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为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:()A、海上工作环境储备B、发动机功率储备C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备D、船体工作储备和发动机工作储备

题目
为使船舶在各种运行工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指:()

A、海上工作环境储备

B、发动机功率储备

C、船体粗糙度储备和推进装置功率储备

D、船体工作储备和发动机工作储备

相似考题

1.船舶主机在选配螺旋桨时，必须留有储备功率，其目的是为了防止主机( )A.转速不稳定B.排气温度过高C.超转速D.超负荷

2.船舶在各种条件下运行,用船、机、桨的工作参数来表示三者的相互影响和变化规律称()A、推进装置的工况B、主柴油机推进特C、船舶负荷特性D、主柴油机外特性

3.对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映B、由柴油机的外特性来反映C、由船舶阻力特性来反映D、由螺旋桨的推进特性来反映

4.对起航工况理解正确的是:()A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

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  • 第1题：

    螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。

    A、机型、船型、航速

    B、船型、航速

    C、船舶有效功率、航速

    D、船舶有效功率、螺旋桨特性


    参考答案：A

  • 第2题：

    主柴油机与螺旋桨匹配原则是:()Ⅰ、满足航速和较高的螺旋桨效率Ⅱ、柴油机的功率要得到充分的利用Ⅲ、柴油机的功率在全部运转范围内不得超负荷Ⅳ、留有功率储备

    A、Ⅱ+Ⅲ

    B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    C、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

    D、Ⅱ~Ⅳ


    参考答案：B

  • 第3题：

    主机选配螺旋桨时要留有发动机功率储备其值一般为标定功率的

    A．2%

    B．5%

    C．10%

    D．15%


    10%

  • 第4题：

    在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机

    A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性

    B、船体的有效功率/柴油机速度特性

    C、船舶航速/柴油机的推进特性

    D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性


    参考答案：A

  • 第5题：

    螺旋桨的选配方案是:()Ⅰ、先选螺旋桨,再在主机布置区选取功率适宜的型机Ⅱ、先选合适的柴油机机型,也可根据机型、船型、航速等再去选配螺旋桨Ⅲ、根据功率储备选用功率适宜的型机

    A、Ⅰ或Ⅱ

    B、Ⅱ或Ⅲ

    C、仅仅Ⅱ

    D、仅仅是Ⅰ


    参考答案：A

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