niusouti.com

城市规模过大往往造成居民远距离上班,再加上交通拥挤会延长居民的乘车行路时间,从而会增加居民的通勤费用,这属于城市规模成本中的()。A.内部成本B.外部成本C.门槛成本D.疏解成本

题目
城市规模过大往往造成居民远距离上班,再加上交通拥挤会延长居民的乘车行路时间,从而会增加居民的通勤费用,这属于城市规模成本中的()。

A.内部成本

B.外部成本

C.门槛成本

D.疏解成本


相似考题
更多“城市规模过大往往造成居民远距离上班,再加上交通拥挤会延长居民的乘车行路时间,从而会增加居民的通勤费用,这属于城市规模成本中的()。 ”相关问题
  • 第1题:

    每个城市都有一个“最优规模”,它取决于城市规模正反两个效应的相对。在现实中,正面效用主要是城市经济的集聚效用,负面效用则包括交通拥堵、环境污染、房价高昂、基础设施不足等。经济集聚在提高劳动生产率的同时,也会使城市的土地和住房价格上涨。这时,企业的生产成本和居民的生活成本均会有所上升。城市的拥挤、污染和犯罪问题也会抵消城市扩张带来的好处。只有当一个城市所带来的正效应超过其生产或生活成本时,企业和居民才会留在这个城市。下列说法与文意不符的是( )

    A.城市“最优规模”取决于正负效应的平衡
    B.大城市的负面效应往往大于它的正面效应
    C.拥挤、污染和犯罪等问题会影响城市的扩张
    D.经济的集聚效用是决定城市规模的重要因素

    答案:B
    解析:
    第一步,将选项与原文一一对应。第二步,A选项对应文段第一句话,符合文意;B选项,文段未提及大城市的正面效应和负面效应之间的关系,属于无中生有,不符合文意;C选项对应文段的倒数第二句话,符合文意;D选项对应文段的最后一句话,“经济的集聚效应”就是正面效应,当正面效应超过其生产生活成本时,城市规模才会扩大,符合文意。因此,选择B选项。

  • 第2题:

    关于城市公共交通线网技术指标,下列说法正确的有( )。

    A.线路重复系数的大小直接影响居民的乘车方便程度
    B.线路长度与居民的平均乘距、车辆载客量利用程度有关
    C.公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标
    D.非直线系数过大,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数
    E.非直线系数过小,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀

    答案:A,B,C
    解析:
    本题考查城市公共交通线网的技术指标。选项DE错误,非直线系数过大,会导致局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。非直线系数过小,会导致乘客换乘频繁,增加乘车次数。

  • 第3题:

    8、哪一项对最优城市规模论述不符合新结构空间经济学的视角()。

    A.城市规模过大会产生拥挤效应,城市规模过小达不到集聚效果

    B.发展早期的农业社会,只有靠政治力量维持较大的城市规模

    C.相对于农业社会而言,对应于工业社会的城市规模大得多

    D.进入后工业社会,服务业对应的最优城市规模会急剧变小


    进入后工业社会,服务业对应的最优城市规模会急剧变小

  • 第4题:

    城市居民生活用水量标准按我国行政地区和城市规模分类正确的是( )。

    A.城市居民生活用水量标准按我国行政地区分为3个区,按城市规模分为3种类型
    B.城市居民生活用水量标准按我国行政地区分为4个区,按城市规模分为4种类型
    C.城市居民生活用水量标准按我国行政地区分为5个区,按城市规模分为5种类型
    D.城市居民生活用水量标准按我国行政地区分为6个区,按城市规模分为6种类型

    答案:A
    解析:

  • 第5题:

    当城市规模较大时,()线网结构会加剧城市中心区的交通拥挤、增大居民的平均出行距离。

    A:网格式
    B:有环放射式
    C:无环放射式
    D:联合式

    答案:C
    解析:
    无环放射式线网结构的缺点具体包括:(1)加剧城市中心区的交通拥挤;(2)增大居民的平均出行距离;(3)城市中心区过分密集,环境恶化,反过来抑制城市中心区的发展;(4)郊区与郊区之间交通联系不畅。