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对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映B、由柴油机的外特性来反映C、由船舶阻力特性来反映D、由螺旋桨的推进特性来反映

题目
对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()

A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映

B、由柴油机的外特性来反映

C、由船舶阻力特性来反映

D、由螺旋桨的推进特性来反映

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1.对起航工况理解正确的是:()A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

2.船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性

3.船、机、桨相互作用的综合方程考虑了柴油机、减速器、轴系、螺旋桨及船体的效率的影响,下列表达式不正确的是:()A、PT=PR/ηHKWB、PT=Pp³ηR³ηCKWC、Pe=Pp/ηCKWD、PR=R²v³103=Pi³ηm³ηc³ηR³ηHKW

4.柴油机功率与转速按三次方成正比关系的运转工况称(),直接驱动螺旋桨的主机是按()运行的,其特点是柴油机发出的功率和转速()。A、螺旋桨工况/负荷工况/都是改变的B、螺旋桨工况/螺旋桨工况/都是改变的C、面工况/螺旋桨工况/都是不变的D、负荷工况/面工况/都是改变的

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  • 第1题：

    船、机、桨在各种运行工况下作用于船体的功率平衡方程式也称综合方程式,它反映了(),管理者应特别注意。Ⅰ、动力装置效率Ⅱ、减速器、轴系、螺旋桨的效率Ⅲ、船体效率Ⅳ、主动力装置、辅动力装置效率Ⅴ、主柴油机的效率

    A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    C、Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

    D、Ⅱ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第2题：

    船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用作用于()表示。Ⅰ、船体的力平衡方程式Ⅱ、螺旋桨的力平衡方程式Ⅲ、船体的力矩平衡方程式Ⅳ、螺旋桨的力矩平衡方程式

    A、Ⅰ+Ⅱ

    B、Ⅰ+Ⅲ

    C、Ⅰ+Ⅳ

    D、Ⅱ+Ⅲ


    参考答案：C

  • 第3题：

    可调螺距螺旋桨的优点是()。

    A、构造简单

    B、维护方便

    C、能满足不同工况下的船、机、桨最佳配合

    D、价格便宜


    参考答案:C

  • 第4题：

    为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:()

    A、海上工作环境储备

    B、发动机功率储备

    C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备

    D、船体工作储备和发动机工作储备


    参考答案：D

  • 第5题：

    挖掘机的主离合器在各种工况下都不应打滑。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：×

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