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常用的活塞环（气环）有哪几种型式？各有什么特点？何谓活塞环的端间隙、边间隙；他们过大、过小对发动机的工作会产生什么影响？
题目
常用的活塞环（气环）有哪几种型式？各有什么特点？何谓活塞环的端间隙、边间隙；他们过大、过小对发动机的工作会产生什么影响？
相似考题
参考答案和解析
（1）平环平环断面为矩形，也称矩形环。这种环构造简单，制造方便，易于大量生产，是目前应用较多的一种气环。
（2）锥形环断面呈锥形，外圆工作面上加工一个很小的锥面，减小了环与汽缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。
（3）扭曲环它是在断面上切去一部分，使断面呈不对称形状。环装入汽缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环平面发生扭曲变形。变形后，环的外侧下边缘紧贴在汽缸壁上，外径呈上小下大的锥形，具有锥形环同样效果。安装时要注意方向，内圆有切槽时应使切槽朝上，不能装反，否则会引起润滑油上窜。
（4）梯形环这种环的断面呈梯形，当活塞受侧压力的作用改变位置时，环的侧隙也能相应发生变化，这样可将沉积在环槽中的结焦被挤出，避免环被粘住引起折断；二则在作功行程中，作用在梯形环端面上的燃气作用力所产生的径向分力可加强环的密封作用。所以该环即使弹力丧失一些，仍能与汽缸贴合良好，故多用于柴油机第一环。
（5）桶面环这种环的外圆面为凸圆孤形，其优点是：当桶面环上下运动时，均能与汽缸壁形成楔形空间，使润滑油容易进人摩擦面，从而使磨损大为减少；环面与缸壁是圆弧接触，能很好地适应活塞的摆动，避免了棱角负荷；接触面积小，有利于密封。活塞环切口处保留的间隙，称为端间隙。其大小与缸径有关（一般为0.25～0.8mm）。端间隙过小，活塞环易卡死，从而加速与缸壁的磨损，甚至使环折断或刮伤缸壁；端间隙过大，易漏气和上窜机油。活塞环与环槽之间的间隙，称为边间隙（一般为0.04～0.15mm）。边间隙过小，活塞环会因受热膨胀而卡死在环槽中，使环失去弹性，不起密封与刮油作用；边间隙过大，密封性不好，环与环槽撞击严重而加速磨损，对于气环还会加剧“泵油作用”。
更多“常用的活塞环（气环）有哪几种型式？各有什么特点？何谓活塞环的端间隙、边间隙；他们过大、过小对发动机的工作会产生什么影响？”相关问题
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第1题：
活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？
正确答案:直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。 -
第2题：
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
- A、空气滤清器漏气
- B、活塞环边间隙过大
- C、节温气损坏
- D、缸套活塞间隙过大
正确答案:D -
第3题：
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）
- A、活塞弹力胀过大
- B、活塞环端隙过大
- C、活塞环侧隙过小
- D、活塞环背隙过小
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
正确答案: 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。 -
第5题：
活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。
- A、搭口间隙
- B、环部间隙
- C、平面间隙
- D、径向间隙
正确答案:A -
第6题：
造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是（）。
- A、汽缸压力过大
- B、汽缸磨损
- C、活塞环磨损
- D、活塞环开口间隙过小
正确答案:D -
第7题：
活塞环端间隙、边间隙的检查方法是什么？
正确答案: 活塞环端间隙检查方法：将治塞环平放入气缸套内，然后用厚薄规（塞尺）
测量环口间隙，对于检查新的或镗磨过的气缸套时，活塞环可放在任何位置；对于旧缸套，应将活塞环放在活塞处于上止点的该环所对应的位置，同时保证在下止点时不闭口。边间隙的检查方法：将活塞环放入相应的环槽内，用厚薄规（塞尺）沿活塞环圆周测量三个位置。 -
第8题：
发动机活塞环异响的原因是（）。
- A、活塞销与活塞销座孔配合松旷
- B、活塞环折断
- C、活塞环开口间隙过大
- D、活塞与汽缸配合间隙过小
正确答案:B -
第9题：
