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解释串联式气—液阻尼缸的工作原理。

题目
解释串联式气—液阻尼缸的工作原理。
相似考题

1.气—液联动速度控制回路以气压作为动力,利用气液转换器或气液阻尼气缸控制执行元件的运动速度,从而得到良好的调速效果。()此题为判断题(对，错)。

2.结合气—液增压缸原理图说明增压原理。

3.并联式气—液阻尼缸，由于气缸和液压缸安装在不同轴线上，安装时应注意消除（）。

4.以下各项关于液压支架阻尼回路说法正确的是()A.阻尼回路只能对进液起起节流作用B.阻尼回路可以使液压缸的动作较为平稳，可以使浮动状态下的液压缸具有一定的抗冲击负荷能力C.在液压支架中，阻尼回路多用于对调架千斤顶、推侧千斤顶或防倒千斤顶等的控制D.阻尼回路是在液压缸的工作支路上设置节流阀或节流孔而成

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  • 第1题：

    在串联式气—液阻尼缸中液压缸本身并不用油泵供油，只是由气缸活塞带动，利用液压油的不可压缩，起一种（）。
    阻尼、调速作用
    略

  • 第2题：

    按照（），动密封类型可分为液膜（压）、抽气、动力及阻尼式密封。

    • A、密封位置不同
    • B、介质形态的不同
    • C、密封的工作原理
    • D、密封结合面是否接触

    正确答案:D

  • 第3题：

    半主动悬架可调阻尼减振器执行器的组成和工作原理？


    正确答案:组成：直流电动机、小齿轮、扇形齿轮、电磁线圈、挡块、控制杆等组成。 电动机→小齿轮→扇形齿轮→减振器的阻尼调节杆。因而使调节杆转动。
    工作时有3个位置，形成了3种工作状态：软、运动、硬。在“软”和“运动”状态回转阀的限位由调节杆上端的摇臂碰到槽的边缘实现，由“软”到“硬”和由“运动”到“硬”的限位由电磁铁驱动挡块实现。

  • 第4题：

    按下紧停按钮，无论在何种工作状态下（无气源压力除外），TOX气液增力缸都会实现返程。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    为了使活塞运动平稳，普遍采用了（）。

    • A、活塞式气缸
    • B、叶片式气缸
    • C、薄膜式气缸
    • D、气－液阻尼缸

    正确答案:D

  • 第6题：

    试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理？


    正确答案: 原理；当电子控制单元（ECU）促使执行其工作时，通过控制杆带动回转阀相对活塞杆转动，使回转阀和活塞杆上的油孔连通或切断，从而增加或减小油液的流通面积，使油液的流动阻力改变，达到调节减震器阻尼力的目的。当回转阀杆上的A、C油孔相连时，流通面积较大，减震器的阻尼力为软；当只有回转阀B油孔和活塞杆油孔连时，减震器的阻尼力为中等；当回转阀上三个油孔均被堵住时，仅有活塞上的阻尼孔起衰减作用，此时减震器的阻尼力为硬。

  • 第7题：

    简要分析脉动阻尼器的功用及工作原理。


    正确答案: 功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。
    原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。

  • 第8题：

    间隙地使泵缸与进、排液阀断开和连通，吸入与排出液体，这是往复泵的工作原理。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    （）是一种体积小、结构简单、易于制造、耗气功率小但是能产生相当大的冲击力的一种特殊气缸。
    A

    薄膜式气缸

    B

    气—液阻尼缸

    C

    冲击气缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    气-液阻尼缸是由将（）和（）组合而成，它是以（）为能源，并利用油液的（）来获得活塞的的平稳运动。

    正确答案： 气缸,液压缸,压缩空气,不可压缩性
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    测铁工作曲线时，工作曲线截距为负值原因可能是（）
    A

    参比液缸比被测液缸透光度大

    B

    参比液缸与被测液缸吸光度相等

    C

    参比液缸比被测液缸吸光度小

    D

    参比液缸比被测液缸吸光度大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下哪一项不是内燃机气缸的工作原理（）？
    A

    进气

    B

    排气

    C

    点火

    D

    爆缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    气-液阻尼缸可以大大提高活塞运动的（）。

    • A、效率
    • B、速度
    • C、平稳性
    • D、动力性

    正确答案:C

  • 第14题：

    动密封类型按照工作原理，可分为液膜（压）、接触式、动力及阻尼式密封。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    串联式混合动力汽车的结构与工作原理？


    正确答案: 串联混合动力电动汽SHEV的结构如左图所示。它由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，它们采用“串联”的方式组成驱动系统。在车辆行驶之初，蓄电池组处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机、驱动电动机输出的转矩经变速器、传动轴及驱动桥驱动车轮。
    蓄电池组电量低于60%时，辅助动力系统起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机-发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

  • 第16题：

    在气源压力正常时，如果按下紧停按钮，则无论处于何种工作状态，TOX气液增力缸都会实现返程。


    正确答案:正确

  • 第17题：

    气-液阻尼缸是由将（）和（）组合而成，它是以（）为能源，并利用油液的（）来获得活塞的的平稳运动。


    正确答案:气缸；液压缸；压缩空气；不可压缩性

  • 第18题：

    可调阻尼减振器的结构和工作原理？


    正确答案:可调阻尼力减振器由缸筒、活塞及活塞控制杆和回转阀等组成。
    减振器阻尼调节杆1转动时，带动回转阀4转动，回转阀4装在活塞杆3内，回转阀和活塞杆上在A-A，B-B，C-C截面，都有一些孔，当回转阀位于图示位置时，在三个截面的孔都不对齐，即不通，此时，活塞上、下腔只有主阻尼孔（活塞左右两侧）相通，“硬”。回转阀相对于活塞杆顺时针转600，A-A不通，B-B通，C-C不通，“中”。回转阀逆时针转600，三截面都通，“软”。

  • 第19题：

    测铁工作曲线时，工作曲线截距为负值原因可能是：（）

    • A、参比液缸比被测液缸透光度大
    • B、参比液缸与被测液缸吸光度相等
    • C、参比液缸比被测液缸吸光度小
    • D、参比液缸比被测液缸吸光度大

    正确答案:D

  • 第20题：

    玻璃管液位计是根据气液平衡原理工作的


    正确答案:错误

  • 第21题：

    单选题
    利用压缩空气使膜片变形，从而推动活塞杆作直线运动的气缸是（）。
    A

    气－液阻尼缸

    B

    冲击气缸

    C

    薄膜式气缸


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    气-液阻尼缸是由气缸和液压缸组合而成的，它以（）为能源，利用（）的不可压缩性来控制（）以获得活塞的平稳运动与调节活塞的运动速度。

    正确答案： 压缩空气,油液,流量
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    串联式混合动力汽车的结构与工作原理？

    正确答案： 串联混合动力电动汽SHEV的结构如左图所示。它由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，它们采用“串联”的方式组成驱动系统。在车辆行驶之初，蓄电池组处于电量饱和状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作，蓄电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机、驱动电动机输出的转矩经变速器、传动轴及驱动桥驱动车轮。
    蓄电池组电量低于60%时，辅助动力系统起动，为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量，发动机-发电机组产生的交流电经整流器变为直流电和电池输出的直流电经控制器变为交流电后供入驱动电动机。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
    解析： 暂无解析

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