当汽车制动时，液力变矩器锁止离合器处于接合状态。

第1题：

液力变矩器在涡轮转速较高时，但想离合器处于锁止状态。

第2题：

下面用于液力变矩器控制的机构是（）。

• A、锁止离合器
• B、片式离合器
• C、片式制动器
• D、单向离合器

第3题：

综合式液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。

第4题：

在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，液力变矩器的传动效率（）。

• A、96%；
• B、98%；
• C、95%；
• D、1％。

第5题：

带锁止式液力变矩器的自动变速器，在一定车速下，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器主动部分和从动部分连成一体，发动机动力直接传到输出轴。

第6题：

液力变矩器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连接。

• A、壳体；
• B、导轮；
• C、涡轮；
• D、泵轮

第7题：

当液力变矩器中的锁止离合器结合时，其传动效率为（）。

第8题：

锁止型液力变矩器内的锁止装置为（）。

• A、单向离合器
• B、摩擦片
• C、制动带
• D、导轮
• E、涡轮

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

在液力变矩器中，当导轮处于锁止状态下，将反过来使泵轮的转矩增大。

第14题：

带锁止离合器的液力变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，将液力变矩器的输入部分和输出部分连成一体，使发动机动力直接传入齿轮变速器。

第15题：

液力变矩器的锁止机构的主要类型有由（）的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由（）的液力变矩器。

第16题：

在液力变矩器中的锁止离合器，如处于接合状态时，其动力传递路线是（）

• A、动力输入→泵轮→涡轮→动力输出
• B、动力输入→锁止离合器→动力输出
• C、动力输入→导轮→动力输出

第17题：

当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。

• A、分离
• B、锁止
• C、半锁止

第18题：

下列不属于液力变矩器内的是（）。

• A、泵轮和导轮；
• B、锁止离合器和单向离合器；
• C、涡轮和导轮；
• D、接合套和制动器。

第19题：

为保持液力变矩器的传动效率，在锁止离合器没有接合时，工作液必须经过（）。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：