发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）。
- A、对口
- B、折断
- C、泵油
- D、变形
正确答案:B -
第10题：
问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？正确答案： 气门间隙是指当气门处于关闭状态时气门与传动件之间的间隙。
位置：气门与其相邻的传动件之间。
因为在热态下气门及其传动件膨胀伸长顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成漏气，从而发动机功率下降，起动苦难，甚至不能工作。
过大：产生冲击，造成噪声；配气相位发生变化使进气不足排气不尽功率下降。过小：密封不严，压力低，功率下降；气门与活塞撞击发生破坏。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题活塞环间隙有哪些？过大或过小有什么不好？正确答案： 直角形切口工艺性好，阶梯形切口密封性好但工艺性较差，斜切口斜角一般为30°-45°，其密封作用和工艺性均介于前两种直径，但其锐角部位在套装入活塞时容易折损。切口间隙过大，则漏气严重，使发动机功率减小；间隙过小，活塞环受热膨胀后就有可能卡死或折断。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。A活塞与活塞环间隙过小
B活塞与活塞环间隙过大
C活塞与气缸壁间隙过小
D活塞与气缸壁间隙过大
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（）。
- A、只有学生a正确
- B、只有学生b正确
- C、学生a和b都正确
- D、学生a和b都不正确
正确答案:A -
第14题：
活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
- A、过小/变大
- B、过小/变小
- C、过大/变大
- D、过大/变小
正确答案:A -
第15题：
活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。
- A、活塞与活塞环间隙过小
- B、活塞与活塞环间隙过大
- C、活塞与气缸壁间隙过小
- D、活塞与气缸壁间隙过大
正确答案:C -
第16题：
活塞环与环槽间隙过大或过小有何害处？
正确答案:活塞环与环槽间隙过大时会产生较大的冲击，缩短活塞环的使用寿命；同时因间隙过大，泵油量增大，使过多的机油窜入燃烧室，既浪费机油，又易产生积碳，不但使柴油机的热力状态变坏，而且会造成拉伤气缸和烧损活塞环。活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后易将活塞环卡死在槽内，使其失去弹性和工作能力。 -
第17题：
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。
- A、侧隙过大。背隙过大
- B、开口间隙过小
- C、侧隙过小，背隙过小
- D、开口间隙过大
正确答案:A -
第18题：
活塞环的端隙指的是：（）。
- A、将活塞环装入活塞中，活塞环侧面与活塞环槽的间隙
- B、活塞环在自由状态下，活塞环两端的间隙
- C、将活塞环装入活塞中，活塞环两端的间隙
- D、将活塞环装入气缸中，活塞环两端的间隙
正确答案:D -
第19题：
发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙。
正确答案:错误 -
第20题：
发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断
- A、开口间隙过小
- B、漏光度过小
- C、开口间隙过大
- D、背隙过大
正确答案:A -
第21题：
问答题活塞环有哪几种结构？各有什么特点？正确答案： 活塞环通常开有切口以获得弹力，并维持外元与气缸工作表面贴合，根据切口的不同，活塞环分为三种形式：搭切口、斜切口、直切口。
搭切口气体泄漏量较小，但加工困难，且容易在根部折断；直切口加工容易，但气体泄漏量大，密封性不好；斜切口介乎两者之间，一般采用斜切口形式。斜切口活塞环在安装时，注意将相邻的各环切口倾斜方向相反，并且互相错开位置，这样可以有效地减少气体泄漏。解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大
B活塞环端隙过大
C活塞环侧隙过小
D活塞环背隙过小
正确答案： A,B解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题发动机活塞环的（）可导致活塞环早期折断。A开口间隙过小
B漏光度过小
C开口间隙过大
D气缸直径过大
正确答案： C解析： 暂无解析