域性物流园区布局不合理。区域性物流园区离主要对外交通设施太远，对外交通条件差。
③机场选址不合理。机场选址应综合考虑服务范围和运营的经济效益。机场选址位于Y 城市西侧，不利于X、Y 两个城市共享，进而造成运营经济效益不佳，其选址应位于X、Y 两个城市之间，以利于两个城市共享。
（2）该规划在道路交通方面存在的主要问题有：
高速公路环的规划不合理。规划新增的高速公路环应结合现状国家级高速公路，形成空间骨架，重点加强主要城市X、Y 之间的交通联系，同时兼顾中小城市的交通需求。而规划高速公路环未考虑与现状国家级高速公路的关系，规划后X、Y 两个城市之间没有高速公路联系，而中小城市之间却用高速公路相连，不合理。 -
第21题：
某市位于我国南部沿海丘陵地区，盛产水果、海产品，风景旅游资源丰富，部分山体列入国家自然保护区。东湾为水产资源保护区，沿海分布大量的红树林、湿地、沙滩及礁石。外商根据东、西两个海湾均具有建深水港的良好条件和对市场、区位等其他因素的综合考虑，计划在该市投巨资兴建大型石化项目。据此，该市编制了以发展石化工业和旅游业为主的市域城镇体系规划，其要点如下:
（1）等级结构：A、B、C、D四级
A为市域中心城市；B为市域副中心城市；C为重点发展城镇；D为一般城镇。
（2）职能结构：C1、C2、C3、C4、C5以发展石化工业为主要职能；D13、D14、D15以发展旅游业为主要职能；其余均为综合职能。
（3）交通：考虑到东湾现状基础设施和城镇依托条件较好，规划拟在东湾进行局部填海建设深水港码头。为促进市域协调发展，规划建设环状高速公路网和若干条一、二级公路，以加强各城镇之间的联系。
该市市域城镇体系规划示意图如图1所示:
【问题】：根据以上说明和规划示意图，指出港口选址、石化规划布局及高速公路选线存在什么问题，说明主要理由并提出改进意见。
图1某市市域城镇体系规划示意图答案：解析：(1)深水港不宜设置在东湾，设置在东湾港影响水产资源自然保护区，自然保护区应以旅游开发为主，建议在西湾建港。
(2)石化工业布局分散，应适当集中。其中C2、C3不宜设置为石化工业区，C2临近自然保护区，并且四面环山易造成污染；C3影响自然保护区和旅游开发;此外，C5应向北靠近公路远离海岸;。
(3)高速公路选线不合理，C4与A之间联系不直接；此外高速公路布置偏多，D5以东一段没有必要，且垂直等高线穿越山体不合理。 -
第22题：
图2为某市市Ⅸ总体规划示意图，该市位于我国中部丘陵地区，为人口规模约70万的大城市。某河流将该市分为南北两个组团，其中南组团为城市中心区，北组团为城市新区，重点是教育科研产业。河流两岸有大片滨河绿地，河流中有一小岛（D处），为省级风景名胜区。
【问题】
试评析道路网结构的不合理之处。答案：解析：(1)城市路网结构不清晰，北部组团城市干道路网密度过大。
(2)D桥选址不合理，破坏风景名胜资源，建议另行选址。
(3)南北组团桥梁布置不合理，东西部分布不均，支路跨河桥梁B可取消。
(4)北组团沿河安排的东西向快速路影响城市南北联系，且对滨河景观带的环境造成破坏。建议在城市外围另行选线建设。
(5)路网安排没有考虑与滨河绿地关系，应沿滨河绿地增设支路和步行道路系统，方便市民充分利用良好的环境与景观。
答案解析：
对外联系性道路上，过境公路不宜穿越城市内部，不宜沿主要景观河道走线，应改线。城市内部道路上，考虑不同等级道路间距、密度、路网结构。
有河流分隔城市用地情况下，考虑过河道路桥梁的位置、分布、数量，避免河两岸联系不便及交通拥堵。
河心岛为省级风景保护区，不应设桥梁穿越。沿河设绿地，考虑滨河景观道路设计。 -
第23题：
“环湾保护、拥湾发展”的战略，就是以（）为依托，以主城区和黄岛区、崂山区、胶州湾北岸三个辅城为支撑。
- A、海洋
- B、青岛海岸线
- C、青岛市区
- D、胶州湾
正确答案:D